鸿蒙智行，征服冰封的北方

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2024 年关将至，一方面是新能源乘用车市占率连续 4 个月超过 50%；另一方面是千里冰封的北方，消费者一年一度对新能源汽车低温性能的担忧再次摆上桌面。

在低于 -15 ℃的北方极寒环境下，开新能源汽车是否会成为一场冒险？车企对于车辆在极寒环境下的续航、驱动性能、舒适性表现等是否已经有所精进？

不同于多数车企惯于选择在车辆试验场展开体验环节，鸿蒙智行这次的选择，是把旗下车型代入到消费者的真实用车场景中，在当下正是旅游旺季的长白山，交由我们亲身体验。

冰雪之上，够稳吗？

长白山地区在入冬后，平均气温在 -18.0 ℃～-6.0 ℃，部分路面会长期被冰雪覆盖，低温不仅对新能源汽车的续航能力是场大考，冰雪路面的低附着力，对于关乎行驶安全的底盘调校标定能力则提出了更为严苛的要求。

新能源车的驱动电机如今已是相对成熟的产品，实现数百 kW 的驱动功率轻而易举。如何将澎湃的动力精准转化成路面的牵引力，而不是动力过剩带来的轮胎打滑和车身横摆，是所有新能源汽车厂商都需要面对的一道必做题。

以我们这次体验的问界 M9 增程版为例，它的双电机四驱系统峰值功率 365kW，峰值扭矩 675N · m，这是燃油车时代 3.0T 汽油涡轮增压发动机难以企及的动力水平。

在有着长白山 " 巴音布鲁克 " 之称的盘山公路上，仅 10.2 公里距离就有 72 个弯道。尽管路面冰雪有机械扫除作业，但从过路其他车辆亦步亦趋的姿态来看，这并不是一个易于驾驶的路段。

问界 M9 搭载了华为的途灵平台技术，在这一段多弯的盘山公路上，刚好是体验华为 DATS 动态自适应扭矩系统和华为 XMOTION 智能车身协同控制系统的绝佳场景。

在这样的低附着力路面条件下，华为 DATS 动态自适应扭矩系统和华为 XMOTION 智能车身协同控制系统也能实现非常好的控车水平。即便在转弯时做出不合时宜的加速和减速动作，车身也不会有明显的推头或者甩尾的情况出现。在车身电子稳定系统开始出现介入前，华为 DATS 动态自适应扭矩系统就提前进行了介入，提升了车辆的稳定性，不会出现横冲直撞的感觉。

另外，得益于扭矩矢量控制 TVC 和电子防滑控制 eASC，在弯道中，问界 M9 依旧能保持灵敏的转向特性，对于一辆车长超过 5.2 米，轴距超过 3.1 米的大型四驱新能源 SUV，更加稳健的车身控制策略，也显著提升了低附着力道路条件下紧急躲避障碍物时的安全性。

值得注意的是，对驾驶经验不甚丰富的驾驶员，华为 XMOTION 智能车身协同控制系统可以明显缓解冰雪路面上车辆的横摆特性，进一步降低了驾驶者因为车辆横摆可能产生的紧张感和误操作的可能性。

鸿蒙智行旗下车型出色的操稳表现，同样得益于华为 DriveONE 电机与整车的深度融合设计，根据官方数据显示，电机旋变传感器感知路面变化，扭矩控制链路缩短，系统响应时延降低至 4ms，响应速度相比传统燃油车提升了 100 倍。

对比传统豪华品牌基于纵置后驱架构的同级别车型，问界 M9 在低附着力路面下所表现出的转向灵敏与动态稳定的特性，与其说是不同的性格取向，更像是鸿蒙智行核心技术实力的展现。超过 2.6 吨的整备质量和 SUV 车型更高的重心，也更加考验智能车身协同控制的能力。

除了在冰雪低附着力路面这种复杂场景中，鸿蒙智行旗下的车辆够稳外，很多人还很好奇，华为 ADS 3.0 高阶智驾的表现是否依旧从容？

在实际体验中，以问界 M9 为例，在冰雪低附着力路面条件下，在大曲率弯道，以及变曲率弯道，还有左右转的十字路口，以及前车突然急刹等，这些充满潜在风险的驾驶场景中，华为 ADS 3.0 的表现也并未让我们失望，它做到了对于复杂场景的深度理解，在低附着力路面上做出更早的减速动作，且在保证安全的前提下，对车辆的控制也更加平衡，完全可以媲美 " 老司机 "。

整体而言，相比传统燃油车，鸿蒙智行旗下的新能源汽车在北方冰雪路上，更好开，开起来也更稳，即便没有多少在北方冰天雪地上开车的经验，也能轻松驾驭，入门门槛更低。

千里冰封，续航不拉垮？

除了驾驶稳定性，消费者在北方使用新能源汽车时，最为关心的就是续航里程是否给力。

在新能源汽车的 " 三电 " 系统中，动力电池作为核心部件，始终是消费者购车时的重要考量因素之一。而续航里程的虚标问题，也是消费者普遍对新能源车表示不满的焦点。那么，如何才能实现真实可靠的续航里程呢？

提高低温环境下电池的容量保持率，无疑是投入产出比最高的方法。然而，这就像把大象关进冰箱一样，虽然所有新能源车企都深知其重要性，但真正能够落地实现的却寥寥无几。

以享界 S9 为例，标配了 100kWh 华为 800V 巨鲸电池，CLTC 综合续航里程最大可达 816 公里，百公里综合电耗仅为 13.2kWh，充电 5 分钟续航增加 200km。得益于独有的专利能量管理技术，享界 S9 在低温环境下的续航保持率依然能够达到 65%。

值得注意的是，华为 800V 巨鲸电池是华为与宁德时代深度合作的产物，双方依据行业最严格的安全和测试标准共同打造。该电池采用超低阻抗电芯设计，使得在 0 ℃低温下的容量率相比行业水平提升了 9%。更为关键的是，鸿蒙智行通过创新的电解液材料技术，在保持动力电池容量不变的情况下，成功实现了续航里程的延长和充电效率的提升。

此外，整车续航表现的扎实，热管理系统同样发挥了重要作用。华为 TMS 热管理系统是一套能够从整车系统底层出发，以更高效率实现电能、机械能、热能综合调度的系统。它在确保座舱舒适性的同时，最大限度地降低了整车能耗，从而有效缓解了新能源汽车的续航焦虑。

鸿蒙智行旗下车型在冬季用车中能够保持稳定的续航表现，还有一个重要因素就是全系标配的 HUAWEI DriveONE 智能电驱平台。

这是华为针对新能源汽车全栈自研的动力平台，采用了国际一流的前交流异步电机 + 后永磁同步电机组成的 800V 高压 SiC 双电机方案。其 CLTC 工况效率高达业界领先的 92%，实现了四驱的动力输出和两驱的能耗水平。选择鸿蒙智行，消费者无需再在两驱的长续航和四驱的高性能之间做出艰难抉择。

另外，新能源汽车中的空调系统也是一个重要的用电大户。享界 S9 的智能空调系统通过场景化节能策略，使得用户工况下的能耗最多可降低 40%。在长白山 -15 ℃的极端低温环境中，热泵空调与智能混风系统的优势尤为突出。它们不仅保证了车内始终有新风流通，而且在保持温度舒适的同时，综合能耗并没有因为使用空调而大幅增加。

从华为巨鲸电池平台、华为 DriveONE 智能电驱系统、华为 TMS 热管理系统等技术构成的系统化、高效率、高集成度的三电平台，到全系车型采用的低风阻、轻量化车身设计，再辅以智能化的整车控制策略，这些共同成就了鸿蒙智行旗下车型在同级别中的最低电耗表现。

在极寒环境中试驾享界 S9、问界 M9 等车型时，即便无需刻意采用节能驾驶技巧，它们的能耗和续航表现也依然令人瞩目。这让我们对新能源汽车的续航能力和补能效率有了全新的认知。随着新技术的不断应用和迭代进步，一旦真正体验过鸿蒙智行旗下的新能源车型，消费者原本对于新能源汽车的续航焦虑和补能焦虑，都将烟消云散。

无忧背后，是技术实力在支撑

鸿蒙智行旗下车型之所以能够在冰天雪地的东北，能有如此好的表现，我认为，主要得益于华为全栈自研的技术成果，在鸿蒙智行旗下车型上的充分利用，并且在多个方面实现了 " 遥遥领先 "。

在愈发内卷的汽车制造业，依靠产品定义在细分市场快人一步，亦或是核心技术的单点突破，在白热化的车市竞争中意图维持熱賣都是奢望。