今天小编分享的汽车经验:今天最后一天“冲刺”卖车!上海“绿牌”新政出台,欢迎阅读。
明年起外地户籍社保要求年限延长至三年
作者/ IT 时报见记者 毛宇
编辑/ 郝俊慧 孙妍
" 现在买和明年买,有什么区别吗?"27 岁的李女士在上海市中心某新能源汽车店内问道。她计划购入一辆 25 万元左右的纯电汽车,社保已经缴满 3 年,满足上海新能源汽车牌照的新规和旧规。最近半个月,李女士跑了近 10 家新能源汽车品牌店," 前半个月销售要我冲牌照,后半个月让我冲年末活动,真是太‘卷’了。"
12 月 15 日,上海市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式发布。与 2023 年的政策相比有几点重要变更:外地户籍社保要求调整为连续缴纳 36 个月的社保;名下有上海牌照无法申请新能源绿牌;公司上牌要求社保人数 5 人或公司累计纳税满一年。
除上述变化外,该政策的实施时限仅为一年。这意味着,2025 年上海新能源汽车牌照政策很可能还会重新调整。
" 在我们看来,政策只会越来越严,2025 年有可能停止送牌。"12 月 22 日,一位入行 3 年的某新能源汽车品牌销售告诉《IT 时报》记者," 明年 1 月 1 日起,新规将正式实施,不符合新规要求的车主,今天可能就是最后的机会。"
新规出台
销售 " 极限 " 卖车
新规落地当晚,《IT 时报》记者收到蔚来、特斯拉、极氪等多个新能源汽车品牌销售发来的提醒,同时 " 夹带 " 年末车企优惠活动,其中不乏保险补贴、老带新优惠、现车等活动字眼。
12 月 19 日,记者走访线下多家新能源门店,蔚来、沃尔沃、极氪、smart 等多店也挂出最新牌照政策,并配文年末提车的优惠活动,店内有少数消费者正在咨询相关政策。
" 外地驾照还剩几天购车时间,需要办转上海牌照后立刻购入现车,时间非常紧急。" 蔚来销售人员正在店内焦急答复一位前来咨询的消费者,他打开手机 " 交管 12123"App,向消费者展示办转界面的操作流程," 您需要尽快办理,现在就可以操作起来。因为外地驾照办转上海驾照需要 2~3 天时间,办转后订车最快 3 天提车,提车后需 5 天的车辆额度审批,这一系列操作真的很‘极限’。最后时限是 22 日,但任何一个环节延迟都可能导致最后与绿牌失之交臂。"
特斯拉的销售人员则给出另一种赶 " 末班车 " 的方式," 注册一个新公司,如果赶在 26 号之前拿到营业执照,还可能本月上牌,不过,时间也非常紧。" 也有部分销售现场承诺," 如果额度审批下不来,购车定金可以退。"
"2025 年送不送牌照是个谜 "
除了增加对外地个人用户、蓝牌持有用户及部門用户的购车限制,新政最大的变化还是执行时限由上一旧规的 3 年变为新规的 1 年。这意味着,2025 年仍会出台更新的规定。
为此,《IT 时报》记者致电上海市经信委汽车推进办电话,工作人员告知," 无论未来新规是送或不送,官方都会在 12 月出具相关檔案,消费者在年底关注政策动态即可。"
对此,不少新能源品牌销售持不乐观态度,认为 2025 年可能会有重大改革," 或许明年就是最后一年送免费绿牌 "。
政策越来越严,一名极氪销售认为,这是上海市政府对车辆限购的变相措施," 政策跟着市场走,现在上海绿牌随处可见,道路也更趋于拥堵,购牌条件只会越来越严苛,不送绿牌是迟早的事情。"
" 乘用车市场信息联席会 " 官网上一份出自上海市经济信息中心汽车产业研究室的《2023 年 9 月上海汽车市场上牌情况及上海市场消费特点》报告显示,截至 2023 年 9 月,上海市小型新能源车保有量已达 1154698 辆,超过汽车总量的 1/5。
20%,不多也不少,燃油车仍为主力车型,但也足以看出新能源车这几年 " 入沪 " 之快。
图源:pixabay
无绿牌加持后还
" 卷 " 什么?
上海送免费绿牌无疑是新能源汽车的重大利好,如若未来不再送牌便意味着,新能源车企要与燃油车站在同一起跑线上。
" 如果不送绿牌,我可能要考虑换工作。" 某新能源品牌销售李玉(化名)告诉《IT 时报》记者,自己所在新能源汽车品牌并不属于头部车企," 绿牌是一道‘护身符’,如果这道符没了,我们很难从一众技术型品牌中脱颖而出。"
这样的焦虑源于今年上海不送混动车型绿牌后 " 断崖式下跌 " 的销量。
2023 年,主打油电混动的理想和问界在全国销量喜人,公开数据显示,今年前 11 个月,理想累计交付 32.57 万辆,提前完成了 30 万辆的年度销量目标,高居造车新势力之首。理想的有力竞争对手问界,凭借新 M7 的熱賣,11 月更是一举夺得国内中大型 SUV 销量冠军的宝座,月销量超 1.7 万辆。
但在上海,由于失去免费绿牌,理想和问界的销量都不尽人意。据了解,理想今年在上海市月销量平均只有 500 辆上下,9 月的上牌量仅 202 辆,而问界相关车型从去年年底开始便乏善可陈。
不过,无论是 2024 年确定的新规将肉眼可见地减少客户群体,还是 2025 年可能到来的 " 免费绿牌终结 ",纯电、增程等不同类型的新能源汽车终将站在同一起跑线上,还能 " 卷 " 什么?
12 月 17 日,一场 " 超长直播 " 引发关注。蔚来 CEO 李斌驾驶 ET7 从上海出发,经超 14 小时行驶后,最终行驶至厦门龙掘东服务区,实现了一块动力电池行驶超过 1000 公里。《IT 时报》走访线下多品牌门店时也发现,现场不少消费者对辅助驾驶、电池续航、智能座舱、布局充电桩、换电站等技术方向均非常关注。" 黑科技 " 将依然是各家厂商主打的杀手锏。
坚持走增程式路线的理想则精准抓住了用户需求,精准定位 " 奶爸车 ",解决了 " 奶爸 " 的里程焦虑,与纯电动车形成差异化竞争,同时也节省了建立充电桩、充电站的巨额成本,目前已连续四个季度盈利。
上海车市新能源汽车的真正王者,或许将在 2025 年揭晓。
排版/ 季嘉颖
图片/ IT 时报 pixabay
来源/《IT 时报》公众号 vittimes
E N D