今天小编分享的汽车经验：主打超长纯电续航 试驾奇瑞风云混动双星，欢迎阅读。
作为奇瑞品牌旗下新能源序列，风云序列以电混为主布局新能源赛道，此前已经推出了像 A8、T9、T10 等多款车型。风云序列主张以最合理的车型定价开启豪华平权时代，而动力部分的核心就是奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统。
近日，" 混动风云 双星闪耀—风云 T9&T10 全国媒体试驾会 " 在北京正式开启，我们也受邀参加了此次试驾活动。此次试驾车型包含了超长续航版风云 T9 以及风云 T10，其中超长续航版风云 T9 将于不久后推出市场，新车主要针对续航、舒适等五大领網域进行了更新，下面咱们就一起来了解下。
风云 T9：新豪华超长续航中型 SUV
奇瑞风云 T9 在今年 5 月份正式上市，售价区间为 12.99-16.99 万元。此前推出的车型均为长续航版，CLTC 纯电续航里程均为 120km，而我们此次试驾的这款超长续航版风云 T9 搭载宁德时代 150wh/kg 高能量密度的磷酸铁锂电池，可以实现 210km 的 CLTC 纯电续航里程。
超长续航版风云 T9 在外观方面并没有明显的调整，依旧采用了东方美学的设计理念。接近全封闭式的前脸内部为直瀑式设计，配合较为犀利的灯组，整体看上去十分富有未来科技感。
车身侧面来看，风云 T9 采用了轻微的溜背式设计，笔直贯穿的腰线也提升了车侧的力量感。此外，密辐的铝合金轮辋也十分的精致，轮胎规格为 245/50 R20，品牌为锦湖轮胎。
车尾造型饱满，贯穿式 LED 尾灯也带来不错的辨识度，此外顶部还配有扰流板提升车尾的运动感。
超长续航版风云 T9 的内饰同样沿用了环抱式的设计，"T" 字型的布局再配合悬浮式中控屏的设计也符合目前新能源车型的主流设计。车内的用料也比较厚道，包含了大量的皮质软包以及木纹饰板，车内整体的豪华感和质感也都非常出色。
智能化配置方面，新车配备了 10.25 英寸的液晶仪表盘以及 15.6 英寸的 2.5k 高清中控屏，并且还全系标配了高通骁龙 8155 芯片。内置了高德地图、QQ 音乐、喜马拉雅等主流的应用。
风云 T9 提供了 5+2 座的灵活空间，并且配备了 SPA 级舒享座椅，还带有一键舒躺女王副驾。此外，新车还拥有最大 2065L 的行李箱空间，并且提供二三排靠背一键放倒，可以秒变 2.1 平米大床。
风云 T10：超长续航旗舰电混 SUV
奇瑞风云 T10 在今年 7 月份正式上市，售价区间为 18.99-22.99 万元。新车定位为中大型 SUV，并提供 5/6 座供消费者选择。由于风云 T10 已经上市了一段时间了，这里就简单回顾下。
外观方面，风云 T10 同样沿用了家族式东方美学设计理念，与风云 T9 相近的设计也呈现出不错的未来科技感。两者比较明显的差异在于格栅两侧的导流槽，另外灯组的样式也有着一定的差异。
车身侧面，风云 T10 采用了悬浮式车顶设计以及轻微溜背的造型，看上去也是比较的时尚、运动。此外，风云 T10 还配备了隐藏式门把手和低风阻轮毂来提升空气动力学性能。
车尾部分配备了贯穿式尾灯，中央也加入了 "FULWIN" 的英文 Logo。车身尺寸方面，风云 T10 的长宽高分别为 4850/1930/1712mm，轴距为 2820mm，定位为中大型 SUV。
内饰方面，风云 T10 采用了环抱式设计，仪表台以及门板位置都加入了大面积的木纹饰板，车内整体的豪华感和质感确实非常出色。
风云 T10 配备了 24.6 英寸的曲面双联屏以及 50 英寸 AR-HUD，并且搭载了 8155 芯片，运行速度和功能方面也都达到主流水准。
我们此次实拍的为 6 座版车型，第二排提供 2 个独立的座椅，并且 T10 还提供前后排座椅加热通风、前排座椅按摩、0 重力女王副驾等配置。
动力方面，新车搭载了由 1.5TGDI 高效混动专用发动机、三挡超级电混 DHT 以及电机组成的鲲鹏超能混动 C-DM 系统。其中四驱版车型综合功率 455kW，总扭矩 920N · m，四驱版的 0-100km/h 加速可达 4 秒级。
风云 T10 配备了宁德时代电池，两驱版 CLTC 纯电续航为 210km，WLTC 综合续航可超 1400km，并且还提供了 6.6kW 外放电功能。底盘部分风云 T10 也配备了 CDC 磁悬浮悬架。
安全方面，风云 T10 采用了磐石车身、10 气囊防护系统、守护者电池安全系统，并且还提供了 L2.5 级智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全保障。
实测纯电续航可达 280km
超长续航版风云 T9 目前还未正式上市，所以也是我们此次试驾的重点。为了验证新车可以达到的纯电续航里程，我们此次也进行了一下纯电续航挑战。规则比较简单，全程采用 EV 纯电模式行驶，通过消耗电量以及实际行驶里程来计算理论上的最大纯电形式里程。
我们此次试驾路段选在了延庆，包含了不少国道和山路。缓加速并且合理控制车速这些驾驶技巧其实与节油道理一样，不过风云 T9 提供了三挡的能量回收可选，在下坡的时候系统就可以很好的发挥作用，减少制动磨损的同时有效回收能量。
我们此次试驾出发时记录电量为 90%，纯电里程 106km，最终结束时电量 64%，纯电里程 179km。用 26% 的电量行驶了 73km，最终计算出的理论最大纯电形式里程为 280km，这个成绩也是要比 210km 的 CLTC 纯电续航里程要高出不少。另外根据官方实测，满油满电状态下可以实现 1800km+ 的综合续航。
超长续航版风云 T9 依旧搭载了鲲鹏超能混动 C-DM 系统，其中发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N · m。不过变速箱部分由无级电混 DHT 更新为三挡电混 DHT，电机功率更新到了 165kW，电机扭矩更新到了 390N · m，整体的动力表现也要更加优秀一些。
根据官方数据，超长续航版风云 T9 的 0-50km/h 加速仅需 3.7s，90-120km/h 加速为 5.4s，对于家用来说动力表现绝对绰绰有余。值得一提的是，超长续航版风云 T9 可以选装 CDC" 磁悬浮 " 悬架，包含了液压控制臂衬套 + 双液压悬置，可以带来毫秒级的响应速度和卓越的操控稳定性。
对于混动车型来说，纯电续航里程实际上直接决定着我们的绿色出行的程度。而我们此次试驾的风云 T9 和风云 T10 拥有着超过 200km 的超长续航，一周充电一次即可满足日常通勤需求，提升我们的用车经济性。此外，从豪华感到乘坐舒适性，从智能化到安全，这两款车也都做到了可圈可点，无疑是各自级别里非常值得推荐入手的车型。
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