今天小编分享的汽车经验：细节处见真功夫！问界M9这5个细节，有惊喜！，欢迎阅读。
哈喽大家好！
昨天，被余承东称为 "1000 万内最好的 SUV" 的问界 M9 正式上市了，有纯电和增程两种动力，价格为 46.98-56.98 万。
这款车被称为 " 含华量 " 最高的一款车，因为定位旗舰，所以集成了华为目前各种最新的技术。不过关于这款车的多种黑科技这两天已经成了多家媒体报道的焦点，而今天我们主要来关注它的 5 个细节：
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一、ADS.2.0 堪比老司机
成都、春熙路、晚高峰，这三个词基本代表了中国最复杂的路况了。我们在一个路口要进行右转，除了要避让行人、自行车、电动车和直行车辆外，还要避让闯红灯的电动车…
不过 M9 让我惊讶的地方在于，它会像老司机一样一点点往前蹭，逻辑上没有那么保守了，或者说是我们试过的最激进的智驾系统了。就这段右转，和老司机比起来可以说毫不逊色。
二、无标线自动泊车
在试驾时的午餐点，有一片空地，说它是无标线的停车也行。我们不报任何期待的打开了 M9 的自动泊车功能。而 M9 竟然识别出了车位，还稳稳的停进去了。
我们又试了好几次，发现它识别的车位都紧贴着旁边的一辆车。所以啊，我们推测，它是根据旁边车辆的停放位置和方向腦补出一个车位的。
这算是一个非常考验算法，但是非常贴心和细节的功能。
三、第三排像 MPV
虽然都有第三排，但 SUV 的第三排和 MPV 的第三排始终不在一个等級上。不过 M9 的工程师跟我说，它们的第三排也是头等舱。
这话谁听了估计也不信，而当我坐进第三排后……
我虽然还是不信，但我觉得这够得上商务舱了：
178cm 的我，二排调好后，三排还有一拳多拳，头部也还有一拳多。
座椅比较宽大厚实，舒适性和支撑性都很好。座椅的前后、靠背角度还能电动调节、还很罕见的给第三排配备了 Maglink 接口，装上一个华为 pad 后不但能看剧，还能在 pad 上调节温度、座椅和天窗这些。
M9 的第三排和我体验过的小鹏 X9 的第三排基本不差多少，但对一辆 SUV 来说，这肯定算遥遥领先了。
四、开起来不忽悠
看着 M9 这体量，你不会对它的驾驶感受有任何期待。不过开起来之后还是有惊喜的。
它和理想 L9 偏软偏舒适的的性格迥然不同。悬架明显的支撑明显更足了，忽悠感减轻了很多。刹车点头、起步抬头的现象都很轻微。
转弯变道的时候，车身跟随性也很好。给人的感觉不像是再开一辆 5 米 2 的大车，更像是在开一辆 CR-V、或者途观 L。
当然了，底盘调的比较硬也确实让地面的琐碎震动更多的传到车里。
M9 和 L9，一个更硬更好开；一个更软更、更舒服，不过让我选的话，我选 M9。
五、会抠图的远光灯
这是啥意思呢，就是远光灯会自动识别行人、车辆，然后对他们进行精准遮蔽，不让远光灯晃到他们。
这个技术其实不算新，不过华为在軟體和算法上给了很大的加持，让图扣的更细更准，移动抠图的时候，也跟的更紧。有了它基本可以实现远光灯自由了。不但让自己看得更远，不晃到对向车，会让双方都更安全。
总结一下
M9 是问界、也是华为系目前卖得最贵的一款车。产品力上亮点很多，没有明显槽点。一天的试驾下来只发现備份箱地台过高这个问题。
市场前景上，可以说有喜也有忧，先说忧吧，这个价格本来的市场容量就不大，竞品除了 L9 之外，还要面临小鹏 X9、理想 MEGA 等一众 MPV 的竞争。
喜呢，就是 L9 已经给这个级别的车型打出了一片天下，已经长期月销过万了。有一定后后发优势的 M9 从 L9 那抢个几千台订单来，应该也不难，甚至赶超 L9 也并非不可能。
最后，大家看好 M9 的销量吗？
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