今天小编分享的汽车经验：哪吒汽车AB面：秀技术肌肉，销量难破局，欢迎阅读。
文 | 王静仪
编辑 | 施智梁
对于哪吒汽车来说，8 月 21 日是个重要的日子。
这一天，哪吒举办了时下车企中流行的科技日活动，展示了旗下浩智技术平台 5 大核心技术：浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控，秀了把技术肌肉。
同一天，面对车主近期对降价和售后的投诉和抱怨，哪吒汽车首席执行官张勇在微博上回应道，公司将继续正视问题，全力解决质量问题，但对于夸大其词的污蔑行为，将考虑启动法务部门。
技术、销量；价格、质量；口碑、法务……一系列名词纠缠，正是哪吒所面对的复杂现实的写照，想秀技术实力的哪吒汽车，也必须正视销量难突破的残酷现实。
在造车新势力 2022 年的交付量当中，哪吒曾排名第一，超过了蔚小理等明星企业；但进入 2023 年，黑马之姿不再，前 7 个月一共交付 7.25 万辆，同比下滑 6.11%。
好技术仍需好产品承接，技术如何加持销量，是未来哪吒继续 " 闹海 " 的关键所在。
01 " 起步晚、跑得快 " 的技术自研之路
哪吒的技术自研之路，可以说是：起步晚、跑得快。
图源：哪吒汽车官网
成立七年后的 2021 年 7 月，哪吒汽车才宣布研发自动驾驶功能。当年 11 月，哪吒汽车发布全栈自研的智能安全汽车平台—— " 山海平台 "。
张勇曾向财经汽车（ID:caijingqiche）坦言，在智能技术方面，和其他造车新势力相比确实晚了一些，但晚有晚的好处，" 站在别人的肩膀上，有些弯路可以不走。"
2022 年 11 月，哪吒首次提出 " 浩智战略 2025"，涵盖浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大板块。时隔半年，成果已经在哪吒 S、哪吒 GT 等产品上落地。
2023 年 8 月，浩智战略更新至 2.0 版本，从三大板块更新到五个：浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控，在电动化和智能化两大方向出击。
不仅要自研，还要自产。哪吒表示，目前已经建成第一期年产能 10 万套網域控制器、15 万套增程器总成、15 万套电驱总成、15 万套电控系统、30 万套热管理系统的数字化生产线，可以实现关键工艺工位的完全自动化，将在 9 月份正式投入生产。
" 哪吒保持着量产一代、研发一代的快速迭代速度，预计到 2024 年底，技术能达到行业内比较领先的位置。" 哪吒汽车 CTO 戴大力对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
这背后离不开人才。戴大力透露，哪吒在 2021 年推出了 " 千人百亿计划 "，即招聘 1000 个智能技术方面的人才，投入一百亿的研发经费，这一目标已超额完成。现在研发团队人数超过 3000 人，其中智能化团队规模超过 1000 人。每年都有 1000 多项专利问世，其中 60 多项是发明专利。
尽管距离新势力头部企业还有差距，差距正在缩小。财报显示，截止 2022 年底，理想的研发人员数量超过 4800 人，小鹏研发人员超过 6300 人，蔚来最多，拥有过万的研发人员。
就像研发人员的数量对比，哪吒目前在产品上也有短板，但也在努力追赶。有汽车媒体指出，哪吒推出山海平台之前，V 和 U 两款主力车型还保留着传统的分布式架构，车内通讯協定仍然遵循着 CANLIN，而非智能汽车所需要的以太网協定，这些产品几乎没有智能化的更新空间。
图源：哪吒汽车官网
2022 年底以来上市的两款中高端新车 S 和 GT，都是基于哪吒自研的山海平台打造，一定程度上缓解了电子电气架构上的缺陷，但距离头部仍有差距，比如通信中间件仍然不统一，座舱、智能驾驶仍然分开在不同的区網域控制器下，距离实现 " 中央超算＋網域控 " 的目标仍有距离。
戴大力对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，哪吒仍将继续加大研发投入，尤其在用户强感知的领網域发力。
02 销量增速放缓
高端车型未完全打开市场
技术布局调整的背后，反映的是整个企业的转型思路。
成立之初，哪吒汽车主打 " 农村包围城市 " 战略，售价大约 10 万元的哪吒 V 是主销车型。2022 年全年，在哪吒 152073 辆销量中，哪吒 V 贡献 98847 辆，占比 65%。
进入 2023 年，" 品牌向上 " 成为哪吒的关键词，高端化也被视为下一步的重要动作。但被寄予希望的哪吒 S 和哪吒 GT，没有如预期中熱賣。
对于售价约 30 万元的电动轿跑哪吒 S，张勇曾对财经汽车（ID:caijingqiche）立下六个月之内过万辆，一年之内过两万辆的销量目标。但上市半年多以来，单月销量至今还没有超过 2500 辆。
哪吒 GT 则打出了 " 平价轿跑 " 的口号，售价为 17.88-22.68 万元。两门四座跑车的定位并非处于大众市场，目前单月销量还没有突破 2000 辆，距离 5000 辆的月销目标有一段距离。
在过去的 7 月份，哪吒汽车交付量为 10039 辆，成为唯一交付量环比下跌的新势力车企；2023 年前 7 月交付 7.25 万辆，同比下滑 6.11%，完成了年度 25 万辆目标的 29%。
图源：一览众车
高端化之路不好走，短期降价促销成为方法。
8 月 5 日，哪吒宣布旗下 2022 款哪吒 S" 七夕放价 "，最高降价 4.9 万元，同时再享 8000 元金融贴息或置换补贴。哪吒汽车内部人士告诉财经汽车（ID:caijingqiche），这一政策取得了一定效果，但未达到预期的销量目标。
7 月 20 日，焕新上市的 2024 款哪吒 S，配置上相比老款有所提升，售价也降低了许多。由于老车主们普遍提车不过几个月，" 增配降价 " 引发了大量老车主不满。
对此，张勇表示，降价是正常现象，但会提供四选一的补偿，包括免费加电（共 1200 度，有效期 2 年）、加装氛围灯、加装电动门把手、15000 积分等。
价格引发的争议不断，张勇多次在微博上回应这个问题，并出现了文章开头一边安抚、一边准备对极端言论诉诸法律的场景。
一边冲高，一边要保住原来的销量基本盘，哪吒最新车型则回到了 10 万元的老战场。8 月 3 日，作为哪吒 V 的改款车型，哪吒 AYA 车型上市，定价 7.38 万元起，定位五座智能纯电 SUV。
有分析指出，哪吒浩智战略的技术，还等待着一款爆款车型来承接。现阶段哪吒要做的工作是打磨好产品，新的产品能带来破局的力量。
2020-2022 年期间，哪吒汽车的年销量分别为 1.5 万辆、6.9 万辆和 15.2 万辆，合计销量超过 23.6 万辆；而同期净亏损则分别达到了 13.21 亿元、29.08 亿元和 69.19 亿元，三年累计净亏损已突破 110 亿元。
哪吒的技术正在快速迭代， 更考虑产品、营销等全方位的智慧。
责编：赵成
