零跑汽车朱江明：新能源车至少要有200公里纯电续航，否则意义不大

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经济观察网记者王帅国

" 我们觉得一辆电动车必须有 200 公里（纯电）续航，如果少于这个（标准），那只是（企业）为了减少燃油附加税的问题，因为 50、60 公里续航对用户起不了什么作用，还是要用油，不经济也不环保。"9 月 20 日，零跑科技创始人、董事长朱江明在零跑 C01 增程版上市发布会后，接受包括经济观察网记者在内的媒体采访时表示，" 我们希望用户 80% 的机会是用电而不是油，（新能源车要）真正能给用户带来价值，不然还是要油介入，和燃油车有什么区别，没有太大的意义。"

朱江明

基于这样的理念，零跑汽车推出了纯电续航最高达 316 公里的零跑 C01 增程版，三个版型售价 14.58 到 16.98 万元。其最大特点就是在目前国内已经上市的增程动力车型中，做到了电池最大、纯电续航最长，零跑汽车将其称为 " 超级增程 "。

零跑汽车表示，在对于 2 万多名此前已经选购零跑 C11 增程版的用户调研中发现，他们的平常用车时的纯电行驶里程占比超过 80%。但由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在 100~200 公里，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。

因此，零跑汽车提出了 " 超级增程 " 理念，以 " 让用户把增程当成纯电开、一台车覆盖全用车场景 " 为目标，打造了零跑 C01 增程版。

其中零跑 C01 增程版入门款车型搭载 30.1kWh 电池包，纯电续航为 200 公里；中高配车型搭载 43.7kWh 大模组电池包，纯电续航 316 公里。同时，零跑 C01 增程版采用全新一代增程总成，搭载 1.5L 阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达 96.5%，最低荷电油耗低至 4.9L/100km。

零跑 C01 增程版电池包

由于搭载了容量更大的电池，零跑 C01 增程版相比于其他增程动力车型，纯电驱动里程更多、补能需求更少、冬季掉电焦虑更少。

不过，搭载更大电池的零跑 C01 增程版，在整车制造成本上有所增长，但其售价与同级车型保持相当。零跑汽车官方表示，这是因为核心技术全部自研，所以有成本优势。

在技术方面，零跑 C01 增程版也与其他增程与插混车型有所不同。" 实际上我们这个技术是比较‘简单’的，它们那些技术更复杂，（电机）又可以驱动又可以发电，这也行，那也行。但是也增加了复杂度，降低了可靠性，同时成本也增加了，看似非常好。" 朱江明表示，" 但是我们分析下来，2 万的用户高速使用场景只占 10% 左右，那种可以用燃油作为驱动（的车型），唯一的场景好处就是在高速上略微省油，但是得不偿失。所以我们把那些钱都加在电池上，因为用户 80% 用的是电，电越多里程焦虑越少，充电的次数可以越少。"

在其他配置方面，零跑汽车的理念同样是以更低成本为用户提供更高配置。例如，新车搭载由阿嘉米斯专业调校的 12 个高性能扬声器环绕立体声音响系统；运用了豪华级的前双叉臂、后五连杆悬架；全系标配高通 8155 芯片与 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统。