今天小编分享的科技经验：小米SUV偷偷放大招，一体式超长屏上车，内饰大改似宇宙飞船...太科幻，欢迎阅读。
感觉小米 SUV，距离咱们越来越近了 ...
前不久，有网友在高速偶遇雷军路试小米 SUV 伪装车，据说是从北京到上海的长途路试。
小米其它高管严防死守，就这样被雷总自己 " 泄密 " 了。
千亿总裁亲自测试新车，怕是只有雷总了。看画面中他开心咧嘴笑，想必是对新车很满意。
更有趣的是，车开累了，雷军在服务区休息时，还打起了牌。
这一幕也是被网友拍下并发到了网上。
网友纷纷表示，雷总不愧是千亿总裁中最接地气的一个。甚至还有网友调侃道，雷总这是打牌赢油钱，好继续赶路。
总之，雷军这次亲自测试新车，确实又为小米博得了好感度。
同时网上关于小米 SUV 的讨论度，再次来到一个新高度。毕竟比起 SU7 轿车，更大众化的 SUV，似乎才是很多人等待已久的爱车之选。
其实自今年 3 月 SU7 正式上市后，关于第二辆 SUV 的各种传闻就陆续传出，但都仅限于各种口头爆料，真实性有待商榷。
直到今年 6 月，第一辆路试车曝光，后面 8、9 月起大批测试车上路及大量小米 SUV 车型细节照流出，才让大家确定小米 SUV 真要来了。特别是最近雷总亲自路试，似乎意味着小米 SUV 离上市不远了 ......
都说这是年轻人第一台 " 法拉米 "，那咱们今天就来揭秘解析一下，小米这第二款 SUV 车型到底有哪些关于豪华法拉利的影子，又或者有哪些创新设计和技术，能让人眼前一亮。
闲话少说，上车！
没有对开门，或配后轮转向
首先给大家放张车辆全身照。
都说像法拉利，你别说，你还真别说，乍一看确实像！
低趴车身，超长车头，感觉法拉利 Purosangue 弟弟来了。
但你细究的话，其实还是有区别。
比如很多角度小米 SUV 路试车都能看出，这车车头车尾都与法拉利 Purosangue 有明显差异。
再比如，它们车门也不一样 ...
最早有爆料传出小米 SUV 撞脸法拉利 Purosangue 时，很多网友就开始 yy 对开门这个设计了。
甚至后面有汽车博主晒出，所谓小米 SUV 后排谍照图和法拉利 Purosangue 后排图对比照，并惊讶表示：" 小米 SUV 这是真准备上对开门？"
一传十，十传百，" 对开门 " 就这样水灵灵传开 ......
这一设计不仅能提升车辆豪华感，也方便乘客上下车。说白了，又装 X 又实用，谁看了不爱？
但现在看来，这个期待要破灭了。
不多废话，下面这张小米 SUV 路试车后车门开启照，相当于回应了谣传。
当时疑似有工作人员正从这台测试代号 "165" 的小米 SUV 中拿取物品，车门和主流的汽车一样，是向左后方开启。如果是对开门，那么后门的打开方式将是反过来的，门轴位置在车尾方向，而不是在 B 柱位置。
其实之前法拉利 Purosangue 设计成对开车门不单单是装 X，更多还是因为车身后排车门太短，常规开门设计，容易影响乘员入座。但从现在曝光的新车路试图来看，小米 SUV 上下车显然没有这类问题。
再说了，从实用角度出发，一般对开门设计的车，也需要一个豪华车位做配合，平民的这种经常只能开个 45 度的车位，如果一侧有两个人同时上车，画面就会很滑稽。因为同时打开你上不去，需要一个个上，而普通门反而没有这种困扰。
还有很重要的一点就是，对开门没有 b 柱设计，遇事故时门开人飞出，要比普通门容易。所以单基于这个考量，小米这种务实的企业，大概率也确实不会在 SUV 上采用对开门。
话说，虽然没有对开门，但新车被曝可能会支持后轮转向。
ok，正当我看完上面这些，也以为小米 SUV 与法拉利 Purosangue 只有个六七分像时，又一个细节来实锤 " 法拉米 "...
一张网传小米 SUV 参数图显示，这款车车长 5 米，轴距近 3 米，车高 1 米 6，全系搭载空悬，最多可升高 12cm。
法拉利 Purosangue 车高也是接近 1 米 6... 这下又说不清了。
内饰创新，全景 HUD 超帅
老实说，比起外观设计，内饰反而是小米 SUV 的一大亮点。
这也是最近几天才曝光的内饰细节。
肉眼可见，图中小米 SUV 仪表台前方是一个贯穿式螢幕设计，螢幕修长，拥有不俗的科技感，确实是很新颖的设计。
这个设计，在之前 su7 上是没有的。
眼前一亮，有木有！
认真探究，小米这个设计有点类似阿维塔远端屏。
阿维塔 12 远端屏
参考阿维塔 12 上的远端屏，就是一种紧贴风挡下沿的实体长条屏，由于位置较高，能起到抬头显示的效果。
严格来说，远端屏放到现在已经不是什么新鲜事物，只不过市面上配备这类设计的车型较少，所以很多人比较陌生。
不得不说，小米造车还是很有自己的设计细节考量。
之前 SU7 车内防晒，也不是小米第一个才有，但别家车企很少用，且用了也不会觉得这是个值得宣传的亮点。以至于后面小米 SU7 将防晒作为重要卖点并爆火后，其他车企才后知后觉去宣传。
因此我们合理推测，远端屏这类设计用于小米 SUV 上，必然又将掀起一个新热潮。
而且不扒不知道，原来小米早在去年就盯上这个设计了。
去年 4 月，小米汽车科技有限公司申请并获得了 " 车辆 " 相关专利授权。
专利檔案中显示，小米设计的新型仪表盘，将信息显示部分嵌入控制台与前挡风玻璃之间，让驾驶员能更方便、快捷查看车辆信息，不需要驾驶员低头查看仪表，更加便捷和安全。
宝马概念全景 HUD
然而，这还没完 ......
咱们更深扒会发现，小米这块长屏，还不单单是类似阿维塔 12 的远端屏。
还有爆料称，小米 SUV 很可能用的是类似宝马之前概念车上的全景视網域桥，简单来说，它并不是一块实体螢幕，而是投射到上面去的，大家可理解为全景 HUD。想想就很帅！
不得不说，小米还真藏得住事。
除此之外，近期网上还曝光疑似小米 SUV 门板的部分信息，将至少有两种风格，包括骨螺紫和红丹橘，门把手上设有按键式的开关按钮，同时在储物格前方设有机械式应急门把手。
而从更早前谍照来看，这辆小米 SUV 中央扶手区網域也与 SU7 不同。
内饰极致创新，没有一味照搬 SU7。感觉小米 SUV 新车含金量又上升了！
零百加速 3.2 秒，价格对标 ModelY?
关键这个含金量，还延续到了车辆性能上。
近期有多方爆料传出，网传新车同样也会推出标准版、Pro 版和 Max 三个版本，最高用上新 V8s 电机，有单、双版本，百公里加速可以来到 3.2s。
其实之前雷军驾驶小米 SUV 测试车在高速被网友偶遇，视频显示该车的行驶状态也确实不一般，很强的运动感，区别于现在主流 SUV。
除此之外，爆料图还显示，新车电池分为 94 度、101 度和 110 度三个版本。这个放在 SUV 车型上也是合理的，因为 SUV 会比轿车重，风阻系数更大，所以之前 SU7 上的 75 度电大概率没有了。
这里划重点，如果这车全系空悬，其实两个版本足够，那中配如何拉开差距呢？个人感觉还是老套路，除了单双电机和长续航，还能靠智驾拉开差距，低配车型砍掉 HUD、高阶智驾等配置。
当然，价格也是大家关心的，这决定了很多年轻人能不能开上 " 法拉米 "。
目前网传较多的说法，三个版本分别为 24.98 万、28.98 万和 32.98 万左右，主要对标特斯拉 Model Y。由于之前 SU7 价格对标了 Model 3，所以首款 SUV 对标 Model Y 确实也合乎常理。
不过大家别上头，看看就好，这都是网友猜测的价格。但说实话，如果小米 SUV 真用上后轮转向、全景 HUD 及零百加速 3.2s 这些，且价格能来到 24.98 万元起，那绝对又一个爆款诞生了。
现在来看，之前雷军驾驶一辆红色法拉利 Purosangue 高调出街，不是炫富，而是 " 剧透 "，又一辆小米爆款车要来了。
按照小米三年发三款车型的节奏，且对 SU7 上市日期来看，最早明年一季度就能等到这辆全新 SUV。再不济，二季度也该来了。
现在 SU7 持续爆火，虽然产能在增加，但车辆周订单量持续超过 6000 辆，据说标准版的提车等待时间已延长至 5 个月，非常离谱。这一现象不仅反映 SU7 车型的高人气，也揭示了小米汽车在市场中的火热程度。
趁着这波热度，第二款 SUV 车型的诞生必然更加有热度。
话说还没提车 SU7 的准车主，不如再等等 SUV，抢快点可能提车更快 ......
