今天小编分享的汽车经验：长城CTO爆猛料！生态环境部等四部门正调查比亚迪高压油箱排放造假，欢迎阅读。
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- 来源：飞灵汽车 -
在比亚迪用 " 在一起 " 的号召让长城陷入格局小指责后，长城汽车突然旧事重提，释放了关于此前举报比亚迪高压油箱造假排放的新进展。
长城汽车 CTO 王远力 8 月 11 日在微博上表示，在 2023 年 6 月 25 日，生态环境部已就长城汽车 4 月 11 日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦 PLUSDM-i、比亚迪宋 PLUSDM-i 采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合调查。
此前 5 月，长城表示已经在 4 月向生态环境部等举报了比亚迪高压油箱排放造假的事情，但外界并不清楚生态环境部是否予以立案的消息。此次长城汽车主动公布，才使得这一进展为外界所知。不过，需要注意的是，尽管长城此前已经知晓了生态环境部等四部委已经立案调查，但并未对外公布，进行追打，显然在这个事情上也有所克制。而此次继续公布信息，似乎是受到其高调的 " 在一起 " 营销刺激。
8 月 9 日，在比亚迪的 500 万辆新能源汽车下线活动上，亮点很多。除了董事长王传福回忆创业辛酸史 3 次哽咽之外，其設定中国汽车 " 在一起 " 成为当天刷屏的一环。在其活动现场，比亚迪放置了吉利、长安、长城、一汽红旗、东风岚图、蔚来、理想、小鹏等多家中国自主品牌的产品，并打出 " 在一起，才是中国汽车 " 横幅。另外，在比亚迪的会上还分别播放在最近 20 年来，各个主流车企最初出发的关键时刻。其中，提到长城在 1998 年皮卡的推出，并进行了视频展示。
如此示好，被认为是比亚迪单方面的 " 求和 "，也被认为是倒逼长城在举报高压油箱一事上和解。不过长城对此并不接招。
" 我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧 "。王远力在微博上引用某媒体的一段评论，隔空回应比亚迪 " 在一起 " 的说法。
这是最近长城汽车首个就此作出回应的高管。而在这个回应后不久，王远力再次发文，对此进行了补充回应。其在微博中发问：究竟什么才是中国汽车在一起的正确姿势？对此，王远力强调，" 价值观相同的企业心在一起、力在一起，而不是用民族情结的宏大叙事掩盖内心苍白。我们首先是一个法治社会，其次才是人情社会。即便打感情牌也要遵纪守法，这是底线。" 这显然对比亚迪此次的营销表达了极大的排斥。
这次在比亚迪 500 万辆下线祭出 " 在一起 " 的高端操作之后，长城也莫名其妙躺枪，特别是伴随着蔚来、小鹏、理想等的相继表态支持，似乎长城成为了 " 另类 " 的存在。
尽管没有官方最终调查结果，真相还很难断定，但从行业来看长城举报本身而言是没有错——如果没有同行之间的相互监督，只剩下你好我好大家好的环境和氛围，中国车企的进步也无从而谈。实际上，这些年日本制造神话的崩盘，正是源自于日本企业的集体造假。这些日本企业之间甚至还出现互相打掩护的行为，共同造假提升技术指标，在数据上形成优异的效果。
这不像刀郎歌里面唱的 " 罗刹海市 " 一样荒诞吗？
在这个 " 战国 " 时代，车企之间保持竞争性是行业发展的需要。实际上，诸如蔚小理三家，在发展初期抱团，而现在也是分道扬镳，曾经的好朋友现在恨不得拳打脚踢。在商业社会的原始森林中，没有你好我好，从来都关乎生死。这也是王远力所说的必须要先 " 打一架 " 的原因。
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