今天小编分享的汽车经验：一个改款花掉5亿，遥遥领先？，欢迎阅读。
新 M7 价格低了，但对手同样不弱。
撰文：许涛
9 月 12 日，新款问界 M7 公布售价并正式上市，新车共计推出 5 款车型，价格区间24.98-32.98万元。
在发布会上，那句熟悉的 " 遥遥领先 " 又回来了！这款车真的如问界汽车所宣称的那样吗？今天我们就来分析一下。
相比现款车型，新车在高度上降低了 15mm，长宽高尺寸来到5020/1945/1760mm，轴距仍为2820mm。
作为改款车型，新款问界 M7 并没有在外形上进行大刀阔斧的改变。除了智驾版车型将会在车顶部位增加激光雷达之外，其它地方并没有发生显著变化。
车内部分，新款问界 M7 仍保持现款设计，大家所熟悉的10.25 英寸全液晶仪表盘以及15.6 英寸中控屏，仍然是整套内饰设计的核心。车内设计有细微的调整，例如方向盘的颜色变得与车内主题色相一致。
另外，与老款车型仅提供六座布局不同，新款问界 M7 增加了五座的布局，提供给消费者更多元的选择。
在看不见的地方，新款问界 M7 可以说是发生了翻天覆地的变化。
余承东在发布会上表示：" 我们在 AITO 问界新 M7 系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！"
具体来说，新款问界 M7 智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，包含 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 枚传感器。这套系统可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。
值得注意的是，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
而且据余承东在发布会上透露，新款问界 M7 的城区智驾领航辅助（城区 NCA）将于今年 12 月正式开放，且一经开放便覆盖全国范围！要知道，大部分品牌的城区辅助驾驶系统，目前都仅在部分一二线城市开放，且较为依赖高精地图。
这套全国覆盖的不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶系统，确实让新款问界 M7 有些遥遥领先的意味。
至于车机部分，新款问界 M7 车机内置了最新的鸿蒙智能座舱系统，用余承东的话来说就是使用体验丝滑跟手，" 像华为 Mate60 Pro 一样流畅 "。
而且问界新 M7 内置的语音系统支持离线语音导航，即便在信号不好的时候也可以使用，大幅缓解了智能汽车用户的 " 信号焦虑 "。
新款问界 M7 的动力系统和底盘同样进行了更新。
动力方面，新款问界 M7 依旧采用 HUAWEI DriveONE 增程电驱平台，搭载 1.5T 增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。其中两驱版最大功率为272Ps，四驱版综合最大功率为330Ps。
不同的是，新款车型的续航有所提升，单电机版车型的 WLTC 纯电续航里程提升至200 公里，综合续航最长可达 1150 公里；双电机版车型的 WLTC 纯电续航里程也提升至175 公里，综合续航最长为 1050 公里。
底盘方面，新款问界 M7 换装了增强型麦弗逊前悬以及 H 臂多连杆独立后悬，搭配全新更新的HUAWEI DATS 2.0 动态自适应扭矩系统，以及前后悬双 FSD 可变阻尼减震器，理论上来说，这些更新可以让新车有着更加平稳、平顺的驾乘体验。
新款问界 M7 价格给足了诚意，新增的五座版本也使得车辆的空间灵活性进一步提升，再加上鸿蒙车机系统和华为 ADS 2.0 智驾系统的加持，整台车的实力提升明显。
但这就说明新款问界 M7 遥遥领先了吗？我看未必。
首先我们得明确新款问界 M7 的竞争对手是谁？
25-30 万价格区间中，新款问界 M7 的最大竞争对手会是新岚图 FREE；而根据定位来看，增程式大五座 SUV 中的标杆——理想 L7，也将会是新款问界 M7 的重要竞争对手。
起售价降至 26.69 万且标配空悬、四驱的新岚图 FREE，在发布之后有着很高的热度，销量明显上升；理想 L7 更不用说，增程式混动大五座 SUV 的标杆之作，4-8 月每月销量均过万，稳坐增程式车型销量榜冠军宝座。
而问界 M7 自四月份以来，销量一直未能过千，和以上两款车型相比处于落后地位。
且问界 M7 被诟病最多的，还是它的 " 出身 " 问题。跟使用了新能源平台的竞争对手不同，问界 M7 的整体轮廓和部分车身结构都与东风风光 iX7 高度相似，而此次花费 5 亿改款的问界 M7 并没有解决这一大问题，这多少都会让潜在车主感到不舒服。
而且要说智能化水平，问界 M7 的一众 " 堂兄伯弟 " 一样不弱。例如全系搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 的阿维塔 11 鸿蒙版，以及将率先搭载最新发布的 HarmonyOS 4 鸿蒙系统的智界 S7。
正如《》中所说的，对于财大气粗的华为来说，问界也只是他们汽车业务中的一部分而已。
华为这些年来，通过零部件供应商、华为 HI 智能汽车解决方案以及华为智选车等多种方式，已经成功吸纳到了多家车企成为合作对象，像北汽、长安、奇瑞、江淮等品牌都已进入华为阵营。
总的来说，新款问界 M7 对比自己来说是有进步的，但纵观整个市场，其产品力未能与其它竞争对手拉开明显差距。它不仅要追击行业标杆理想 L7，而且还得直面同属 " 东风系 " 岚图 FREE 的冲击，而面对同样搭载华为智能解决方案的 " 后来者们 "，问界有的，别人也有。
写到这里，我不禁在想，如果当初问界真的成功改名为 " 华为汽车 "，情况又会不会大不相同呢？
（图片来自网络）
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