今天小编分享的汽车经验:奥迪放缓发展电动车速度,继续推动插混/内燃车,欢迎阅读。
据外媒报道,为了避免因为销售增速放缓对工厂和经销商造成的不利影响,奥迪将放缓推出电动车的速度。奥迪新任 CEO 格诺特 · 杜尔纳(Gernot Dollner)表示,短期内将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车。
对奥迪而言,2023 年是转型的关键一年。3 月,奥迪中国官方发布面向未来的生产计划:从 2026 年开始,奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。到 2033 年,逐步停止内燃机车型的生产,届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。
在 4 月的 2023 上海车展上,奥迪中国总裁温泽岳表示," 今年起,奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势,这也是面向未来转型最为重要的攻势。" 根据规划,未来三年,奥迪将在全球推出 20 款车型,其中 10 款为纯电动车。
今年 6 月,大众汽车集团首席执行官 Oliver Blume 对外承认,奥迪品牌目前落后于竞争对手,尤其是在电动汽车方面,并承诺未来将重振奥迪的高光时刻。Oliver Blume 表示," 面对主要的竞争对手,我们没有捍卫它的领先地位,因为面临严重的軟體问题,我们不得不推迟电动车发布规划 "。
从目前来看,奥迪的确需要做出调整。数据显示,2023 年前三季度奥迪集团累计销量 140.5 万辆,同比增长 16%,其中奥迪品牌销量 138.7 万辆,同比增长 16%。不过,奥迪品牌在电动化市场的表现并不理想,其前三季度仅交付 12.3 万辆电动车,同比增长 60%,占总市场份额的 8.8%。作为对比,梅赛德斯 - 奔驰电动车销量为 17.45 万辆,占总销量 11.4%。宝马电动车销量 21.7 万辆,占总销量 11.8%。
目前,中国是奥迪全球最大单一市场,但其在中国市场与竞争对手相比表现不佳。奥迪在中国销售的新能源汽车包括 Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron 等,但销量表现并不出色。乘联会数据显示,2023 年前 11 月,Q4 e-tron 累计销售 20596 辆,Q5 e-tron 为 4416 辆,e-tron 为 1865 辆。
今年 7 月,大众集团产品和集团战略副总裁格诺特 · 多尔纳接替奥迪现任 CEO 马库斯 · 杜斯曼出任奥迪新任首席执行官,该任命已于 9 月 1 日起生效。与此同时,为了在中国市场获得更好的发展,奥迪和上汽集团在 7 月份达成共识,将通过合作加快电动车开发。双方一致认为,中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型,因此将进一步深化战略合作,开启合作新篇章,为实现双赢提供保障。据透露,此次合作奥迪希望能够获得三电系统、下车体、智驾系统等相关技术,但外观、内饰等造型设计得由奥迪自主把控。
Oliver Blume 表示,奥迪从明年开始推出的新产品将给品牌带来巨大的机遇。2024 年,奥迪将发布 Q6 e-tron,这款车是奥迪首款基于大众集团 PPE 架构的电动汽车,与保时捷 Macan EV 同平台打造。
全新奥迪 Q6 e-tron 意味着奥迪电动化进入新阶段,但这究竟能否成为奥迪打好电动化转型这场 " 翻身仗 " 的开始,目前来看并不简单,身处竞争惨烈的中国电动车市场,不管是拼产品力还是影响力,奥迪的地位都远不如前,随着国内新能源汽车回归市场驱动,真正的竞赛才刚开始,而奥迪如何找到自己的定位才更为关键。
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