今天小编分享的科技经验：戴着Vision Pro开车，「大师」们又找到了新的整活方式，欢迎阅读。
近期苹果 Vision Pro 正式开售，不少人已经买到新品，并开始了尝鲜之旅。
说来也有意思，无论是博主还是普通用户，对 Vision Pro 的关注点高度一致——戴着用一天是什么感觉？结果就是，Vision Pro 确实带来了新奇的体验，像被赋予了空间概念的「iPad」，而操作则用眼睛、手指、嘴巴来完成。
外人看来十分滑稽的 Vision Pro 操作体验，正是流量来源。
部分首提苹果 Vision Pro 的人，为了追求更多的关注，不惜以更激进的方式使用它，甚至超过了 Vision Pro 本身设计的安全场景。
为了炫酷也好，为了流量也罢，当 Vision Pro 被迫融入到人们日常生活当中时，有些事情就「变味」了。
苹果曾明确规定使用 Vision Pro 时不要开车，和开车玩手机一样，是违法行为。
但事与愿违，如今马路上都有人一边开车一边玩手机，Vision Pro「整活大师」们更不在意苹果的劝阻。
Vision Pro 发售的短短 24 小时内，社交媒体上便涌现出大量用户在驾驶车辆的过程中使用 Vision Pro 的视频。比较有代表性的，便是 Vision Pro+Cybertruck 这样的「神级组合」。
可以看到，这位驾驶员双手只顾着操作 Vision Pro，并没有放在方向盘上，而 Cybertruck 似乎正以 Autopilot 或 FSD 的状态行驶着 ......
据小通了解，这位一边开着 Cybertruck 一边操作 Vision Pro 的大哥，行驶没多久就被警察拦了下来。
一边开车一边用 Vision Pro，真的很拉风 ...... 有网友认为这是苹果与特斯拉「联动最为紧密的一集」，这或许是自动驾驶普及之后的景象。
理智的网友认为，这样的做法太危险，不亚于一边开车一边玩手机。
道路安全管理部门负责人 David Reich 指出，「在驾驶过程中使用这款设备是极其危险的行为。如果有人在非自动驾驶汽车中使用这款设备，后果将是灾难性的」。
他还强调，驾驶时需要全神贯注，任何分散注意力的行为都可能导致严重后果。
要知道的是，戴上 Vision Pro 之后，眼前的环境都是设备通过摄像头传回来的画面，并非人眼所见。Vision Pro 摄像头的延迟大约为 10 毫秒，平时使用或许对这样的延迟感知不强，开车就另当别论了。
而另一方面，小通认为 Vision Pro 会「屏蔽」人们对空间的感受。
用过流媒体后视镜的人应该知道，我们无法从流媒体影像当中判断自己与后车的距离。人对空间的感知，恐怕在带上 Vision Pro 的一刻就已经被「屏蔽」。无论如何，戴着 Vision Pro 开车，危险性都不输于分心玩手机。
网友 Luke Miani 表示，如果你在走路时尝试使用 Vision Pro，打开的应用程式会被固定，不跟随身体移动。
这或许是苹果设定的一种保护机制，但目前并未对开车场景做使用限制。
说不定在某些地方，又将演变成一边骑电动车一边用 Vision Pro 之类的 ......
在小通看来，既然有整活大师开头，后续可能免不了有人跟风蹭热度，故技重施，给道路安全带来压力，对使用场景进行限制还是有必要。
不过，Vision Pro 的出现或许将会对智能汽车座舱的创新带来一些灵感，但它也需要一个更符合汽车使用场景、更安全的使用方式。
事实上，车企也有针对汽车的增强现实技术。
时下最普遍的当属 HUD（AR-HUD），即在驾驶员眼前投射一个画面，显示必要的行驶信息，基于现实画面进行路线引导和车辆，给驾驶员更直观的提示。
同时，基于超大尺寸和超高显示精度的 AR-HUD，你甚至还能用来看电影。
问题在于，车企不可能无止境扩大 HUD 的显示面积。这样一来，一副不受限制的 AR 眼镜便派上用场。2024 年，宝马集团在 CES 展会上，借助 XREAL Air2 AR 眼镜，将导航、危险警告、娱乐内容、充电站等信息以立体可视化的形式融入到真实环境中。
但 AR 眼镜是透光的，用户仍然能透过眼镜看到真实的世界，用于驾驶本身足够合理。
蔚来汽车的 N-Box 增强娱乐主机则是另一种解决方案，选装包中包含的 NIO Air AR Glasses 可以满足观影、游戏、视频会议等需求，代替了不可无限增大的螢幕。不过，这一配置是提供后排乘客使用的，自然不存在什么安全问题。
按照「无限大 HUD」这个方向，小通认为 AR 眼镜还是针对汽车智能座舱的最优解之一。
汽车智能化下半场，汽车制造商要解决的不仅是智能驾驶领網域的难题，智能座舱对于用户的意义日益重大，汽车不再是单纯的代步工具，它还是一个可移动的电影院、游戏厅，如何把智能座舱体验做好，难度不亚于前者。
又或者说，车内娱乐需求上升到全新层次的 2024 年，更大的「彩色電視機」、更大的「沙发」可能要成为标配。车企没有办法把螢幕做得更大、更多，那么独立性更强、显示面积更大的头戴显示设备，或许就要上车。
诚然，Vision Pro 是个好东西，苹果可能一开始也考虑了车上娱乐的场景，让大家在车上用，但它的场景范围仅限于汽车后排，不是为了前排驾驶、副驾驶而生的。
至少，在自动驾驶大面积普及之前，道路还没有办法接受这样的「新兴事物」。小通支持大家挖掘 Vision Pro 的潜力，甚至能够去尝试更多替代 iPhone 的场景，但上路驾驶事关自身和他人安全，应该多考虑自己和别人。
而且 Vision Pro 本身就不是便宜的产品，没必要拿这种贵重的尝鲜产物开玩笑。
整活搏流量的人多了去了，为何一定要拿自己和别人的安全整活呢？
