又一家！某车企被申请破产

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11 月 19 日，大运汽车股份有限公司新增一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，被申请人为大运汽车股份有限公司，经办法院为山西省运城市中级人民法院。

本月 1 日，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司曾申请大运汽车股份有限公司、大运汽车股份有限公司旗下两家全资子公司——湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司破产审查案件，经办法院为山西省运城市中级人民法院。

资料显示，大运汽车股份有限公司成立于 2007 年 8 月，曾用名为山西大运汽车制造有限公司，法定代表人为远勤山，注册资本为 10.72 亿元，实缴资本 8 亿元。股东信息显示，该公司由大运九州集团有限公司和大运集团有限公司共同持股，持股比例为 99.875% 和 0.125%。而湖北大运汽车有限公司成立于 2010 年；成都大运汽车集团有限公司成立于 1992 年。

10 月 29 日，大运汽车股份有限公司被列为被执行人，被执行总金额为 467.71 万元，执行法院为运城市盐湖区人民法院。

大运集团成立于 1987 年，早期只销售摩托车。2004 年之后开始布局汽车行业，分别在 2004 年、2009 年、2010 年先后布局重卡、轻卡和中卡领網域，2016 年进入新能源车市场并推出 " 大运新能源 " 品牌，旗下布局纯电动小型 SUV 悦虎和纯电动中型 MPV 远志 M1 车型，但两车市场表现一般，今年前 10 月，悦虎和远志 M1 零售销量分别为 10208 辆和 6506 辆。

此后大运集团推出高端新能源汽车品牌——远航汽车，该品牌于 2022 年 8 月发布，在当年成都车展上，远航汽车一口气发布远航 Y6、远航 Y7、远航 H8、远航 H9 共计四款新车震惊整体汽车行业。

虽然远航汽车背靠大运集团，但在车市中声量同样不高。今年前 10 月，远航 Y6 和远航 H8 零售销量分别为 4250 辆和 2098 辆。更为惨淡的是，10 月底，远航汽车被曝深陷人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。对此，远航汽车回应，目前公司为战略调整和重组过渡阶段，调整后将恢复正常运营，并强调公司背靠大运集团，不会轻易倒闭。不过，行业人士认为，从远航汽车当前的运营状况和销量数据来看，远航汽车正面临诸多挑战。