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相比于国内销量的增长，新能源汽车出口的增速更快
文 | 宋立伟
编辑 | 赵成
" 虽然 2025 年车市开局受到春节假期的影响，但整体表现依然平稳。" 中国汽车工业协会（下称：中汽协）副秘书长陈士华在 2 月 17 日介绍 1 月汽车产销情况时表示。
1 月，中国汽车总产销分别完成 245 万辆和 242.3 万辆，环比下降 27% 和 30.5%，产量同比增长 1.7%，销量同比下降 0.6%。其中，中国市场汽车销量为 195.3 万辆，同比下降 2%，出口 47 万辆，同比增长 6%。
值得注意的是，尽管传统燃油车依然占据市场主导地位，新能源汽车的增长势头依然强劲，尤其在出口方面。与 2024 年相比，新能源汽车不仅在增速上超越燃油车，其出口占比也显著提升。
具体而言，1 月，中国市场传统燃油车和新能源汽车销量分别为 116 万辆和 79.3 万辆，前者同比下降 15%，后者同比增长 26%。出口方面，传统燃油车出口 32 万辆，环比下降 7%，同比下降 14%；而新能源汽车出口达 15 万辆，环比增长 50%，同比增长 13%。
这意味着，新能源汽车的出口贡献已超过 30%。相比之下，2024 年 1 月，新能源汽车占汽车总出口量的比例仅为 22.5%，传统燃油车的出口增速明显领先于新能源汽车。
根据中汽协数据，2024 年 1 月，中国汽车出口总量为 44.3 万辆，其中传统燃油车出口 34.3 万辆，同比增长 57%；新能源汽车出口 10.1 万辆，同比增长 22%。在 2024 年全年，中国汽车累计出口 585.9 万辆，新能源汽车的占比为两成。
从整车厂的数据来看，以传统燃油车出口为主的奇瑞仍稳居出口第一，1 月出口量为 8.1 万辆，但同比下滑 10%。相比之下，比亚迪凭借新能源汽车的强劲增长，1 月出口量达 7 万辆，同比增长 91%。
中汽协的数据显示，新能源汽车出口的增长，尤其是插电混合动力汽车（下称：插混汽车）起到了关键作用。1 月，纯电动汽车出口 10 万辆，同比增长 22%；插混汽车出口 5 万辆，同比增长 1.7 倍。在业内看来，插混汽车的快速增长在一定程度上缓解了欧盟对中国电动车加征关税的压力，同时也是出口增长的新动能。
陈士华表示，2025 年开年形势与往常不同，春节经济的 " 好采頭 " 充分体现了我国经济的底气和潜力，进一步增强了全年发展的信心。经济的持续回升和内需潜力的释放，将有力推动汽车市场消费，助力行业稳步增长。
他还指出，当前行业竞争进一步加剧，表现在价格、智能化配置、新产品和服务等方面。企业应坚持创新驱动，提升技术与服务水平，避免 " 内卷式 " 竞争，行业需通过自律维护公平竞争，推动产业的健康、可持续发展，为汽车行业的高质量发展和稳增长奠定基础，充分发挥工业经济的 " 压舱石 " 作用。
责编：张生婷
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