今天小编分享的汽车经验：全面更新，26.59万起售！全新XT5是来捣乱的吗？，欢迎阅读。
哈喽大家早上好！
如果说现在还有哪些燃油新车值得聊的话，那么前不久上市的全新一代凯迪拉克 XT5，应该算是为数不多的车型之一了。
指导价 39.99 到 45.99 万，但给出的" 限时一口价 " 是 26.59 到 33.59 万，全新 XT5 的官方定价，可以说刷新了传统豪华品牌中型 SUV 的低门槛，这也是它上市后引起一波关注的主要原因。
那么和老款相比，全新 XT5 都有哪些改变，在新能源扮演主角的现在，低价格还能否为这款新车带来可观的销量呢？
全新 XT5，是怎样一台车？
分析全新 XT5 之前，我们有必要先聊聊它的老款车型。
按照尺寸和级别，凯迪拉克 XT5 一直算是奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5 的同级竞品。在 2016 年上市前，XT5 的前身是凯迪拉克的 SRX。在之后的 8 年多时间里，XT5 只进行了数次改款，没有进行真正换代，换代周期可以说是豪华品牌中最长的车型之一。
2020 款 XT5
虽然销量层面无法和 BBA 的同级车型媲美，但是在过去很长一段时间里，凯迪拉克 XT5 的销量都非常稳定，2020 年之前，月均销量都维持在 5 千辆左右，不过这个销量很大程度上是依靠大幅的终端优惠实现的。
而由于久未换代，产品力逐渐落伍，近两年 XT5 的价格门槛逐渐降到 30 万元内，销量依然在不断下滑。从 2022 年开始，它的月均销量就已经不足 3 千辆。如今换代之前的几个月，单月销量都只有 2 千辆出头。
产品层面，老款 XT5 除了钻石切割的独特设计风格外，相比竞品的一大卖点，就是曾经超出主流水平的尺寸，4.8 米 + 的车长、超过 1.9 米的车宽，即便是在 Q5L 加长之后也依然不及 XT5 的体量，大幅加长的 GLC-L，也才算是和标轴的 XT5 持平。
而如今换代的全新 XT5，车身尺寸进一步膨胀，车身长度接近 4.9 米，车宽增加到近 1.96 米，这就再次和 Q5L、GLC-L，以及还未上市的宝马 X3L 拉开了差距。至于始终没加长的沃尔沃 XC60，和全新 XT5 的尺寸差距就更突出了。
另外，在全新 XT5 上市前后，中国品牌阵营也有一系列新能源 SUV 上市，尺寸方面，同为中型 SUV 的极氪 7X、阿维塔 07、乐道 L60，尺寸都要比全新 XT5 要小一些，只有定位中大型级别的智己 LS6、智界 R7，才算是压过了 XT5 的体量。
也就是说，在尺寸方面，全新 XT5 的定位实际上是介于中型和中大型之间的。而它的定价，则较其它传统豪华品牌的中型 SUV 都要低不少，这也是凯迪拉克经典的" 错位竞争 "的定位。
从造型风格能看出，全新 XT5 相比老款的变化很明显，座舱内饰的改变则更是全面焕新，另外官方称全新 XT5 的平台，从老款的 C1 更新到了 C1-2，和北美市场上的雪佛兰巡林者、别克昂科雷都是同平台。除此之外，全新 XT5 整体的功能配置，也都有了全面更新。
不过作为一台豪华品牌中型 SUV，全新 XT5 依然延续了规格较低的麦弗逊前悬架，而同级其它车型大多采用双叉臂或多连杆前悬。另外在动力方面，全新 XT5 依然沿用了老款的2.0T+9AT 的组合，237 马力的参数不算落伍，但也确实有点缺乏惊喜。
基本定位就是这样，我们接下来看看换代之后的 XT5，有哪些能够吸引我们的亮点。
全新 XT5 有哪些优缺点？
亮点 1：体量大，实用性突出
就像上面提到的，在老款 XT5 的尺寸优势被竞品的加长版追平后，全新 XT5 的尺寸进一步增加，逼近 4.9 米的车身长度，目前在豪华中型 SUV 里再次成为体量最大的车型之一。
如此大的尺寸，一方面在观感上就显得更有气场，这种大气的观感对豪华 SUV 无疑是个加分项。
不过在轴距方面，全新 XT5 相比老款只增加了 6mm，再加上有些溜背的车顶线条，这款车后排的腿部和头部空间，没有明显变化，而在 Q5L、GLC-L 等车型面前，乘坐空间其实也不占优势。
全新 XT5 的尺寸优势，更多体现在了備份箱的空间上，无论宽度还是纵深，都相当出色，整体空间可以说大得夸张。
亮点 2：内饰科技感突出
较老款提升巨大
在座舱内部，全新 XT5 的全面焕新，绝对算得上巨大提升。因为此前很长的时间里，老款 XT5 最受诟病的就是老旧的内饰风格，以及设计、用料、做工方面对豪华感的缺失。
全新 XT5 的内饰，可以说直接从功能机时代跨入智能机时代，最早出现在纯电动 SUV 傲歌上的超长曲面屏，也搬进了 XT5 上。整个座舱高度简约化，但没有过度极简，依然保留了足量的实体按键和旋钮，在简约和功能性上做好了平衡。
而在豪华感方面，不管是和传统品牌还是新能源品牌相比，全新 XT5 的内饰也都算得上出色。座舱采用了大量的皮革、镀铬、亮面、木纹等材料的装饰，同时还有多色可调的氛围灯带，弥补了老款 XT5 在豪华感上的缺失。
亮点 3：标配四驱 + 可调悬挂
和 BBA 同级车型相比，老款 XT5 在操控方面算不上突出，全新 XT5 也依然延续了麦弗逊前悬的传统，所以运动、操控不会是全新 XT5 的卖点。
全新 XT5 的优势，在于四驱越野能力和动态的底盘舒适性。这款车全系标配了四驱系统，其搭载的 Twin-clutch 蜂鸟矢量四驱系统，舒适模式可以切换两驱、节省油耗，极端路况时，具有后桥两个车轮 0-100% 动力分配的独特功能，这对极端情况的脱困能力是很有帮助的。
而在舒适性方面，全新 XT5 标配了电子实时阻尼可调悬挂，系统每秒可以对地面进行 500 次扫描，并对悬挂进行每秒最多 100 次的阻尼调整，这对抑制侧倾、兼顾乘客舒适性都有明显效果。
当然，XT5 的定位依然是一台城市 SUV，它在越野性能上的优势，也是相比其它同类车型而言，如果对越野有重度需求，还是要考虑方程豹豹 5、坦克 300 等硬派 SUV。
亮点 4：功能配置跟上潮流
全新 XT5 只推出了三个配置，可以说全部都有走量的潜质，其中 26.59 万的入门版，标配了 L2 级驾驶辅助电动備份箱、隔音玻璃、座椅加热、超长中控屏等功能，整体不算丰富，但预算有限的话，也基本没有明显短板。
性价比最高的，还是 29.59 万的中配，增加了前排座椅通风、后排座椅加热，和 15 扬声器组成的 AKG 高端音响。另外相比入门版，还配上了 Brembo 6 活塞卡钳，对于配置和操控性能有更高需求的话，可以考虑中配版。
这样的配置水平，在传统豪华 SUV 里已经相当有诚意了，但是和同价位的问界 M7、理想 L6 等新能源车型相比，全新 XT5 在智驾方面，依然只有基本的 L2 级驾驶辅助，不具备高速和城区智驾的能力，且硬體系统也不具备后续更新的潜力。
全新 XT5 在新能源时代
还能熱賣吗？
以传统豪华 SUV 的标准看，全新 XT5 的动力、设计、配置、价格等方面，都相当全面且有诚意。
但是 30 万元价位的消费者，并不仅仅会拿它和 BBA 或沃尔沃对比，在同期上市的问界、阿维塔、极氪等品牌的新车面前，全新 XT5 的整体配置、尤其是智能化方面的表现，依然有些保守。
另外，虽然其它传统豪华品牌的车型，在指导价上都要远高于全新 XT5，但是看终端价的话，目前奔驰 GLC-L 的实际价格门槛已经降到了 30 多万，奥迪 Q5L、沃尔沃 XC60 的最低门槛甚至已经低于 30 万。所以全新 XT5 的 " 限时一口价 "，实际上也只是挤掉了传统品牌指导价的水分。
最后，除了 33 英寸的超长曲面屏外，全新 XT5 这款车的整体定位还是偏传统豪华 SUV 风格的。设计和配置思路，都和极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07 等新能源 SUV 都明显不同，也不具备零重力座椅、沙滩椅模式等创新型的创新功能。
而正是这个特点，对于很多人可能显得缺乏新意，但也可能恰恰切中另一部分人对传统豪华 SUV 的青睐。整体来讲，诚意给到的全新 XT5，销量预计会比老款 XT5 有一定提升，但想恢复到曾经的销量高峰，也并不容易。
对于这样一台 XT5，小伙伴们觉得怎样呢？
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