今天小编分享的汽车经验：油价与续航双重困扰下，谁能给出最优解，欢迎阅读。
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只要你不是腰缠万贯、财大气粗，在用车的时候就必然会考虑成本，而用车成本则是一个综合取舍结果，它既包括金钱成本，同时也有时间成本。那选择什么样的车才能做到成本最优呢？首先咱买的这台车得好而不贵，其次开起来要省钱省时间，既不能费油也不能有里程焦虑，这么看来国产的增程车便是很不错的选择。
结合我们对目前市面上众多车型的专业实测发现，零跑 C01 超级增程极具 " 成本管理大师 " 的潜质。15.88 万元的售价极具性价比，43.7kWh 的大电池让它拥有 316km 的超长纯电续航，长途自驾有增程器保驾护航，综合续航最高可达 1276km，这款车真的太适合家庭过日子用了。当然了，光这么说还是有点草率，接下来咱实打实的算算，它能给你省多少钱。
城市通勤好帮手
日常生活中，我们最多的用车场景就是城市通勤，因此交通拥堵也成为大家每天都要面对的严酷考验。驾驶燃油车遇到拥堵，走走停停油耗飙升，钱包叫苦不迭，感觉这一天的班都白上了。在这个时候，零跑 C01 超级增程就成为了本打工人的救星。
日常城市通勤多是零碎的短途驾驶，速度也不会特别高，开增程车选择纯电模式最为合适，平顺、省钱，更不会产生里程焦虑。以我个人的使用场景为例，每天上下班共 40km，C01 超级增程最高 316km 的纯电续航足够覆盖我的工作日出行，完全可以当做纯电车一样开。
正因为这款车的纯电续航较高，所以日常也免去了频繁充电的烦恼。周五下班去商场逛个街顺便充电，吃个饭的功夫车辆就能将电量补充到 80% 以上，周末甚至包括下周的电量都够用了。
【纯电优先模式下模拟日常通勤场景，电耗 16.2kWh/100km】
金钱成本方面，参考我常去的充电站，电费加服务费 1kWh 需要 1.7 元。我们在纯电优先模式下模拟日常通勤场景，测得零跑 C01 增程 316 智享版的电耗为 16.2kWh/100km。按一周跑 200km 计算，电费成本大约是 55 元。当然，如果有条件安装家用充电桩，电费还要低个 7 成，十几块钱就能愉快的开一周车，算下来比坐地铁还便宜的多。
【实测使用快充桩，电量从 29% 充到 90% 仅需 1 小时】
如果是开燃油车，以某德系中大型车为例，官方油耗数据为 8.1L/100km，95 号汽油目前 8.39 元 /L，这一周的油费要 130 多块钱，可见长久使用下来零跑 C01 增程是真能省钱。当然，在同价位中也有其他的一些增程式车型，比如深蓝 SL03、长安启源 A07 等，它们有一个共同的问题是纯电续航相对短，最高只有 200km，使用下来一周可能要多充一次电，对于工作忙碌的我们来说确实不算友好。
汽车选的好，游子回家早
再过两个月就要迎来农历新年，届时众多漂泊在外的游子会选择开车返乡，高速上人山人海，服务区加油充电都要排长队。本来假期就不宽裕，在路上多浪费一两个小时着实让人心烦。
在这种情况下，如果你开的是零跑 C01 超级增程就能有效避免这些问题。零跑 C01 增程 316 智享版拥有 43.7kWh 的大电池，满油满电综合续航可以达到 1276km，相当于从北京直接跑到上海，途中车辆不需要充电加油，驾驶员在服务区简单休息即可，省下大量的时间亦是用车成本的一部分，可谓是 " 汽车选的好，游子回家早 "。
目前 92 号汽油 7.88 元 /L，C01 超级增程满箱油 47L，加满一共是 370.3 元，充满电按照上面的数据为 74.3 元，一共 444.6 元就能跑 1200km 以上。如果在家用充电桩把电充满，不到 400 块钱就能舒舒服服从北京开到上海。
在长途高速的场景下，燃油车的油耗也会被控制在比较低的水平，但即便如此在用车成本方面也无法和增程车型媲美。燃油车跑 1200km 以上怎么着也要一箱半油，花费将在 600 元左右。
最后，必须要说明并不是所有增程车都能达到这种效果，因它这类车型省油省钱的核心在于有电，而有些增程车电池容量较小，因此在长途中增程器会承担更多发电工作，成本控制的优势有限。
总结
结合实测和日常使用场景，我们发现想省钱省时间，选增程式车型肯定是没错的。在增程车中，搭载大电池、拥有长续航的零跑 C01 超级增程则有更好表现。更高的纯电续航可以在城市或高速场景下减少增程器的负担，从而达到省油省钱的效果，同时续航的提升也意味着可以减少补能次数，让日常用车更加方便。更为关键的是，零跑 C01 超级增程也拥有同级突出的高性价比，316km 纯电续航的版本起售价为 15.88 万，这个价格你甚至很难买到合资品牌的燃油中型车，但现在却能直接入手搭载大电池、车长超 5 米的增程中大型车，零跑 C01 超级增程可谓是当之无愧的 " 成本管理大师 "。
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