低端没意义！理想、华为不做20万元车背后：压缩成本 用户体验不足

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快科技 3 月 5 日消息，对于理想和华为来说，两家都已经旗帜鲜明的表示，不做 20 万以下的车，低端没有意义。

按照理想的说法，去年，在 20 万元以上新能源车市场中，头部三强的市占率已经达到 50%。如果头部三强的市占率能够达到 70%，也意味着，这一细分赛道会比燃油车时代 BBA（即奔驰、宝马和奥迪）在豪华车市场中的集中度还要高。

对于 20 万以下车型不做的原因，在这两大车企看来，不能够给用户提供更好的智能驾驶体验，一些硬體因为成本会被放弃，同时一些汽车设计上也会为了低成本妥协。

余承东之前就曾表示，华为一定要做好高端，鸿蒙座舱被消费者称为最好的智能座舱，用户体验做得非常流畅。

余承东之前还表示，华为和车企强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间視窗。华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。