今天小编分享的汽车经验：拥抱百度阿波罗，新款岚图FREE驶入高阶智能辅助驾驶赛道，欢迎阅读。
作为岚图汽车首款车型岚图 FREE 承载了太多期待，3 年过去了，岚图 FREE 虽然为岚图品牌打下了基础，但今天智能电动汽车的竞争进入了下半场，智能化成为竞争核心。首次改款的岚图 FREE 与百度 Apollo 进行了深度合作，这台车成为首款搭载百度 Apollo Highway Driving Pro 系统的车型，高阶智能驾驶这条赛道，迎来了新选手。
文丨智驾网 YCC
车型：新款岚图 FREE APOLLO Tech
价格：暂未上市
智能互联配置：HiCar 系统
智能驾驶配置：百度 Apollo Highway Driving Pro 智能驾驶系统
岚图 FREE 是岚图品牌首款车型，定位中大型 SUV，自上市后的关注度一直不低，而且销量也很客观，随后岚图还发布了首款 MPV- 梦想家以及首款轿车 - 追光。今年上海车展，岚图带来了新款 FREE。
在上海车展结束 4 月之后，新款岚图 FREE 进行了静态体验，而最重磅的消息莫过于岚图与百度 Apollo 的合作，新款岚图 FREE 也是首款搭载百度 Apollo Highway Driving Pro 的车型。
尽管是新款车型，但是大家总会觉得与去年发布的 "DNA 联名款 " 有些相似之处，不过与老款相比，车头的变化是最大的，在原有直瀑式中网的基础上进行了扁平化处理，并与前保险杠线条相结合，使其整个前脸立体感十足，当然视觉层次也更运动。
配色侧面也进行了调整，在保留玄英黑、杜若白、云光蓝的同时，新增了黛绿、琉光金配色，从颜色上也表达岚图品牌简约的特性。
不过侧面线条并没有太大变化。
在车身尺寸方面，长宽高分别为：4905mm/1950mm/1645mm，轴距：2960mm。悬浮式车顶以及 " 前低后高 " 的车很姿态，也强调了它更加运动的定位。
轮辋使用了全新双五幅亮黑样式，看着非常漂亮，至于轮胎则全系搭载了米其林 PRIMACY4 浩悦四代轮胎，尺寸：255/45 R20，市场参考价约为 2000 元 / 条，主打舒适、安静。
尾部的造型重点变化在尾翼以及后保险杠，尾翼造型更加运动，而后保险杠层次感更强。
在车身侧面、尾标增加了 "apollo tech" 标示，这提示车主，新款岚图 FREE 将搭载百度 apollo 智能辅助驾驶系统。
百度 Apollo Highway Driving Pro 智能驾驶系统，拥有超过 6000 万公里测试里程验证，具备领航辅助驾驶功能（NOA）和人机共驾地图，包含全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助；除了行车辅助以外，在泊车方面，apollo 支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等功能。
进入到座舱内，整个中控台布局大体与老款相同，但是细节上进行了优化，看着科技范儿更强。
此外，在配色层面，在保留了深色、红米之外，将老款的 " 深棕 " 变为 " 浅棕 "。
方向盘整体造型没有变化，不过变为与车内配色相同，看着更加精致，两侧按键略有调整，其中，相机拍摄可与中控台上的摄像头一起使用。
一体式可升降大屏尽管是 2-3 年前的产物，但是现在来看仍很炸裂。
这块一体式三联屏：长度达到 1066mm，升降范围 30mm，可结合车内模式自动调整升降。螢幕内置高通 8155 芯片，采用 7 纳米制程，拥有 8 核处理器，算力达 8TOPS。
左侧依旧是 12.3 英寸仪表盘，显示界面清晰不凌乱；中控多媒体螢幕内置与华为深度合作的 HiCar 系统。
整套系统不仅支持车机操作，也可支持手机与车机互联，进一步提升了使用便捷性，当然说到便捷性就不能不提语音互動系统，识别率高且可以识别自然语音与打断操作，反应速度较快，没有卡顿现象。
副驾驶前面的螢幕略微有所调整，内部界面变得更加直观，这里主要显示娱乐、空调以及车辆状态等等，当然这里还可以玩游戏、K 歌，也算是在长途行车中避免疲劳的好帮手。
地台上取消了一键启动和挡把，不过挡把变为了 " 怀挡 "。
地台区網域更新两个 50W 手机无线充电，充电板上下还有 "T" 字形的装饰，其灵感取自楼顶停机坪用于校正直升机停降的限位点。
全车座椅没有任何变化，采用双色搭配，座椅上的波浪缝线装饰，看着豪华感更强一些。前排有电动调节、按摩、加热、通风功能。
此外，前排中央扶手箱体积更大，而且开启方式也略有调整。
后排座椅同样是双色搭配，而且支持 4/6 放倒，从而提升行李厢储物能力。
此外，后排新增功能控制屏，在这里可以调节天幕亮度、音乐切换、音量大小和静音控制等。
因为是静态展示，所以简单为大家介绍动力系统。
新款岚图 FREE 增程版换装了东安动力 1.5T 混动专用深度米勒循环增程器，最大功率为 150Ps，热效率超过 42%，进一步降低了能耗，满足国六 b 排放标准。
此外，前电机最大功率为 160kW，后电机最大功率为 200kW，CLTC 综合续航里程达 1201km。
驾驶模式依旧提供：经济、舒适、高能、郊游、自定义五种模式。
悬架层面，前双叉臂悬架，后五连杆悬架，并拥有 100 mm 可调空气悬架，支持上下 100mm 的高度调节，并可与驾驶模式相匹配。
8 月 1 日，新款岚图 FREE 正式开启预定，并将在 8 月 19 日举行的 2023 VOYAH NIGHT 岚图用户之夜活动上公布售价。
智驾小结
新款岚图 FREE 严格来说在外观、内饰层面都属于 " 小打小闹 " 的级别，最重要的还是它与百度 Apollo 携手合作。
要知道在 2023 年以前，造车新势力所研发的智能导航辅助驾驶主要应用于高速场景，可实现主动变道、自动上下匝道等。
数据显示，2022 年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达 700 万辆，同比增长 45.6%，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达 48%。这当中，高速 NOA 装备量达到了 13.9 万辆。
而进入到 2023 年，各家车企纷纷不约而同地将 NOA 的使用场景从高速路段扩展至城市路段。近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室于宣布，在京开放智能网联乘用车 " 车内无人 " 商业化试点。
基于《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则（试行）》修订版，企业在达到相应要求后，可在示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。官方表示，北京正式迈入自动驾驶 " 车内无人 " 商业化试点新阶段。
随着各大品牌城市 NOA 迎来大规模释放，高阶智能辅助驾驶赛道正 " 火力全开 "。
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