上汽2月触摸30万辆月销门槛，国内唯二

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25/03/06

导语

能摸到 30 万辆月销量的，也只有比亚迪和上汽了。

作者丨李思佳

责编丨李思佳

编辑丨严旭霞

春节过后，随着各地区以旧换新政策逐步发布，车市进入节后回暖周期，各大车企就是在这一背景下发布了 2 月的销量表现。

作为国内汽车龙头之一的上汽集团，也在此背景下公布了 2 月的销量成绩单。从官方公布的数据来看，上汽集团 2 月份整车批售 29.5 万辆，同比增长 41.9%；1-2 月累计批售 55.9 万辆，同比增长 23.5%。而从终端交付来看，1-2 月上汽集团则累计交付 65.9 万辆。

整体上，前 2 个月上汽集团的产销回升向好势头进一步巩固，包括上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱组成的合资三驾马车，整体表现回暖；上汽乘用车也在大乘用车板块整合和海外表现的助力下推动了整体增长，而要说到最亮眼的，无疑还是新能源车和海外市场表现。

合资板块表现顽强

具体看来，合资子公司销量也出现一定程度上的分化，表现为上汽大众稳住市场、上汽通用回暖、五菱依然领跑。

首先是上汽大众。2 月，上汽大众销量为 6.3 万辆，相比去年同期几乎持平。

我们都知道，当前传统燃油车市场需求疲软及合资品牌转型压力，压得很多车企都喘不过气，但上汽大众的表现可以用 " 顽强 " 一词来形容，不管市场变化多大，上汽大众总能以还不错的表现来做出还击。

而在 2 月的表现中，最大的亮点在于全新途观 L Pro 和帕萨特 Pro 两款新车，在它们的带领下，2 月途观家族实现销售超 1 万辆、帕萨特家族销量近 1.6 万辆，进一步巩固了各自细分市场第一梯队的领先地位。不仅如此，在传统紧凑级市场，朗逸家族售出近 1.9 万辆，途岳新锐则延续了 1 月份的势头实现销量近 1 万辆。

另外，上汽奥迪方面，2 月实现交付近 2 千辆，同比增长 53.3%。其中，上汽奥迪 A7 L 同比增长 166.9%。

不难发现，在 2 月份上汽大众整体销量中，燃油车占据了领先地位——事实上，1 月份上汽大众就已经在国内燃油车市场取得了近 10% 的市场份额，2 月份这个数据只会更高。这意味着，虽然燃油车市场整体份额下滑，但上汽大众的表现则十分稳定。

另一个子板块上汽通用也在这个 2 月出现销量回暖，虽然单月销量只有 3.2 万辆，但考虑到去年同期更低的基数，也出现了同比 133.6% 的增幅。显然，这主要得益于新能源车型布局及 " 一口价 " 的策略调整。

尤其是 " 一口价 "，已经成为上汽通用乃至合资品牌价格体系崩塌时代下的阶段性生存样本。

去年，在 " 一口价 " 的助力下，上汽通用 12 月销量环比增长 9.4%，创当年月销新高，并实现环比六连涨，当年累计销量达 67.3 万辆。其中，别克昂科威家族 12 月销量突破 2 万辆；别克 GL8 家族 2024 年突破 10 万辆；2024 年新能源车销量达 10.5 万辆，同比增长 56%。

今年 2 月底，别克品牌带来了包括君威全新一口价 10.69 万元起售在内的多款车型的优惠政策，这将有机会为后续上汽通用的回暖带来推力。

反观一直以来都是上汽集团内部销量冠军的上汽通用五菱，依然凭借 2 月销量 12.8 万辆的成绩实现集团内部领跑。至于五菱保持竞争力的原因，无外乎微型电动车宏光 MINI EV 的持续熱賣，叠加海外市场的贡献。