今天小编分享的科技经验：刚刚！特斯拉中国宣布：全系降价！今年市值已蒸发超2万亿元，欢迎阅读。
每经编辑：毕陆名
特斯拉中国官网显示，Model Y 售价降至 24.99 万元人民币，Model Y 长续航版售价降至 29.09 万元人民币，Model Y 高性能版售价降至 35.49 万元人民币。Model S 售价降至 68.49 万元人民币，Model S PLAID 版售价降至 81.49 万元人民币。Model X 售价降至 72.49 万元人民币，Model X PLAID 版售价降至 82.49 万元人民币。
与此同时，特斯拉中国官网显示，Model 3 焕新版售价降至 23.19 万元人民币，Model 3 长续航焕新版售价降至 27.19 万元人民币。
图片来源：特斯拉中国官网截图
图片来源：特斯拉中国官网截图
特斯拉美国官网显示，美国市场 Model Y 全系降价 2000 美元，其中特斯拉 Model Y 价格下调至 42990 美元。
值得注意的是，上调或下调车价，似乎是特斯拉近年比较惯常的动作。比如今年以来，特斯拉美国市场 Model Y 频频调价。不久前，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，该公司将裁减超过 10% 的全球员工。
截至周五，特斯拉（TSLA，股价：147.05 美元；总市值：4683 亿美元）股价报收 147.05 美元，今年以来已跌超 40%。
特斯拉股价年内跌超 40%
据每日经济新闻，特斯拉 15 日宣布在全球范围内裁员 1.4 万人，超过其总员工数的 10%。马斯克在电子邮件中称，这是一个艰难的决定。他表示这将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。
据 MarketWatch 报道，一位被裁的员工称她在休息日收到了邮件，" 邮件是半夜发出的，没有提前通知，真是太不道德了。"
值得注意的是，特斯拉高级副总裁德鲁 · 巴格利诺（Drew Baglino）和特斯拉公共政策副总裁罗汉 · 帕特尔（Rohan Patel）也将离开公司。
市场普遍认为，此次裁员的主要原因也是其销量的增长放缓甚至下滑。Robert W.Baird 分析师 Ben Kallo 日前在接受彭博采访时表示，继 2024 年第一季度销售意外下滑后，特斯拉第二季度销量可能再次下降。
大裁员加上高管离职，特斯拉公司近来 " 祸不单行 "，已对其 CEO 埃隆 · 马斯克的净资产造成了重挫。
本周，特斯拉股价每天都在下跌，周总跌幅约为 14.03%，今年以来跌幅超 40%。最新股价为 147.05 美元，总市值为 4674.60 亿美元，跟去年年末相比，已经蒸发超 3000 亿美元（约合人民币 21721 亿元）。
福布斯数据显示，2022 年马斯克净资产达到 2190 亿美元，不过，自那以后，马斯克的净资产已经累计跌去大约 398 亿美元（约合 2881 亿元人民币）。
马斯克财富 " 腰斩 " 的关键因素是特斯拉的股价，他持有 13% 的特斯拉股份，而这些股份占据了他个人财富的大头。特斯拉股价已从 2021 年拆股调整后的 415 美元峰值暴跌至 155 美元，跌幅已超 62%。股价的暴跌导致特斯拉的市值从巅峰时的 1.2 万亿美元降至 4674 亿美元。马斯克的净资产也因此锐减。
马斯克 2024 年开局不利。目前，马斯克是全球第三大富豪，落后于路易威登董事长伯纳德 · 阿诺特（个人净资产 2140 亿美元）、亚马逊创始人杰夫 · 贝佐斯（个人净资产 1930 亿美元）。
新一轮车企 " 价格战 " 打响！
据北京 * 日报，刚进入 2024 年，新能源汽车 " 价格战 " 就打响了！特斯拉 Model 3 和 Model Y 首先官宣降价，随后比亚迪喊出 " 电比油低 " 的口号，上汽通用五菱、长安、哪吒、零跑、小鹏等传统车企和造车新势力纷纷加入，官宣降价或推出限时优惠。
记者注意到，不同于去年以 " 油电同价 " 为主打卖点，开年后，已有车企喊出 " 电比油低 " 的口号，部分产品定价已低于同级别燃油车。记者了解到，新能源汽车成本结构中，电池占据整车成本的 40% 左右。过去几年，电池原材料碳酸锂价格一度暴涨至每吨接近 60 万元，近期已跌至 10 万元以下，为整车成本下降创造了空间。
图片来源：视频截图
尽管如此，纯电动车成本高于同级别燃油车仍然是不争的事实。电动车价格下探至 10 万元甚至 8 万元以下，更多的是车企在竞争下的一种必然选择。不过，随着新能源车市场规模不断扩大，头部车企也正以规模化实现降本增效。
为何近两年 " 价格战 " 硝烟频起？乘联会秘书长崔东树分析认为，其根本原因在于新技术取代旧技术、新能源车取代燃油车建立市场新秩序。随着新能源车渗透率快速提升，燃油车庞大的传统产能与逐步萎缩的市场矛盾加剧，规模决定成本和企业生存状态，多数厂商也将优先保份额。" 预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。"
在崔东树看来，在未来几年的高速增长中，2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。" 电动车价格竞争是新技术领網域市场竞争的充分体现，是消费者的福音，也是中国电动车走向世界的竞争利器。" 他说。
进入今年 4 月份，新一轮车企 " 价格战 " 打响，目前汽车的销售情况如何？
据央视财经报道，近日，记者走访了北京和杭州地区的多家汽车门店，看到有不少消费者前来看车选车。
北京消费者：能感觉到所有品牌都降价，尤其是大牌降价还特别多。对消费者来说会比较占便宜，选择更多样化。
一位 4S 店的工作人员告诉记者，3 月以来，随着优惠力度不断加大，销量和客流有了明显提升。
北京长澜广汽埃安丰台体验中心销售经理殷艳超：价格相对来说是目前消费者关注最大的点，普遍的汽车价格集中在 10 万元到 15 万元之间。
从新势力到传统车企，从自主到合资，此轮 " 价格战 " 席卷了多个细分市场。据不完全统计，一进入 4 月，就有 10 多个品牌陆续推出优惠活动。除了降价，更是通过增配减价、车电分离、置换补贴等多种方式来吸引消费者。
北京润迪集团比亚迪海洋网店长徐军永：去年这款车的起售价是 159800 元，今年我们增加了配置，起售价拉到了 139800 元的区间。
蔚来杭州区網域公司总经理樊宏银：我们前不久发布的全新电池租用方案，买车不用买电池，车价立减 7 万元或者 12.8 万元。" 价格战 " 如火如荼之时，新的入局者也来加入竞争。3 月 28 日，小米汽车旗下的第一款车正式上市，售价 21.59 万元起。
数据显示，3 月，汽车产销分别完成 268.7 万辆和 269.4 万辆，环比分别增长 78.4% 和 70.2%。其中，新能源汽车 3 月产销分别完成 86.3 万辆和 88.3 万辆，同比分别增长 28.1% 和 35.3%。
罗兰贝格大中华区合伙人张旭东：今年无论是改款还是新车上市，其实有上百款这种车型上市，每一个车型为了争取消费者端，降价即使不是最合适的方法，但一定是属于短期最见效的方法。
每日经济新闻综合每日经济新闻（记者：谭玉涵）、北京 * 日报、央视财经
