今天小编分享的汽车经验：大众汽车施文韬：发挥协同效应以实现长期目标，欢迎阅读。
网通社访谈 面对快速变化的中国汽车产业，车企需要快速高效的响应来调整自身战略。成都车展前一天，大众汽车乘用车品牌（以下简称 " 大众汽车 "）CEO 施文韬下飞机后，直接抵达大众中国总部，同大众汽车中国 CEO 孟侠共同接受核心媒体专访，期间对企业上半年的业绩做了总结，并对接下来 " 在中国、为中国 " 的战略做了详细解答。
大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬 ( Thomas Sch ä fer )
面对市场放缓、叠加价格战等因素下，大众汽车在中国的市场表现可圈可点。今年 1-7 月，大众汽车在中国交付约 126 万辆新车，市场份额同比提升 1%。
不过，这样的成绩对大众汽车来讲，仍有上升的空间。面对中国日新月异的变化，施文韬感慨道，过去两三年中，中国市场发展速度非常快，大众汽车必须适应这样的变化速度。不仅要赶上中国速度，还要超过这个速度，跑得比别人更快。因此，大众汽车有必要进一步、更好地深耕中国市场，通过合作伙伴来实现大众汽车的长期目标。
践行 " 在中国，为中国 " 战略 加大与本土企业深度捆绑
中国是全球最大的汽车市场，也是大众旗下多个品牌的最大单一市场，其重要性不言而喻。然而，随着中国汽车行业掀起电动化和智能化的浪潮，大众汽车的转型并不顺利。
如何提高车机系统的智能化、自动驾驶，以及新能源汽车的投放速度，更好地适应中国本土化的发展，成为大众汽车管理层急需解决的重要问题。
从去年开始，大众汽车同国内多家企业展开注资 + 技术合作的模式。去年 10 月，大众汽车集团宣布，旗下軟體公司 CARIAD 将与地平线成立合资企业，专注自动驾驶全面更新。本次合作投资约 24 亿欧元，大众 CARIAD 将持有新公司 60% 的股权。这也是大众汽车进入中国 40 年来最大的一笔单项投资。
半年后，大众汽车旗下 CARIAD 在华成立第二家合资公司。今年 4 月分，大众汽车集团旗下軟體公司 CARIAD 与中科创达宣布将与在中国建立一家合资公司。新公司将专注于智能互联和信息娱乐系统领網域的軟體产品及解决方案的研发与测试，提供作業系統、人机互動界面、座舱和云端等軟體开发服务。
最引人关注的还是，还是 7 月 26 日晚，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团分别达成战略合作。其中，大众汽车将向国内造车新势力小鹏汽车增资约 7 亿美元（约合人民币 50 亿元），以每股 15 美元的价格收购小鹏汽车约 4.99% 的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，且计划在合作初期，面向中国的中型车市场共同开发两款大众品牌的电动车型。
对于大众汽车与小鹏的合作，施文韬认为，同小鹏汽车合作不仅能够进一步拓展产品线，还能更好地推动我们实现规模、销量和技术上的突破。希望在未来几年中，通过这样一种合作机制，实现 " 双赢 "，让双方都能够设计出更多符合市场需求和未来发展方向的产品。
施文韬补充道，与中国本土企业越来越多地合作，都是大众汽车 " 在中国，为中国 " 战略的良好载体。
发挥合资公司协同效应 加快电动化攻势
孟侠表示：" 中国纯电汽车市场竞争非常激烈，大众汽车在 A 级纯电 SUV 市场中排名第三，这是不错的成绩，但销量数字也要继续攀升。"
大众汽车乘用车品牌中国 CEO 孟侠 ( Stefan Mecha )
目前燃油车仍是大众汽车的销量主力车型，6 万多的新能源汽车数据，相比比亚迪、埃安、理想等自主品牌，仍有一定的距离。或许通过与更多中国企业合作，能够提升大众汽车所研发的电动车的竞争力。
" 与南北大众形成协同 " 的大众安徽，俨然已成为大众在全球新能源战略的全新主基地。更重要的是，该公司不仅生产纯电汽车，更是致力于构建纯电汽车的生态系统。
孟侠认为，大众汽车的协同能力，包括造车、市场和销售能力，都将利好大众安徽发展。他透露，明年，大众品牌的一款纯电动车将在大众安徽下线；未来，大众安徽还将推出更多车型。
对大众汽车电动车的推出节奏，孟侠提到，ID.7 VIZZON 的上市是我们目前的工作重点，第二步是上汽大众 ID.NEXT。
8 月 25 日，在第二十六届成都车展期间，一汽 - 大众 ID. 家族最新成员 ID.7 VIZZION 亮相车展。作为大众品牌全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION 诞生于 MEB 纯电平台，该平台具有 100% 纯电动基因、模块化平台等优势。
对于已经在欧洲市场销售的 ID.5，大众汽车表示不排除未来在中国上市，而另一款在汉堡展示的 ID. 2all，在概念车阶段并不会将它引入国内。
发展电动车从行业来看是趋势、是未来，但从盈利能力来看，新能源汽车由于生产成本较高，目前仅有比亚迪、特斯拉少数车企赚钱，大多数都处于越卖越亏的状态。对于这一现象，大众汽车则认为，最终的解决方案在于扩大规模。发展电动车，前期的投资一定非常巨大。孟侠表示：" 随着规模达到一定水平，在新领網域的成果会逐渐显现。在这其间，用户才是最终的判断者。中国中西部地区的四、五线城市的用户使用习惯与一、二线城市完全不一样，那里的燃油车销量仍然非常坚挺。"
孟侠补充道：" 对于大众汽车而言，需要兼顾不同需求。"
根据规划，2030 年大众汽车计划推出 17 款全新燃油车型和至少 15 款新电动汽车，以满足中国市场需求。
（图 / 文 网通社 毛凯悦）
