Alpina B5 GT，见证Alpina的最后辉煌

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整理：酷乐汽车

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英文单词 "expensively ruined" 直译的意思是 " 昂贵的毁坏 "，这一词常被用来形容许多改装厂和独立工作室的改装作品，特别是指在本就很出色的原厂车型上进行的再次改装，而二次改装很可能会不如原厂的产品。

然而阿尔宾娜（Alpina）则不同，其一直在改装和调校宝马的产品，而且产品力出色，几乎没有什么失败的案例。

Alpina 是一个以专门改装宝马汽车而闻名世界的一个独立品牌，它与宝马之间没有从属关系，正如巴博斯和奔驰的关系。不同于一般的改装厂，一般情况下，你在 Alpina 的产品上是看不到宝马的标志的，只能看到 Alpina 的 LOGO。

Alpina 几乎可以改装宝马的全部产品，从 3 系到 7 系，几乎无所不改。

然而有一个不好的消息是，Alpina 决定停止做自己擅长的事情 —— Alpina 宣布，根据協定，Alpina 将在 2025 年底完全出售给宝马，并且公司将同时放弃生产新车型，将自己重新定位为 Alpina Classic，并专注于零部件供应以及给经典车做配套。

而 Alpina 归入宝马麾下最主要的原因就是越来越严苛的排放法规，所有汽车厂商都在转向纯电，而对于 Alpina 来说，没有能力面对这样的改革，所以必须寻求其他出路。

但在此之前，让我们单独聊聊 Alpina 对于 5 系的改装，比如最新发布的 B5 GT，宝马直接收购的厂牌，究竟有什么独门绝技。

Alpina 不是普通的三方厂家，它更是代表一种工艺，类似于工匠精神，这不是广告宣传，这就是 Alpina 的本质。

提升性能，增加豪华的氛围感，这基本上算是 Alpina 的共识，比如全新的 B5 GT，在速度上显然要比 Alpina 的第一款 5 系车型快得多，即 1978 年的 E12 B7 Turbo，但改装这台车的基本原则是相同的 —— 更快、更平顺以及更豪华。

第一款 B7 使用了宝马直列六缸发动机的涡轮增压版本，在当时的最快原厂车型只能达到 211 公里 / 小时的极速上，Alpina 版本最高时速达到了 250 公里 / 小时，虽然在很多地方你跑不到极速，但在无限速的德国高速公路上，Alpina 可以实现这样的目标。

而改款的 E12 B7 S Turbo 有着旧式涡轮的滞后质感，古早而原始，这台车的增压建立比较缓慢，狗腿手动变速匹配非常沉重的离合器踏板，其缺乏后来 Alpina 车型的轻松感。但这毕竟是最原始的 Alpina，改进空间还很大。

而基于 E34 开发的 B10 Bi-Turbo 是真正让 Alpina 崭露头角的车型。

E34 原厂的质量就很好，对于那个年代就拥有如此车身强度，对当时来说非常出色，风噪也小很多：即使在 290km/h 的时速下，B10 Bi-Turbo 仍然是辆安静的车。

当然 290km/h 的最高时速本身就是难以实现，Alpina 彻底改造了宝马的 M30 直六发动机，采用了锻造活塞和两个 Garret T25 涡轮增压，创造了 355 匹马力的新高峰。

在 1989 年，这足以使 B10 Bi-Turbo 成为世界上最快的原厂四门车型，一家美国杂志认为它比法拉利 Testarossa 更快，也更好驾驶。

即使放到现在，B10 Bi-Turbo 仍然很特别，手动变速箱，传统的换挡模式，发动机在减少涡轮滞后方面比 B7 S 要快得多，提速更强劲。转向比 E12 更轻，也比 E12 更直接，反应也更敏锐，在激烈的弯道变换下，悬挂在侧倾时以更柔软，推动时也不会感觉笨重。

虽然 B10 取得了巨大的成功，但继任者 E39 B5 才真正证明了 Alpina 可以被视为一家独立制造商。

通过 5 系 E39，Alpina 开始为宝马的核心车型提供更强大的官方改装版车型，比如六缸 B10 3.2 和基于 528i 的 3.3 版本，而 B10 V8 和后来的 B10 V8 S 则基于更强大的 540i 打造。

E39 B5 的 V8 版本取消了涡轮增压，其 4.4 升 V8 在推出时的功率为 335 匹马力，扭矩比双涡轮增压版本要小。最高时速也稍有降低 —— 仅为 276 公里 / 小时，但 E39 引入了一项新创新，即 Alpina 的 "Switch-Tronic" 系统，该系统在自动挡车型上提供方向盘换挡，非常适合悠闲的高速驾驶，该变速箱形式也早于保时捷的第一个 Tiptronic。

随后则是 E39 B5 S 车型，该车型将功率更新至 370 匹马力，并进行了各种其他更新，这也是一辆 Touring 车型，实用的旅行车线条与带条纹的前唇扰流板形成了鲜明的对比。

E39 B5 很 Alpina，诸如蓝色仪表盘和座椅上的蓝绿色缝线等细节使其很明显感觉与普通的 E39 有不同，但又不会有太大的不同。

与 B10 Bi-Turbo 相比，其性能相对较温和，这是由于相对较低的低转扭矩和自动变速箱的柔和质感导致，但一旦发动机达到峰值转速，B5 V8 S 依旧拥有很强的推背感，比任何 BMW E39 车型都有更加明显的加速反应和转向反馈。

接下来是 E60 B5，以及 E61 Touring，对于 E60 而言，Alpina 打造了全新的 4.4 升的新涡轮增压版本来对冲一下 E39 V8 发动机缺乏动力的批评。这 E60 B5 具有接近 500 匹马力，在这几乎与目前的 M5 自吸 V10 版本相当，采用了六速自动变速箱，取代了 M 车型的 SMG 变速箱。