今天小编分享的汽车经验：二手电动车卖车16万 换电池却要22万 车主该咋办，欢迎阅读。
快科技 3 月 26 日消息，据报道，我国第一批新能源汽车陆续面临到期 " 退役 " 的问题，车辆的电池是换还是扔，成为不少车主的难题。
报道称，上海车主张先生 8 年前花 80 万买的 Model S，现在换电池就要 22 万，而作为二手车出售才卖 16 万。
据懂车帝数据，奔驰 EQC350 车型更换电池的总费用高达 22 万余元，这高额的换电池费用，让不少新能源车主倒吸一口冷气。
据了解，售价在 20 万以内的新能源车主，在老车面临退役时，都有这样的难题。
国产新能源更换电池费用 4、5 万左右，接近二手车残值价格，而车辆的动力电池回收价格普遍在 2、3 千元。
两者一比较，更换电池费用太贵，报废价格又太低，所以不少车主直接选择置换新车。
一位江淮电动车的车主向媒体透露，自家的电动车开了 8 年，故障维修要花 3000 元，考虑到车辆残值也没多少钱，就配合国补政策，置换了一台大众 ID.3 电动车。
车主表示，她平时市区代步为主，10 万出口的新能源车有补贴还免购置税，开个 5、6 年节省下来的油钱，差不多就能省出一辆车钱。但如果经常跑高速，买新能源就没那么合适了。
此外，对于新能源车电池损耗的问题，各家车企也均出台了自己的质保政策。
例如，比亚迪为消费者提供整车 6 年 15 万公里，首任车主的三电系统还有终身质保服务，这也就意味着，如果是首任车主，车辆开到报废，整车的三电都在质保期，无需担心车辆电池问题。
特斯拉则是为 Model S/X 的电池，提供 8 年或 24 万公里的质保服务，质保期内若电池衰减超 30%，就可以免费更换电池。各家车企都在从技术或服务方面，打消新能源车主的疑虑。
