今天小编分享的汽车经验：极星汽车“爆冷”大涨33%！汽车股“回暖”有多难？，欢迎阅读。
两只 " 极 " 字开头的汽车股，分别在市场受冷落和舆论热议中，意外地领跑一周汽车股涨跌榜；但汽车股的整体表现仍然走低。
作者 | 夏 舞
责编 | 尚 武
出品 | 汽车 K 线
在刚刚过去的一周，不论是 7 月产销同环比双降的市场现实，还是因产品释放节奏过快而引发维权的极氪汽车，折射出来的都是汽车行业面临的艰难处境。市场难，企业卷，消费者也难。
在严峻的大环境下，大家都揣着很多心酸和无奈。
2024 第 33 周，《汽车 K 线》统计在册的 86 只汽车股，除广汇汽车停牌外，超过半数下跌；上涨个股中也仅有极星汽车、极氪、金龙汽车涨幅超过 10%，整体表现较弱，股价平均收跌 0.08%，总市值微增至 5.6 万亿元。
跌幅方面，本期跌幅 Top 5 中有三家经销商，分别是中升控股、正通汽车和永达汽车，另外还有零跑汽车和北汽蓝谷入席。
三大股指中，恒生指数和上证指数分别收涨 1.99% 和 0.6%，深证成指继续收跌 0.52%。
分板块来看，五大板块中仅乘用车、商用车实现微涨。以下，《汽车 K 线》详细介绍各个板块情况。
01 乘用车
极星 " 爆冷 "，零跑领跌
第 33 周，乘用车板块股价平均上涨 1.54%，上涨个股 15 只。其中涨幅最高的为极星汽车，上涨 33.33%；其后极氪上涨 15.98%，赛力斯和江淮各上涨 7.68% 和 7.54%。
不过，极星汽车的高涨幅，也跟基数较低有关系，截至 16 日收盘，该股报 0.89 美元 / 股。称其 " 爆冷 "，主要是因为其低迷的交付量、较窄的知名度，在市场中基本已无存在感，同时动荡的人事、大规模裁员和亏损的业绩等，令其失去了资本市场的宠爱，股价更是一路探底。
这次大涨，主要是在 8 月 16 日反弹 20%。
消息面上，8 月 16 日，极星品牌首家品牌体验中心在上海开业。极星高层也借此披露了产品规划，极星 5 和极星 6 仍在研发，极星 3 已在美国南卡罗来纳州投产。
同时，由中国团队主导定位的极星 7 和极星 8 计划未来两年内投放市场，并计划每年至少推出一款全新或新款车型。
这则利好或助推了极星的高涨表现，在近身肉搏的新能源汽车市场，留给极星汽车的时间，确实不多了。
大吉利集团旗下另一家上市公司极氪，在 " 背刺老车主 " 的舆论漩涡中，取得 15.98% 的周度涨幅；该股 8 月 12 日股价探底 52 周最低 13 美元 / 股。
8 月 14 日，极氪官方已公布补偿方案，即补偿 1 万元新车抵扣券，但这似乎并没有达到老车主的预期。越是面对瞬息万变，越凸显出沟通的重要性。
笔者觉得，这是极氪应该从这次事件中汲取的教训，莫让原本是好事情的技术迭代，成为了背锅侠。
跌幅方面，零跑汽车、北汽蓝谷和华晨中国分别下跌 7.74%、6.98% 和 6.11% 垫底。
消息面上，零跑汽车公布中期业绩，上半年收益同比增加 52.2% 至 88.45 亿，公司权益持有人应占净亏损 22.11 亿（2023 年同期：-22.76 亿）。
对于毛利提升而亏损没有显著收窄，零跑汽车表示，主要原因是二季度增加了研发投入，包括未来新车型开发以及加大了智能驾驶技术的开发投入。
数据显示，上半年零跑汽车研发费用为 12.21 亿，同比增加 48.4%。
「图片来源：零跑汽车公告」
对于华晨中国，其发布了业绩预警，预期上半年预计除所得税开支后溢利将同比减少约 60%，主要原因一是由于华晨宝马业绩下滑；二是期内附属公司已付股息预扣税约 14.74 亿。
接下来几周，车企上半年业绩将陆续出炉，将成为影响股价的重要因素。
02 经销商 & 出行
中升控股跌超 10%
第 33 周，经销商板块股价平均下跌 2.42%，仅广汇宝信、汽车之家双股、和谐汽车上涨。
广汇宝信间接全资附属公司杭州宝信，拟将其持有的杭州宝信置业有限公司 ( 简称 " 宝信置业 " ) 100% 股权，全部转让给浙江国田服饰有限公司 ( 简称 " 国田服饰 " ) ，股权转让价格 1.33 亿。出售事项交割后，广汇宝信将录得约 8000 万收益。
值得注意的是，汽车之家虽然本期涨幅居前，但其双股在周内分别刷新了 52 周最低 21.89 美元 / 股和 43.45 港元 / 股。
跌幅方面，中升控股下跌 10.87% 垫底，同时正通汽车、永达汽车分别下跌 9.7% 和 6.34%，其余个股跌幅在 3% 以内。
其中，中升控股连跌 5 个交易日，并在周五刷新 52 周最低 9.56 港元 / 股；永达汽车同日刷新低 1.29 港元 / 股。
8 月 16 日，永达汽车发布业绩盈利警告，预期上半年股东应占合并净利润较 2023 年同期，将录得不多于 75% 的下跌。
作为连接厂家和消费者的重要一环，汽车经销商的价值不可否认，现在还在深度洗牌期。
03 新能源 & 智能化
表现平平
第 33 周，该板块股价平均下跌 1.44%，其中上涨个股 5 只，但涨幅均未超过 5%。其中，德赛西威上涨 4.05%，亿华通、宁德时代仅有 2.51% 和 2.13%。
消息面上，宁德时代新能源生活广场在成都开幕，首批展出了近 50 个品牌、近百款车型；还同时还发布了后市场服务品牌 " 宁家服务 "。
宁德时代副董事长李平指出，其想通过新能源生活广场，解决车企难以触达消费者的痛点，以及消费者信息不对称的痛点。
不造车，也不卖车的宁德时代，其实是在消费者心中树立品牌效应，一旦消费者认准了宁德时代电池，那车企也自然会选择宁德电池搭载在自家车上；而后市场服务，则无疑是宁德时代在寻找新的盈利增长点。
跌幅方面，恩捷股份、赣锋锂业 H 股和科大讯飞垫底该板块。
其中恩捷股份周五刷新 52 周最低 27.07 元 / 股。
赣锋锂业控股子公司 " 赣锋锂电 " 与土耳其最大的铅酸蓄电池制造商 "YIGIT AKU"，拟在土耳其成立一家合资公司，合资公司计划投资 5 亿美元在土耳其建设年产 5GWh 的锂电池项目。
不过，近期屡创新低的碳酸锂价格，让锂电股非常被动。
科大讯飞也在周内刷新 52 周最低 33.8 元 / 股，官方已辟谣与华为终止合作的消息。
04
零部件
华網域汽车垫底
股价刷新低
第 33 周，零部件板块股价平均下跌 0.45%，同样涨少跌多。其中东安动力上涨 7.88%，福耀玻璃双股、精锻科技涨幅均未超过 2%。
东安动力近日回购注销限制性股票 4,360,493 股，并将回购价格调整为 3.6389 元 / 股。
跌幅方面，华網域汽车下跌 5.62% 垫底，同时玲珑轮胎、三花智控、万向钱潮跌幅超过 2%。
其中，华網域汽车在周五盘中刷新 52 周最低 14.04 元 / 股，终报收 14.11 元 / 股；三花智控周内也刷新低 15.93 元 / 股。
05
商用车
金龙汽车 " 大开大合 "
冲击新高
第 33 周，商用车板块股价平均上涨 1.21%，有 7 只个股飘红，安凯客车一周股价持平。
金龙汽车本期再次领涨，涨幅为 11.24%，也是该板块唯一涨幅超过 10% 的个股；亚星客车以 8.9% 涨幅排第二，其余上涨个股，涨幅均在 3% 以内。
金龙汽车周内录得三次涨停一次跌停，同时股价也冲击到了 52 周新高 19.79 元 / 股。金龙汽车也一再表示其无人驾驶板块仍处在探索阶段、尚不成熟。
另外值得一提的是，亚星客车 8 月 16 日已停牌，公司拟以股东大会决议方式主动撤回 A 股股票在上交所的上市交易，并转而申请在全国中小企业股份转让系统转让。
跌幅方面，福田汽车、中通客车和五菱汽车跌幅超过 3%。
