今天小编分享的汽车经验：吉利，第二次腾飞前夜，欢迎阅读。
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撰文 / 吴 静
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
2017 年，吉利首次拿下自主品牌乘用车冠军。彼时，正处于吉利收购沃尔沃的第 7 个年头，在技术、爆款产品和渠道的助力下，吉利实现了第一次腾飞，企业连续五年产销超过百万辆，连续五年拿下中国品牌乘用车年度销量冠军。
那是吉利在燃油车时代的荣光。
燃油车时代的 " 自主一哥 " 如何在新能源时代延续辉煌？吉利汽车已经用实实在在的行动和成绩给出了答案。
今年 8 月，吉利乘用车销量 15.26 万辆，环比增长超 10%，同比增长约 25%，创下历史最好 8 月销量成绩，并已实现连续 7 个月同、环比双增长强劲态势。今年前 8 月，吉利集团累计销量已达到 98.48 万辆，同比增长 15%。
不仅仅是远超过大盘同期涨幅，这份成绩单背后最具意义的部分在于，新能源作为曾经吉利最弱势的业务，经过短期的调整和发力，如今成为吉利最具爆发力的板块，且多个子品牌销量均创下历史最好成绩。
伴随 " 全面向新 " 战略的逐步深化，截至目前，吉利汽车已经全面地完成向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。
在激烈的市场竞争格局中，吉利汽车也即将迎来发展的第二次腾飞。
多个 " 历史新高 "
真的很难想象，在 2022 年痛失冠军宝座后，吉利汽车会如此迅速地调整好自己的节奏，在短时间内创造出惊艳众人的成绩，创下多个 " 历史新高 "。
第一个 " 历史新高 " 是新能源板块。今年 8 月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量 47299 辆，同比增长超 26%，环比增长超 15%，创下历史最好新能源销量成绩，新能源占比约 31%。
第二个 " 历史新高 " 是极氪。今年 8 月，极氪交付 12303 辆，同比劲增约 72%，创下极氪单月交付历史新高，成为今年唯一实现连续 7 个月同、环比双增长的纯电品牌。截至目前，极氪品牌累计交付量已突破 14 万辆。
凭借规模效应和优秀的成本控制能力，极氪有信心在未来达到更好的毛利水平。吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧透露，第一台车极氪 001 上市，整车毛利率就为正，2022 年整车毛利率为 5%，今年上半年达到两位数，高于行业水平。
极氪计划将于 2025 年实现 65 万的销量目标，同时从现在开始以每年 2 款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。
第三个 " 历史新高 " 是出口业务。今年 8 月，吉利汽车集团出口销量 24713 辆，环比增长约 21%，同比增长约 26%，创历史新高。
除此之外，在原本属于淡季的 8 月，吉利和领克还创下年内销量新高。
8 月，吉利品牌（含几何）销量 118204 辆，环比增长超 13%，同比增长超 23%，创年内新高。其中，" 中国星 " 高端系列销量 31548 辆，环比增长约 14%，同比增长约 39%；博越 L 销量 11619 辆，环比持续正增长。领克 8 月销量 18696 辆，同比增长约 24%，环比增长约 9%，已实现连续 7 个月环比正增长。
下一个 " 爆点 "
在这轮新能源的大潮中，插电混动的增长态势开始占据上风。
7 月，纯电动批发销量 49.6 万辆，同比增长 15.3%，环比下降 6.1%。而插电混动销量 24.2 万辆，同比增长 80.0%，环比增长 3.8%。
纯电 + 插混双轮驱动，正在加速助攻吉利向新能源转型的步伐。
今年 2 月，吉利品牌全新中高端新能源系列 " 吉利银河 " 正式发布，随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。
值得一提的是，银河 L7 作为银河系列的首发产品，银河 L7 上市两个月销量达 19731 辆，成为混动市场最快达成 " 月销破万 " 的插混 SUV，快速进入市场第一阵营。8 月，银河 L7 劲销 11117 辆，环比增长超 10%。作为 " 高价值智能电混 SUV 普及者 "，吉利银河 L7 上市第三个月即实现 " 月销连续破万 "，直接颠覆了 15 万级插混 SUV 市场格局。
8 月，定位智能电混家轿吉利银河 L6 亮相成都车展并同步开启预售，预售价格 12.8 万～15.8 万元，外界预测，将于 9 月上市的银河 L6，大概率会复制 L7 的爆款效应，成为插混轿车市场的现象级产品。
未来，吉利银河系列首款纯电轿车——吉利银河 E8 也即将与大家见面。这是一台基于 SEA 架构打造的 5 米宽体纯电旗舰轿车，其全球首发的 45 英寸 8K 无界智慧 " 霸屏 "，在视觉上和功能上实现 " 多屏归一 "，将为用户解锁智能座舱的全新想象。
吉利做对了什么
首先，如燃油车时代一样，吉利在新能源时代也在持续打造并深挖技术护城河。这背后也意味着不菲的投入，吉利汽车集团 CFO 戴庆表示，公司资本开支主要用于加大智能电动化方面投入，目前资本开支按照年初预定目标执行，全年预计资本开支 140 亿元。
其次，挖掘出海机遇。吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。由于各个区網域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，从 " 走出去 " 到 " 走进去 "，吉利在技术、系统、人才等方面进行了全方位布局。
再次，新能源主线逻辑清晰，充分发挥品牌协同战略优势。无论是吉利品牌的吉星、银河、几何三大系列，还是定位中高端的领克，亦或是定位豪华智能的极氪，吉利的多品牌布局协同优势明显。可以说，多品牌新能源智能化转型的成果正在全面加速新一轮新能源增长周期到来。
最后是规模和体系力。当前汽车市场价格战如火如荼，但吉利汽车无意参与价格战竞争，而是主要聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。这背后即是对一个企业体系力的全方位考验。
对吉利而言，未来的道路是非常清晰的，从燃油车时代的王者到新能源时代的弄潮儿，吉利也许曾面临质疑，但他从未停止脚步。新能源时代的二次腾飞在即，吉利也或将发现一个更广阔的天地。
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