长安科技生态大会：展示最新技术成果

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9 月 4 日，长安汽车以 " 科技新生随你而变 " 为主题，召开 "2023 长安汽车科技生态大会 "。本次大会上，长安启源 CD701 概念车也正式亮相，新车基于 SDA 架构打造，官方称之为 " 数智新汽车 "，其最大的特点是可以实现从 SUV 到皮卡的形态切换。

长安汽车还在本次大会上发布了可量产的 SDA 智能数字化平台，该平台是长安汽车专门为 " 数智新汽车 " 准备的，拥有硬體可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等特点。该架构共分为 6 层，包括机械层、能源层、电子电气架构层、作業系統层、整车功能应用层，以及云端大数据层。

1、机械层，高集成智慧底盘

车辆可根据路面情况实现底盘高度、阻尼力等参数的自适应调整，可实现驾驶风格自由切换，支持多驾驶模式任意组合，实现持续更新迭代，常用常新。

2、能源层，多合一高压动力系统

搭载 " 多合一电驱 + 高压平台 " 动力系统，自主可控的集成技术，高效率、高续航，让 " 心脏 " 更加强健稳定，跑得更远、提速更快。

3、电子电气架构层，环网中央架构

自主构建以用户体验为中心的 " 中央 + 环网 " 电子电气架构，基于可靠环网、中央计算、集成網域控能力，让用户获得更流畅的体验、更随心的更新、更多重的安全，在同级产品中最具 " 智慧含金量 "。

4、作業系統层，智能驾驶实时作業系統

自主打造的智能驾驶实时作業系統，主要由虚拟化引擎、性能網域、实时網域、抽象层、中间件等组成，构建了 " 硬體共享、软硬解耦、软软分离 " 的軟體底座，为智能驾驶提供稳定保障，让用户更安全。

5、整车功能应用层，原子化服务与可编程

基于端云一体的原子化服务与可编程能力，通过将整车传感、执行能力的抽象，把车窗、车灯、空调、音响等控制调节功能，做成一个又一个标准的原子化服务，结合图形化编排工具，实现全车控制积木化、服务编程可视化。同时，依托 " 算力 + 算法 + 数据 " 构建了诸葛 " 互動策略腦 "，支持超过 130 个主动互動场景，场景识别准确率超过 95%，让互動更 " 懂我、自然、有趣 "；通过数据和知识双轮驱动搭建了诸葛 " 驾驶策略腦 "，逐步实现用户出行 " 电梯口 " 到 " 电梯口 " 的全时陪驾、分时代驾

6、云端大数据层，端云一体数据闭环

打造采、标、训、仿、算，端云一体数据闭环链路，车辆由单体智能更新为群体智能。技术上突破数据策略动态配置、智能辅助标注、AI 算法在线开发与训练、云端在环仿真等关键技术，构建起数据闭环全链路工具体系。在标注方面，形成千人同时标注、年产亿级标注的能力，标注产量提升 10 倍以上。

此外，基于 SDA 架构，长安汽车为新汽车赋予了 " 智腦 "、" 智体 "、" 智服 "。

首先，" 智腦 "。它搭载了国内首个自主设计舱驾一体的 "UNIBrain 超腦中央计算平台 "，其可提供三种不同的算力配置，最高算力可超过 1000Tops，首发量产多模融合 BEV 感知算法，每秒最低可完成 1500 次感知模型推理 , 通过多车博弈互動的联合规划算法，优化运算时延 40%，复杂城区的场景通过性达到 95% 以上。同时，自主打造 "RateX 作業系統 "，形成 " 硬體共享、软硬解耦、软软分离 " 的軟體底座，系统响应时间小于 5 微秒。

其次，长安量身开发了一种全新的智慧底座—— " 智体 "。它以 " 中央 + 环网 " 的架构为基础，打造了好比 " 数据高铁 " 的最高千兆环形以太通信网，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤ 1 微秒，故障保护切换时间小于 50 毫秒。在控制层面，打造网络管理与網域控集成一体化的区網域控制器，目前已率先完成超过 16 个控制器的跨網域集成；同时基于软硬解耦，提供服务化接口超过 1000 项。

在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，通过对整车涉电零部件进行全網域设计与管理，建立零部件即插即用的能力，实现连接器类型减少 10% 以上、电路接口规格减少 10 种以上、通讯協定统一 60% 以上。极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。