今天小编分享的汽车经验：1月车市“开门黑” 2月排名变化多，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜王一
近日，乘联会发布了 1 月份乘用车市场销量情况，受年末集中购车、2025 年初以旧换新政策切换以及春节假期等因素影响，2025 年 1 月全国乘用车市场零售销量 179.4 万辆，同比下降 12.1%，符合市场预期。
对于 2 月份的市场表现，乘联会方面表示会保持乐观预判，随着大规模设备更新和消费品以旧换新 " 双新 " 政策的加持，预计 2 月中国乘用车市场销量将保持稳步增长，新能源车依旧是主要驱动力。
2024 年，我国乘用车市场累计零售销量为 2289.4 万辆，同比增长 5.5%。
崔东树表示，2024 年全国车市走势呈现 U 型态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动 2024 年全年乘用车市零售销量同比增长 5.5%。乘联会表示，预计 2025 年国内车市零售销量有望达 2340 万辆，同比增长 2%，新能源乘用车零售销量将达 1330 万辆，继续增长 20%，新能源市场渗透率或将达 57%，汽车行业总体形势持续稳中向好。
据乘联会发布的数据显示，1 月乘用车生产 210.7 万辆，同比增长 3.6%，环比下降 28.2%，1 月全国乘用车厂商批发 210.1 万辆，同比下降 0.3%，环比下降 31.6%。受渠道去库存较少的促进，1 月乘用车批发同比增速较零售增速高 12 个百分点。1 月自主车企批发 144.5 万辆，同比增长 14%，环比下降 29%。
1 月乘用车主力厂商批发量分化明显，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等同比、环比表现较强。吉利汽车 1 月零售销量为 24 万辆，同比增长 28.2%，超越了比亚迪汽车；比亚迪 1 月销量为 20 万辆，同比下滑 3.2%。随着比亚迪高阶智驾系统下放到 10 万元以下产品上以及多款新车的推出计划，其市场销量有望继续保持增长。长安汽车和奇瑞汽车分别排在第四名和第五名，销量分别为 12.2 万辆和 11.9 万辆，同比分别下滑 37.3% 和增长 12.2%。1 月 10 万辆以上销量的乘用车厂商共 5 家，占整体市场份额 53%。
与自主品牌形成明显对比的是主流合资和豪华品牌纷纷下降，今年 1 月份，主流合资车企批发销量 44 万辆，同比下降 24%，环比下降 40%。其中，一汽 - 大众 1 月销量 13.7 万辆，同比下滑 15.4%，排名第三；上汽大众 1 月销量为 9.9 万辆，同比下滑 14.1%，排名第六；广汽丰田和一汽丰田，排名分别为第七和第八，销量分别为 6.3 万辆和 6 万辆，华晨宝马进入销量前十，1 月销量 5.3 万辆，同比下滑 23.7%。
分品牌表现上日系下滑表现更加明显，1 月份德系品牌零售份额 18.4%，同比下降 0.7 个百分点；日系品牌零售份额 13.4%，同比下降 3.3 个百分点；美系品牌市场零售份额达到 5.3%，同比下降 1.1 个百分点。
在刚刚发布的日产中国 1 月销量业绩报告中，数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的 1 月销量为 45418 辆（包含英菲尼迪进口车型），同期为 6.55 万辆，同比下滑 30.7%。
豪华车市场表现上，受问界、极氪、腾势、岚图等自主品牌高端化竞争影响， 1 月份豪华车市场批发销量 22 万辆，同比下降 19%，环比下降 32%。
乘联会秘书长崔东树表示，自 2022 年到 2025 年，1 月份自主品牌 20 万元以上乘用车市场占比从 22% 提升至 37%，自主品牌乘用车高端化突破明显。
新能源市场销量表现上，2025 年 1 月新能源乘用车批发销量达 88.9 万辆，同比增长 27.1%；零售销量达 74.4 万辆，同比增长 10.5%。在新能源渗透率上，1 月份新能源乘用车渗透率约 41.5%，与去年 32.8% 相比，提升 9 个百分点。
乘联会数据显示，今年总体汽车出口延续去年强势增长特征，1 月乘用车 ( 含整车与 CKD ) 出口 38 万辆，同比增长 3%，环比下降 6%。
1 月新能源车占出口总量的 35.9%，较同期增加 7.5%。1 月自主品牌出口达到 32.8 万辆，同比增长 8% 环比下降 9%; 合资与豪华品牌出口 6 万辆，同比下降 19%。1 月新能源乘用车出口 13.9 万辆，同比增长 29.4%，环比增长 13.9%。
2025 年 2 月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。在政策支持、技术更新和消费更新将是推动市场发展的关键因素。
