今天小编分享的汽车经验：6月汽车销量：微妙了，特斯拉杀向TOP 10，欢迎阅读。
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导读
还是得看新能源？
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近日，乘联会公布了 6 月销量数据。大趋势没有变化，车市整体小幅上扬，新能源继续奋力增长。此情此景下，存量竞争态势已定，车企要增量，只能挥剑指向新能源。
具体看数据，2023 年 6 月，车市零售销量为 189.4 万辆，同比下降 2.6%，环比增长 8.7%。1-6 月，车市累计零售 952.4 万辆，同比增长 2.7%。
2023 年 6 月，新能源车市零售销量为 66.5 万辆，同比增长 25.2%，环比增长 14.7%。1-6 月，车市累计零售 308.6 万辆，同比增长 37.3%。
对比一下，结论更清晰了。
再看渗透率，2023 年 6 月，新能源零售渗透率为 35.1%，较去年同期 27.3% 的渗透率，提升了 7.8 个百分点。
渗透率超过 30%，意味着新能源加快进入普及阶段。就像两个人掰手腕，新能源咬紧牙关，慢慢有了赢的希望。
车市 TOP 10，特斯拉赢麻了
车企销量 TOP 10，这张表有必要先给大家看一看。
正在势头上的比亚迪，仍然一骑绝尘，6 月零售 23.1 万辆，批发 25.2 万辆，是全场唯一月销量突破 20 万辆的车企。
今年，大家对比亚迪的 " 断层领先 " 已经不惊讶了。更好奇的是，比亚迪的顶峰在哪里，以及全年到底可以卖出多少辆？
相较之下，原先的 " 合资三强 " 略显落寞。一汽大众守住第二，零售 17.9 万辆，批发 19.8 万辆；上汽大众需要在五六名的位置寻找身影了，零售 9.9 万辆，批发 9.6 万辆；上汽通用更惨，零售排第七，批发排第八。
还有一组对比数据，可能更扎眼。在 TOP 10 中，销量同比增长的，几乎是清一色的自主车企；而合资车企，同比皆有下滑，包括进入榜单的广汽丰田、一汽丰田。
不过，最是 " 显眼包 " 的，指向了特斯拉。
主要卖 2 款车，就杀入了 TOP 10；而且，是以纯电动车的身份，平均价格还不便宜。
当然，有一定的周期原因。6 月是季度末期，也是半年期，特斯拉会集中交付，所以，数据看上去更多一些。
但不可否认，这一段时间，特斯拉也算低调发育，没有出太多负面，但月销量已经悄悄爬上了 7 万辆。
下半年，" 老车 "Model 3 终于要进行一次大尺度的更新了，外观也变了。很有意思，特斯拉其实改变了传统意义上的代际更替时间，一代车型可以维系七八年的时间，这在如今这个环境下，是不可想象的。
能否再帮特斯拉上一个新台阶，还是要等更便宜的 Model 2 入场，拭目以待了。
另外，再谈一下 " 正当红 " 的自主车企。
比亚迪光芒太盛，其他自主也不甘落后。长安、吉利，站在了第三、第四的位置，彼此很接近，差距不算多。
从零售数据看，长安是 11.8 万辆，吉利是 11.5 万辆；从批发数据看，两家车企反过来了，吉利和长安都是 13.8 万辆，但吉利微弱领先了 100 辆。
奇瑞汽车比较独特，批发量远大于零售量，应该是有一部分用于出口了。
长城汽车零售 6.8 万辆，批发 8.8 万辆，虽然排名靠后，但已经是今年到目前为止最好的成绩了，单月销量首次突破 6.5 万辆。旗下新产品和新能源，拉动效果渐显，比如哈弗枭龙 MAX、魏牌蓝山。
合资车企的困境
车市大盘，逐月盘点，颇有一些感悟。" 眼见起高楼，眼见楼塌了 "。
真的，你就看着比亚迪等自主车企慢慢崛起，而要让位的，恰恰就是诸多合资车企了。
再看 2 组数据：
6 月，自主品牌零售 93 万辆，零售份额为 49.3%，同比增长 6.7 个百分点；2023 年自主品牌累计份额 50%，相对于 2022 年同期增加 4.2 个百分点。主流合资品牌零售 66 万辆，其中，德系品牌零售份额 21.1%，同比下降 1.6 个百分点，日系品牌零售份额 17.8%，同比下降 3.7 个百分点。
6 月，自主品牌的新能源渗透率 58.8%；豪华品牌的新能源渗透率 30.9%；而主流合资品牌的新能源渗透率仅有 3.7%。
结论就是，自主车企超过半壁江山，背后的原因是新能源渗透率非常可观。
分析下来，合资车企的困境，恰恰也在新能源。
1、燃油车确实仍是市场的主力，但在舆论环境中，" 燃油车 " 和 " 新能源 " 成为泾渭分明的两派。这种对立，一直存在。而当 " 东风压过西风 " 的时候，纵使新能源在绝对销量上不及燃油车，但舆论感知变成了新能源一家独大。这是最可怕的，燃油车没有发声的影响力，重磅新车也少有水花。
2、合资车企缺少新能源，而且非常缺少能打的插混车型。目前，从政策指引来看，插混和纯电一视同仁，但纵观多数合资车企的产品矩阵，要么全力押注纯电动，要么就是迟缓不知所措。纯电还没有能打的，插混这条路，也没有突破。
依靠燃油车，合资车企很焦虑。自家有插混的，价格比较高，也很难防守自主车企对自己销量的 " 冲击 "，更不要说没有的了。
写在最后
浩浩汤汤的汽车市场，一直上演着 " 三十年河东、三十年河西 " 的剧情。
新能源，确实给了自主车企超越合资车企的机会。只是，汽车市场一直都是 " 马拉松 "，坚持到最后，才是最终的胜利。
撰文丨晞贝
版式丨周磊
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