8月车企销量点评，自主与合资平分秋色，油车比电车更受欢迎？

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8 月车企战绩，自主品牌与合资品牌平分秋色。

撰文丨余

责编丨 MANGO

设计丨 PinZow

8 月本应是汽车消费市场淡季，但在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，呈现出了淡季不淡的态势。据统计，乘用车市场零售达到 192.0 万辆，同比增长 2.5%，环比增长 8.6%，今年累计零售 1322.0 万辆，同比增长 2.0%。

大好环境下，各大头部车企的成绩也迎来增长，其中比亚迪、长安、吉利等自主品牌得益于新能源车走量，均迎来了不同程度的销量增长。而合资品牌的成绩普遍下滑，但是在车企销量榜单中依然占据 5 个席位，展现出强悍的竞争力。

自主新能源车持续熱賣

8 月份自主品牌销量迎来了大幅度增长，零售 100 万辆，同比增长 17%，环比增长 6%。这份优异的成绩离不开新能源车的走量，而从新能源车的企业销量排名来看，也印证了这一点。

8 月新能源车销量排名前十的企业分别有比亚迪、特斯拉中国、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、上汽乘用车、长城汽车、蔚来汽车，除了特斯拉之外，清一色中国车企。而自主新能源车深受市场欢迎的原因，一方面是我国有着完善的新能源产业链，另一方面是自主品牌新能源技术先进且硬核。此外，国家利好政策也刺激了新能源车的消费量。

车企方面，比亚迪是妥妥的一哥。8 月狭义乘用车销量高达 24.2 万辆，同比劲增 43.1%。至于比亚迪的成绩能持续走高的原因，不仅是因为刀片电池、e 平台 3.0、云辇系统等技术的硬核，车型布局丰富，而且比亚迪前进的步伐从来没有停过，接连不断地推出新车型，同时还凭借自身强大的供应链，新车型更新配置的同时，价格还不断下探，真正做到了物美价廉。

除了比亚迪，其它车企也是有看点的，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车在 8 月份的成绩也进入前十名。其中吉利和长安更是闯入五强名单。而吉利的狭义零售量是 12.8 万辆，长安则为 12.0 万辆。

吉利和长安的成绩高企，一方面是得益于燃油车销量基本足够大，另一方面是新能源车业务板块的战绩也持续上升。8 月份，吉利的新能源车销量创下历史新高，同比增长 25.13% 至 47299 辆，占比集团总销量三成以上。而长安的自主新能源车销量也是翻倍，共计 4 万辆，同比增长 123.55%。

成绩再靠后的奇瑞汽车与长城汽车也一样，新能源车板块也贡献了不少销量数，其中奇瑞的新能源车销量有 15159 辆，总零售量是 7.1 万辆，而长城的销量数是 26266 辆，总成绩是 7.0 万辆。

这些自主品牌能够获得佳绩的原因不难理解，它们有着强大的品牌力、实力出众的产品和良好的市场口碑等优势，成为很多购车消费者的首选目标。而且通过这些车企的名字也可以看到，消费者更愿意选择传统车企，这些品牌在造车技术、服务渠道，甚至是研发资金等方面比较有优势，能更加让购车用户放心。如今传统车企在新能源车领網域的发力度越来越大，未来有多少新势力车企能抗住传统车企带来的冲击还不得而知。

合资燃油车也有料

虽然合资车企的市场份额不断被自主车企侵蚀，但是从销量榜单来看，头部车企的表现还是相当强势的，尤其是南北大众，销量成绩稳居前五名，其中一汽 - 大众在 8 月分的零售量为 15.6 万辆，在狭义零售量榜单排名第二，上汽大众以 11.0 万辆的成绩排名第五。同时，广汽丰田、上汽通用、一汽丰田的成绩也进入前十名。

不过，这些车企的 8 月份战绩无一例外地出现了同比下滑，这主要是因为在新能源车领網域失色，目前新能源车业务比较好的合资品牌是大众汽车，ID. 家族月销量过万辆，而其它合资车企的新能源车销量都在万辆以下。