今天小编分享的汽车经验：新哈弗H5：上山下海，义不容辞，欢迎阅读。
就在 7 月初，【汽车维基】才刚刚见到了静态的新哈弗 H5，本以为它的试驾会在等一阵子，却没想到短短十几天后，我们便对它进行了超前的试驾体验。
其实这款车算的上的目前市场中的小网红了。超过 5 米的车长，预估在 15 万元左右的售价以及丰富的出行配置，都让哈弗 H5 在所到之处便迅速吸引旁人的眼光。
这次的试驾举办地被放在了人烟较为稀少的河北崇礼，或许也是因为不想让它的动态视角曝光的太早，毕竟在试驾阶段时就不断地有路人表达出了对这款车的关注和热爱，可见它的热度是多么高了。
" 重返舞台 "
其实如果你是一个了解 2010 年左右汽车市场的人，那么你肯定会哈弗 H5 还留有一定的印象，那时的它也算是一代 " 神车 "。不论是个企小公司还是刚刚组建小家庭，都愿意将这款车收入囊中。彼时的它定位在轻度越野车，也就是家庭、生活、工作都不耽误的全能车型，如今的它成为了一个硬派 SUV，将户外出游的属性点拉到了最满。
其实上一代的哈弗 H5 是在 2018 年正式停产的，原因有很多，例如设计跟不上节奏，动力也不再具备太多优势，再加上长城汽车也已经有了哈弗 H6 作为市场上的销量王者，所以阶段性的停产准备换代也是暂时。最终也是在今年 3 月份的工信部申报目录中看到了新哈弗 H5，如今的它已经落地实车，动作也非常迅速。
而现在的它也与此前的车型有了完全不同的设计风格。从外观来看，长宽高分别是 5190/1905/1835mm，再加上 3140mm 越级轴距，大尺寸、大空间轻松拿捏。整个前脸上采用了大量的金属镀铬条进行点缀，质感十足，再加上方正的头灯组，从视觉上就能感受到很有力量感。
侧面还有粗壮的 C 柱和隐藏式 D 柱以及轮廓清晰的分段式腰线，则再次清晰阐述了其硬派越野 SUV 的属性，而尾部也同样是大面积的后挡风玻璃和大面积的尾门，俨然一副大型 SUV 的既视感。而整体来看，它的外观还是非常独特的，硬派越野车的感觉展现的淋漓尽致。
简约不简单
由于车身的尺寸较大，所以在坐进车内时能明显感受到车内的空间是有绝对优势的。前排的座椅也十分宽大，宛如一个家中的大沙发，中控台也是 T 字形的布局，依旧的对称的设计。中控台的造型比较简洁，搭载了一块悬浮式的中控屏，液晶仪表盘也为悬浮式的设计，整体的科技感算是有了。
中控台下方也設定了多个实体按键，空调的调整方式和 2 驱、4 驱的更改方式都在这里，极大的提升了便利性。挡杆造型跟坦克 300 很接近。其实关于实体按键这一点，一直都是消费者的一个心声，即便现在的汽车越来越智能，厂家也希望大家能够用螢幕和语音去调整车内的控制，但是远不如一个实体按键更迅速，所以很多消费者还是非常钟爱这个功能的。
后排则是大五座的乘坐空间，第二排座椅可以前翻，将整体的備份箱空间提升到 2 米的长度。要知道，新哈弗 H5 拥有的就是：超大拓展空间 + 强装载能力 + 强穿越能力 + 高通过性，能够满足家庭日常出行、生活日常搬运等场景需求，工程运输、零售批发、器材装载和特殊行业用车等商用场景需求，所以空间绝对是它在市场上的一个重要的优势。
其实关于装载能力，还有一个最重要的，那就是新哈弗 H5 的超长铝合金一体式行李架。它的总长达 2630mm、宽 1118mm（坦克 300 1945mm，坦克 500 为 1975mm，哈弗大狗 2045mm）所以它的 " 超长 " 行李架绝对是同级领先的存在。同时也可以随心选择车顶帐篷、自行车、皮划艇、冲浪板等户外用品。除此之外，这个行李架外侧预留了卡槽结构，可以增加车顶帐篷、遮阳帘、行李框等，充分满足了户外爱好者的一切装载需求。
选择需纠结
这次的产品将搭载 2.0T 汽油及柴油发动机，其中汽油发动机最大功率 165 千瓦，柴油发动机最大功率 122 千瓦，更多的动力选择暂时还未正式公布，【汽车维基】此次试驾的则是 2.0T+8AT 的汽油版车型。
在整整一天的试驾中，我们驾驶了乡镇道路、崎岖山路以及部分非铺装路面，由于乡镇道路的道路情况较好，所以在刚开始时就能感受到车辆的噪音是做的非常不错的，虽然发动机的声音会有一些吵闹，但是它毕竟也是一辆 2.0T 的发动机，这一点还是能够接受的。
其次就是山路驾驶了，其实在山路上，除了要考虑到车长以外，并不用考虑其他因素，因为高 4、低 4 的驱动方式，电腦已经帮你想好了，把握好方向盘即可。它配备了伊顿差速锁，可以根据路面变化自行完成锁闭，这是在同级产品中，几乎见不到的配置。
它的接近角 25 °，离去角 22 °，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度可达 600mm，这些优秀的产品素质可以让它带你去任何远方，而它目前的售价定价区间更是在 15 万元市场，算是非常平民的硬派越野车型了。
其实作为坦克平台下打造的车型，我们对它的实际使用性其实大可放心，非承载 SUV 的承载能力和抗扭能力主要看大梁，新哈弗 H5 的加强式大梁的最大横截面是 160x130mm，其扭转刚度达到 232kN • m/rad，为整车操控稳定性和承载能力提供了坚实保障，可靠性更高。采用高强钢打造的笼式车身其实也为安全增添了保障。
现在的新哈弗 H5 是在满足承载能力前提下，兼顾舒适性。但是经过一天的体验，【汽车维基】认为，它其实最适合做家庭的第二辆车，当它是一个工具车、一个玩具车、一个出游车，整体的空间和能力都是同级中的佼佼者，但是又由于庞大的身躯其实在城市中并不是最方便的，而结合了 SUV、皮卡多用途的新哈弗 H5 很容易联想到户外出游的作用。当然，我们还需等待他最终上市后的版本，从而去定义它的存在意义。
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