操控！动力！睿蓝7我全都要

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选油车还是电车 ? 有人说燃油车动力更强 ,操控更带感 , 因为内燃机可以产生更大的马力和扭矩 ; 也有人说电车更强 , 因为电机的高效带来的是更快的加速度和更加平稳的驾驶。孰强孰弱 , 相信每个人心中都有一个衡量标准。如果有一辆纯电 SUV 能够有领先同级的动力表现以及媲美豪车的操控感 , 各位用户怎么看 ? 今天给大家带来近期正在盲订的纯电 SUV ——睿蓝 7。

睿蓝 7 能够给用户带来极致的驾控体验 , 高功率、高扭矩的发卡电机搭配上低风阻的造型设计 , 让用户感受澎湃动力的同时 , 睿蓝 7 还拥有同级唯一的 " 无级 DIY 后驱 ", 以及豪车标配后五连杆独立悬架系统 , 带来更纯粹的驾控体验。澎湃的动力加上极致的驾控 , 为用户驾驶增添更多乐趣。

越级配置尽显澎湃动力

睿蓝 7 搭载最大功率 180kW 的发卡电机 , 扭矩更是达到了 385N · m, 与同级的埃安 Y Plus ( 150kW ) 、最大扭矩 225N · m 的电机和宋 Plus EV ( 160kW ) , 最大扭矩 330N · m 的电机相比可谓是全方位领先 , 让用户真正体验到赛跑级的弹射起步。

而说到发卡电机 , 较于传统圆线电机 , 它拥有更小的体积、更高的效率、更小的噪音等优势。不仅实现了电机重量降低 10KG 的同时 , 还使满槽的功率提升了 20% 以上 !

由于发卡电机的特殊构造 , 其内部更紧凑、空隙更少 , 让扁线与扁线之间的接触面积变大 , 使得电机的散热与热传导更加出色 , 相同设计的扁线电机绕组温升比圆线电机低了 10%, 举个例子 , 一杯 100ml 和 500ml 的水在同样的室温下进行加热 , 一定是 500ml 的水升温更慢 , 因为它与杯壁接触的面积更大。除此之外 , 与温度相关的其他一些性能都能得到改善 , 对于用户来说驾驶更加安全。

除了强劲的动力的加持 , 睿蓝 7 还通过低风阻的造型设计来进一步提升整车的动力表现 ,0.238cd 超低风阻造型设计 , 基于空气动力学的理念 , 每一处细节都能有效降低风阻 , 使动力不分流 , 让续航更靠谱。

后置后驱彰显极致驾控

众所周知 , 一般的电动车采用电机前置的方式是为了省掉了一根较长的传动轴 , 同时为備份箱提供更大的空间 , 但前置电机的弊端也非常明显。由于新能源汽车电池重量较重 , 而电机质量相对较小 , 并且一些车型会利用后排座椅下的空间布置更多电池 , 导致整车质心偏后 , 这使得前轴负荷达到了 60% 以上。

而睿蓝 7 为了让整车拥有更出色的操纵感 , 选择了后置后驱的形式 , 使前驱减少了驱动轴的约束 , 车辆转向角度可达 50%, 而前驱车的转向角普遍低于 45%, 因此睿蓝 7 拥有更强的过弯能力 , 更小的转弯半径 , 在其他同级产品均在 11m 以上的情况下 , 睿蓝 7 最小转弯直径仅为 10.7m。

后驱后置的设计还实现了轮胎转向力和驱动力解耦 , 前轮提供转向力、后轮提供驱动力 , 这也使得睿蓝 7 的操控更加灵活省力 , 方向更精准。在悬挂方面 , 睿蓝 7 选择了奔驰smart 同平台的后五连杆独立悬架 , 后悬架共计 38 个橡胶衬套。与三连杆 22 个衬套相比 , 极大缓冲来自各方向冲击力 , 在遇到颠簸路时 , 整体的操控性和舒适性都更加出色。而且整车在转弯变线时让车轮始终与地面充分接触 , 更精准全面地控制车轮 , 让用户驾控更稳定 , 更有信心。