今天小编分享的汽车经验：对于智能驾驶，智己汽车可能是玩真的，不忽悠，欢迎阅读。
无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴腦的东西那都是忽悠，是被资本裹挟，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。这是比亚迪董事长王传福曾经说过一段话。
我觉得对于当前智能驾驶领網域，各大汽车企业大概率持有 3 种态度和认知：第一种，智能驾驶很重要，智能化决定汽车行业竞争的下半场，我们必须全力以赴全栈自研智能驾驶系统，特斯拉、小鹏、蔚来属于这种；第二种，智能驾驶很重要，只有上下游供应商合作研发才能更快、更高效地实现智能驾驶；第三种，智能驾驶很重要，但我们要大声对外说不重要，偷偷地一鸣惊人。
智己汽车属于第二种，它与 Momenta 联合开发、双向赋能。
8 月 16 日，智己汽车在北京清华科技园举办 "IM AD DAY 智己汽车智能驾驶发布会 · 清华篇 "，发布了清晰有时间表的落地路线图，将在未来 3~5 年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图 NOA、城市 NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线：
" 去高精地图 NOA"，IM AD 将于 9 月开启公测 ;
" 城市 NOA"，已于今年 4 月启动内测，目前进展顺利，将于 10 月开启公测；
" 通勤模式 "，预计将于 2024 年迅速覆盖全国 100+ 城市；
2025 年，IM AD 将迈入 Door to Door（全场景通勤）时代。
即将于成都车展上首发亮相的智己 LS6，将全系具备去高精地图的 NOA 能力，交付即搭载业内首创的 " 一键场景代驾 " 功能。智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉说，智己 2 年走完头部玩家 9 年智驾路的技术进化轨迹。
不过，话说回来，开创者和领头羊确实会更难一些，毕竟走没有走过的路，也就难免走弯路，例如中国早期的智能驾驶开都会基于高精地图模式，随着后来发现高精地图模式是一个大坑，才开始转向去高精地图的模式。而后来者则不必踩别人踩过的坑，绕着走就行了，高精地图方案是个大坑，那就可以直接放弃，转向去高精地图方案。
1
智己 IM AD 的安全性如何？
安全性一直是评判智能驾驶水平的第一标准，没有安全一切都空谈，那么智己 IM AD 智能驾驶辅助系统的安全性到底怎么样呢？
郭辉说，IM AD，不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。
从智己汽车公布的数据来看，现阶段 IM AD 的百万公里碰撞事故 0.6 次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故 1.9 次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD 的安全类误制动频次百万公里低于 1 次，更是 5 倍优于行业头部标准。
性能体验上，IM AD 的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等 " 行车性能 "，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等 " 泊车性能 "，均超越了行业头部玩家水准；IM AD 变道成功率高达 98%，每千公里的不舒适减速仅为 1.3 次，泊车成功率达到 97%，堪称典型的 " 六边形战士 "。
2
智己 IM AD 是如何做到这样的效果呢？
智己 IM AD 唯二兼容 Xavier、Orin 两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低 90%，模型运行效率则大幅提升 500%。基于此，有限算力亦可实现全網域视觉融合；仅凭 " 单激光雷达 + 单 Orin 芯片 " 方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图 NOA 的需求。
智己汽车 2021 年已实现 OneModel、BEV、Transformer 技术落地，2022 年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023 年 4 月，智己汽车联合 Momenta 发布行业首个 D.L.P. 人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年 9 月启动的 " 去高精地图 NOA" 公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024 年，IM AD 预计进入 Occupancy 占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。
目前，IM AD 正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024 年，伴随着智己汽车首款全球战略车型 LS6 出海，智己汽车将与世界分享中国的智能驾驶技术。
最后，我觉得必须多说两句的就是即将在智己 LS6 上实现的" 一键场景代驾 " 功能，在其它品牌也叫通勤智驾、AI 代驾等，称呼不一样，但是功能基本类似，那就是通过算法来学习日常通勤的路线，用户只需要开着车让系统学习自己日常通勤的线路，系统就能实现智能驾驶，不受道路条件和城市 NOA 开通与否的限制，让用户真正实现自己日常主要驾驶场景的智能化。
这个模式，我认为是智能驾驶当前最重要的创新，它回答了我们一个问题，为什么要买带激光雷达和高算力芯片的智能汽车。无论是高速 NOA，还是城市 NOA 都会受开通城市和线路的限制，导致我们智能汽车智驾功能无法真正运用，而一键场景代驾就绕开了这些限制，就能实现自己通勤线路上的智能驾驶，它将涵盖大部分 80% 以上的驾驶路线，让用户能真正体验到智能驾驶带来优越感。
写在最后
有具体实现的时间表，也有技术开发进程和技术路径，且智己 IM AD 的相应功能将在智己 LS6 上落地，比起那些 PPT 期货的智驾方案，智己 IM AD 总体上是靠谱的。至于说，具体表现如何，我们可以接下来具体关注智己 LS6 的表现。
end
>
