今天小编分享的汽车经验：靠燃油车单条腿行走？不，奇瑞正“疯狂补课”新能源！，欢迎阅读。
撰文 / 兰雨
编辑 / 兰雨
今年以来中国汽车市场狼烟四起，从头部品牌到小众品牌，从新能源汽车到燃油车，价格战硝烟弥漫了整一年。
然而，面对价格越来越低的拼杀，一些车企从多方面入手，通过推出更具竞争力的产品和提高产品和服务质量征服 " 口味刁钻 " 的消费者，赢得消费者的信任，在群狼环伺的汽车市场占领高地。
在中国汽车市场高调而沸腾的 2023 年，奇瑞汽车 " 闷声发大财 "，悄悄实现 " 十一年涨 "。日前，奇瑞集团交出自己十一月份的销量答卷，奇瑞集团 11 月销售汽车 212076 辆，同比增长 111%，继 10 月销量突破 20 万辆后，再创单月销量历史新高。1-11 月。奇瑞集团累计销售汽车 1665626 辆，同比增长 47.8%。
值得一提的是，奇瑞集团旗下的每一支小分队都很能打，奇瑞、星途、捷途 11 月销量均呈现 " 翻番式 " 增长，且单一车型同样表现不俗，瑞虎 7、艾瑞泽 8、捷途旅行者等车型 月销过万，成为拉动集团销量增长的明星车型。
而相较于友商的燃油和新能源两条腿走路，奇瑞可谓是一招打天下。
细看奇瑞集团 11 月的销量会发现，奇瑞汽车达成 21 万辆这个月销成绩，几乎没有新能源汽车的加持，不同于吉利在新能源领網域的轻舟已过万重山，奇瑞似乎仍处于 " 谷底 "，没有乘新能源东风的奇瑞汽车就能够取得如此 " 可怕 " 的成绩，发力新能源的 2024 年将会引起一场不见血的车市大战。
集齐新能源 " 弹药库 "，2024 年剑指头部位置
" 明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。" 在 2023 年的奇瑞科技 DAY 上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对于明年奇瑞新能源的发展信心满满。
在新能源方面，奇瑞算是 " 起了个大早，赶了个晚集 "，在比亚迪还是一家电池厂商，马斯克还未创立特斯拉，执着于 Paypal（支付平台）时，奇瑞成立第一个清洁能源项目，开始 20 多年的新能源汽车自主研发长跑。而如今的比亚迪俨然成为新能源 " 老大哥 "，奇瑞在燃油车领網域很能打，在新能源领網域随着微型纯电动车市场的低迷稍显 " 憋屈 "，但电动车只赚吆喝不赚钱是个公开的秘密，务实的 " 理工男 " 选择了等待，
如今，时机已成熟。新能源和智能化正成为奇瑞新的技术高地，以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术作基座，奇瑞实现平台架构、芯片、智能互動等 19 大核心技术更新，形成奇瑞在新能源领網域的技术 " 堡垒 "。
" 地低成海，人低成王 "，而在烽火四起的中国汽车市场，是骡子是马，拉出来遛遛才知道。风云序列正是奇瑞向世界展示大展看家本领的平台，用自身在新能源储备技术破局 " 窘境 " 的利剑。
同时，奇瑞在新能源领網域多条腿走路，星纪元解决奇瑞的高端纯电布局；iCRA 承担着奇瑞在主流纯电市场搏杀的重任；捷途山海打开 " 旅行 + 混动 " 新赛道，全面填补了奇瑞新能源产品序列的 " 空白 "，明晰新能源产品投放的规划，消费者更加明确选择奇瑞新能源产品的方向。
汽车品牌如同一棵果树，技术是根，品牌是树干，那么产品就是那累累硕果，是品牌最重要的载体。按照计划，iCAR 03 将在 12 月月底之前首发，瞄准 20 万主流纯电市场；风云很快推出风云 A8、A9 和 T9；星纪元 ES 将于 20 号上市……未来两年内，奇瑞四大品牌将会密集发布 39 款新车，破局新能源。
除自家 " 嫡系 " 孩子外，奇瑞还与华为强强联手，打造了华为智选车模式下冲击高端市场的智界，首款车型智界 S7，官方价格为价格为 24.8-34.98 万元，智界 S7 自 11 月 9 日开启预售，截至上市时，智界 S7 订单量已经突破 2 万辆。
如今，这支强大而精悍的新能源队伍开始发力，通过不同核心技术赋能，打造有品位、有质量拳头产品的奇瑞汽车以技术为剑，破解在新能源车市的困局，造出属于奇瑞的爆款新能源车。
韬光养晦，奇瑞的征途是星辰大海
22 年前，一位叫萨米尔的叙利亚商人从芜湖追到上海，几经辗转，在威海路堵住刚从上汽开会出来的尹同跃的那一刻起，中国出海的齿轮开始了转动，奇瑞风云轿车出口中东，打开了中国自主品牌出海的大门。
如今，奇瑞在中东、俄罗斯、巴西、南美洲等市场疯狂攻略城池，在一众车企中连续多年登上国内 " 出口第一 " 宝座，成为当地中国车企的 " 代言名片 "。1-10 月奇瑞海外销量为 269010 辆，其中，高价位的奇瑞星途在俄罗斯的销量高于国内市场，可谓是墙里开花墙外香。
过去 30 年间，海外品牌掌握定价权，其他市场的平价车型进入中国市场价格会上涨，随着自主品牌的向上，奇瑞在海外市场，将这段历史 " 重演 " 了。探索 06 四驱高配版本国内售价为 14 万出头，海外的售价则达到了 26 万元，这一次奇瑞将双方的角色彻底互换。
目前，奇瑞在全球建立了芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，以及 10 个海外工厂、1500 余家海外经销商和服务网点，产品销往 80 多个国家和地区，海外用户达 260 万，奇瑞的海外市场布局愈发成熟。
奇瑞成为出海 " 一哥 "，靠过硬的产品，更早的布局之外，奇瑞还会把研发工程师派到当地工作、学习，了解当地人需要什么样的汽车，针对当地情况做针对性改进。此外，奇瑞在芜湖建设了一个研究院，用来模拟世界上各个地方的工况。
如今，奇瑞在新能源领網域多品牌、多系列、多产品齐上阵，星途旗下的高端纯电产品星纪元 ES、星纪元 ET 也已开启了海外首秀，开启了奇瑞出海的新纪元。而随着奇瑞新能源产品的陆续推出，" 海底捞 " 式的服务也将帮助奇瑞旗下的新能源汽车顺利拿下海外市场，开启中国汽车出海的诺曼底时刻。
写在最后
2025 年，是中国新能源汽车发展的一个关键节点，大部分自主品牌将企业的电气化转型推到一个既定高度，巨大的变量或将终结目前 " 百家争鸣 " 的时代，不少品牌将彻底出局。
面对来势汹汹的新能源浪潮，靠燃油车单条腿走路的奇瑞也已集齐了 " 弹药库 "，用强有力的行动证明：奇瑞的血液里不仅流淌着汽油，还有代码和电流，将技术优势转化为市场胜势，直面迎战中国智能电动产业的 " 下半场决赛 "。
-END-
