今天小编分享的财经经验：奇瑞汽车谋求上市：时机是否成熟？，欢迎阅读。
作 者丨巩兆恩
编 辑丨张明艳
图 源丨图虫
奇瑞汽车 19 年的漫漫上市路即将修成正果？
12 月 12 日，有消息称 IDG 资本正在考虑以 9.78 亿美元（约合人民币 70 亿元）的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的股票。目前，IDG 资本正在向投资者募集资金，用于潜在交易。
同时，报道还称奇瑞控股重新启动了子公司奇瑞汽车的上市计划，明年提交首次 IPO 申请，估值高达人民币 1500 亿元。
对于上述消息，奇瑞汽车高层向媒体表示：" 公司是在积极准备上市，其余信息都不准确。"
需要注意的是，不同于吉利、长安、长城、比亚迪等企业，奇瑞汽车是国内为数不多的尚未登陆资本市场的汽车集团。过去 19 年，奇瑞汽车的上市之路也走得颇为坎坷。
多次谋求上市均未果
早在 2004 年，安徽省政府就曾推动过奇瑞上市，集团内部也开始进行股份制改革，但上市计划最终在年底搁浅；2007 年，奇瑞控股集团董事长尹同跃公开表示，奇瑞将尽快启动上市融资计划；2008 年奇瑞完成股份改革，再次重启上市计划，但随着金融危机爆发，国内股市大幅下挫，奇瑞自身经营不善，上市进程再度中断。
在此后的几年里，奇瑞也始终未放弃上市，数次尝试 IPO 未果。
2015 年，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股、A 股均以失败告终；2016 年，奇瑞又通过海螺型材 " 借壳上市 " 的方式，推动奇瑞新能源上市，但也未能成功。
不过，在这期间，奇瑞控股转变思路，率先将旗下优势板块推向资本市场，扶持部分零部件公司，伯特利、埃夫特以及瑞鹄模具三家公司完成上市。
在此之后，奇瑞又启动混改，2020 年引入青岛五道口资本入局，意在加快上市动作，帮助奇瑞冲击 IPO，但依旧未能如愿；2022 年 2 月，立讯精密立即补位，成为奇瑞新的战略投资者后。
在混改之初，尹同跃就表示：" 混改后将推进奇瑞上市进程，奇瑞十年前就该上市，但错过了时机。"
直到去年 9 月，奇瑞宣布 " 混改彻底完成 "，并计划在 2025 年前完成 A 股 IPO。
此前，尹同跃曾提到奇瑞过去一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多。如今，在漫漫 19 年上市过程中 " 走弯路 " 的经验累积，或将为其冲击 IPO 迎来新的转机。
时机成熟？
不可否认的是，从目前经营状况和销量来看，奇瑞的增长势头明显，选择当前时刻重启上市，也为其冲击资本市场提供了良好的基础。
从销量数据来看，今年 1-11 月，奇瑞控股累计销售汽车约 166.6 万辆，同比增长 47.8%。其中，11 月销售汽车超过 21 万辆，再度创下历史新高。
基于连涨的销量走势，其财务状况也处于正向发展阶段。今年前三季度，奇瑞控股营收为 2130.2 亿元，同比增长 47.4%，已超过去年全年。
值得一提的是，其海外销量尤为亮眼。根据官方数据，奇瑞 2022 年全年出口整车 45 万辆，占奇瑞全年累计销量的 39%；今年上半年，其出口占比提升至 53%，撑起总销量的 " 半壁江山 "，并以出口量 39.4 万辆的成绩，列中国车企出口销量亚军，仅次于上汽集团。
由此来看，在此时选择上市，业绩与销量的确为奇瑞增添了几分 " 筹码 "。
不过，燃油车依旧是奇瑞的主要支撑，就新能源而言，依旧是奇瑞的 " 短板 "。乘联会数据显示，今年 1-10 月，在厂商零售销量榜单中，奇瑞与比亚迪、长安、吉利、长城等自主品牌共同闯入前十；而在新能源销量榜单中，以上自主厂商再度入选，造车新势力蔚来、理想、零跑也有一席之地，却迟迟未见奇瑞身影。
尹同跃就曾在今年 10 月 16 日的奇瑞科技 DAY 上表示：" 奇瑞在新能源车方面起了大早，也赶了晚集 "，并提出明年要在新能源上 " 不客气了 "，冲击新能源汽车头部阵营。
按照规划，未来两年内奇瑞预计推出 24 款超级混动车型、15 款 E0X 平台纯电车型。
对此，有业内人士表示，奇瑞汽车借此时机谋求上市，也是为接下来的新能源转型与发力补充资金，扩充融资渠道，通过资本市场募资，为接下来参与到更为激烈的新能源竞争市场提供保障。
从公司层面来看，不论是增长势头明显的业绩与销量，还是接下来在新能源汽车领網域的全面发力，在此时选择 IPO 是较好的时机，也是在竞争中的必要手段之一。
不过，需要注意的是，当前 IPO 监管层面审核进一步收紧，上市难度系数高，奇瑞汽车能否如网传消息在明年提交 IPO 申请，仍是未知数。
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本期编辑 刘雪莹 实习生陶陶
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