今天小编分享的汽车经验：9万级畅享高阶智驾！第二代秦PLUS智驾版震撼来袭，欢迎阅读。
第二代秦 PLUS 智驾版一举更新天神之眼 C- 高阶智驾三目版（DiPilot 100）和第五代 DM 技术，为消费者带来前所未有的出行体验，树立 2025 家轿新标准。
撰文丨 MANGO
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
比亚迪 " 开年王炸 " 如约而至，这一次是 " 技术 + 价格 " 的双重暴击。2 月 10 日，第二代秦 PLUS 智驾版宣布上市，新车售价区间 7.98 万 -12.98 万，提供纯电版和混动版车型可选，除入门车型其均配天神之眼 C- 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。
智能技术不断向前，而在 10 万内为 A 级家轿提供高阶智驾，可见比亚迪全面普及智驾的决心。王传福更是在发布会表示，" 未来 2-3 年，高阶智驾将会成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置 "。既然如此，为什么先行者不能是比亚迪？
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技术 + 价格的 " 王炸组合 "
第二代秦 PLUS 智驾版放大招
10 万内就有高阶智驾，以致于很多人说第二代秦 PLUS 智驾版，让用户以青铜预算解锁了王者装备。不过，新车搭载的天神之眼 C- 高阶智驾三目版（DiPilot 100），究竟能发挥什么样的作用？驾驶安全有保障吗？
众所周知，在智能驾驶高速发展的这几年时间里，高阶智驾往往装备在高端车型上，价格往往比普通车高出好几万。而大部分车主所使用的智能驾驶，基本是 ACC 自适应巡航或者是道路偏离预警、自动刹车等功能，可以在一定程度上帮助车主减轻长途驾驶疲劳，或者是在碰撞发生前进行提醒。
如今得益于科技进步和规模化效应，高阶智驾终于迎来了全面普及的一天，可以让用户以较低的价格体验到更先进、更安全的智驾系统。就像第二代秦 PLUS 智驾版搭载的这套天神之眼 C- 高阶智驾三目版（DiPilot 100），采用 5R12V 方案，配备了 29 枚高精度智驾传感器、30 余项安全辅助功能，可以在高速路和快速路启用，行驶 1000 公里也基本不用接管。这意味着无论是在高速还是快速路上，用户可根据预先设定的导航路径，轻松解放双手，减轻驾驶疲劳，提高行车安全性（注意：要保持随时接管车辆的状态）。
天神之眼高快领航功能的好用程度，只有亲自体验过才知道。不用频繁踩刹车，遇到大车还会自动自动调整安全距离，即便是上下匝道也不用人工接管，可以实现大曲率过弯和智能避障，驾驶起来确实可以轻松不少。对于新手司机来说，新增的全场景智能泊车辅助系统，可以让用户在手机一键泊入和泊出，停车问题也轻松解决。整体来看，天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）已经覆盖了日常用车场景，轻松又安全的驾驶体验唾手可得。
价格同样是第二代秦 PLUS 智驾版迅速爆红的关键因素。在当下的汽车市场，10 万以内就提供高阶智驾的车型并不多，第二代秦 PLUS 智驾版横空出世，可见比亚迪在成本控制确实有一套，而这对于消费者来说也是一件好事。
轱辘哥认为，比亚迪普及全民智驾的本质，是技术的较量，不是简单的价格战博弈。虽然第二代秦 PLUS 智驾版被调侃 " 买智驾送车 "，却彰显出比亚迪引领行业变革和技术迭代的自信。
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2025 年买车没有智驾，就像手机没有 AI？
比亚迪不是第一次革行业的命，从 " 油电同价 " 到 " 电比油低 "，再到全面普及高阶智驾，比亚迪始终引领行业前行，背后是技术的交锋与产业链的高度发展。事实上，比亚迪全面转型新能源以来，在技术领網域频频发力，坚定地用领先的技术实力博得消费者认可。现在人们耳熟能详的刀片电池、易三方平台、云辇智能底盘、第五代 DM 技术等，都是比亚迪努力耕耘的技术结晶。
至于天神之眼高阶智驾，也是比亚迪庞大 " 技术鱼池 " 的一大亮点。早在 2018 年，比亚迪就提出 " 电动化是上半场，智能化是下半场 "，因此推动智能座舱、智能驾驶上车是必然的结果。
比亚迪认为，2025 年是真正意义上的智驾元年，" 好技术人人可享 "。一方面，比亚迪拥有巨大的数据优势，逼近 500 万辆的车主保有量，令其构建起中国最大的车云数据库。另一方面，比亚迪还有全球最大规模的新能源汽车生产制造体系，技术成熟度、规模化效应的优势明显。再加上全球最大的研发工程师团队，比亚迪普及高阶驾驶的时机已经成熟。
可见，2025 年买车就要选有智驾的车型，特别是天神之眼 C- 高阶智驾三目版（DiPilot 100）提供高快领航 HNOA、代客泊车 AVP 等功能，基本覆盖用户最常见、最需要的场景，成本也控制在较为经济的范围内，已被称为 " 最适合大众的高阶智驾 "。第二代秦 PLUS 智驾版用 9 万级售价让用户体验高阶智驾体验，何乐而不为？
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全方位构建护城河，招招制敌
随着更多汽车品牌都将新一轮交锋放在 A 级轿车市场，比亚迪也为第二代秦 PLUS 智驾版全方位构建产品力护城河，确保其始终处在领先地位。因此，除了前面所说的高阶智驾，第二代秦 PLUS 智驾版的插混版车型和纯电版车型，都针对用户关注的美学设计、科技感、动力层面等进行了迭代优化。
其中第二代秦 PLUS DM-i 智驾版搭载第五代 DM 技术，省油实力不可小觑。数据显示，NEDC 工况下该车百公里亏电油耗仅为 2.93L，算下来每公里不到 2 毛钱。满油满电下可跑 2055km，一箱油跨省出行也不是难题。如果日常代步基本用电，一年可省一大笔油钱。而且在第五代 DM 技术加持下，第二代秦 PLUS DM-i 智驾版开起来动力平顺，车厢内的静谧性也相当出色，作为家庭用车几乎没有短板。
第二代秦 PLUS EV 智驾版采用 e 平台 3.0 技术，配备了八合一电电驱总成与宽温網域热泵系统。好处是低温续航里程大幅提升，即便在冬季温度较低的北方地区，也不会面临续航里程打骨折的情况。CLTC 纯电续航里程达到 510km，日常代步基本可以一周充一次电。轱辘哥注意到，新车还提供快充功能，电量从 30% 到 80% 只需半小时。哪怕是长途出行，在服务区休息一会儿就能 " 满血复活 "。
令人惊喜的是，第二代秦 PLUS 智驾版的颜值更高了。新车不但传承比亚迪龙颜设计语言，采用 " 中国结 " 尾灯体现国潮魅力，还以宽体低趴的车身姿态和流畅的腰线，塑造出运动感十足的外表。
座舱设计则尽显简洁大气，换装全新的三幅式方向盘和 BYD Heart 电子换挡杆，磨砂质感的面板更有高级氛围。注意，全新样式的分体式座椅带来更加柔软舒适的乘坐体验，获得用户一致好评。另外新车搭载智能座舱高阶版 -DiLink 100，配备 12.8 英寸中控大屏，操作起来流畅，功能也更丰富。比如灵动双桌面、3D 控车、全场景智能语音功能，带来满满的科技感。而一直以来呼声很高的哨兵模式，此次也终于上车，停车后可以自动监控周围环境，多一重安全防护。
在新能源的下半场，第二代秦 PLUS 智驾版一举更新天神之眼 C- 高阶智驾三目版（DiPilot 100）和第五代 DM 技术，为消费者带来前所未有的出行体验，树立 2025 家轿新标准。可以说，第二代秦 PLUS 智驾版已然领先同级两代，让对手追无可追。
比亚迪秦 PLUS 已经连续两年夺得 " 年度家轿销量冠军 "，在 2024 年更是售出超过 44 万辆新车，是名副其实的 " 国民家轿 "。而第二代秦 PLUS 智驾版的推出，可以看到比亚迪在智能化、电动化时代不断进取，敢于自我变革、以技术领先的勇气和实力。不难推测，第二代秦 PLUS 智驾版作为首款 9 万级配高阶智驾的 A 级轿车，将会再度迎来销量巅峰！
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