“青云直上”博越L

今天小编分享的汽车经验：“青云直上”博越L，欢迎阅读。

编者按：2023 恰逢中国汽车工业 70 年的大交响，刚好奉上汽势 5 年的小序曲。中国汽车工业 70 年，是一个值得礼赞的里程碑。

从 1953 年一穷二白一汽奠基，到 2023 年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到 " 三电 " 技术话语权、新能源汽车产销连续 8 年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的 70 年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势 Auto-First 推出礼赞 70 车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车 70 年。

汽势 Auto-First| 柴小娜

一家车企跨入百万销量行列，意味着什么？

一家车企跨入百万销量行列，依靠的又是什么？

在中国汽车工业 70 年历史上，吉利是一个特别的存在，不仅在于李书福曾发出振耳发聩的 " 请允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。"，也在于 30 余年的创业史，诞生了一众经典车型，共同将吉利在更短的时间推上年销超百万的宝座。

这其中，就有吉利博越的功劳。

一方面，在国内市场，吉利的 SUV 产品布局略晚，最早推出的 SUV 车型便是博越，2016 年 3 月上市后让吉利告别了没有 SUV 的历史。吉利借此搭上了 SUV 的市场红利，企业快速进入快速发展的轨道。

另一方面，对吉利年销量跨越百万的神助攻。

吉利汽车在 2017 年之前的销量一直在百万以内徘徊，2015 年吉利全年销量 50 万辆，2016 年 76.5 万辆。到了 2017 年，吉利终于突破百万大关达到 124 万辆，并一举登顶国内自主车企销量第一，2018 年再度升高到 150 万辆。

从 2017 年开始的跨越式发展，与博越的成功紧密相关，仅博越一款车，就曾一年贡献约 30 万辆，，说博越是首功之臣也不为过。

上市 7 年来，博越累计销量已超过 140 万辆。因此，跨入百万车企行列，博越功不可没。

当然，博越的价值，是多维度的。截至目前，吉利博越已经形成家族化车型矩阵，除了博越，还有博越 Pro、博越 X 等其他衍生版本。吉利汽车的整体 SUV 产品线也更为丰富，博越家族之外，还有帝豪 S、ICON、星越 L、星越 S、缤越等。

因此，博越的成功，不仅是博越本身的成功，更是吉利未雨绸缪的得意之作。

2022 年 10 月 26 日，博越 L 上市，成为吉利 SUV 产品线进入第一轮更新换代周期的开始。

在智能网联时代，博越 L 继承了博越的精神，却也内外革新了自己。既有老马识途的担当，更是吉利紧凑型 SUV 向上的重要代言者。

这从博越 L 的配置一眼可知。博越 L 采用 CMA 架构、雷神智能混动、GEEA2.0 电子电气架构和 NOA 高阶智驾辅助系统，平台、设计、动力系统等与老博越已无关联。

新车搭载 3 套动力共 6 款车型，售价 12.57-17.07 万元。博越 L 不仅成为紧凑级 SUV 的 " 价值顶流 "，且售价 12 万以上，更是将吉利 SUV 产品线向上进了一步。博越家族走出 10 万元之下市场，来到 12 万元以上。10 万元以下的市场将主要由缤越、远景 SUV 等车型承担。

这也是吉利多年谋取品牌向上的一部分，博越 L 承担了此重任。如今的博越 L，更是以一个 " 革新者 " 的身份出场。