埃安智驾：能用、好用、放心用

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3 月 18 日，广汽集团正式发布 " 星灵智行行动计划 "，以跻身智能驾驶行业第一阵营为战略目标，系统规划了技术研发与商业落地的双重路径。在技术层面，广汽宣布将 ADiGO PILOT 智驾系统全面更新为 ADiGO GSD，构建可以主动思考和逻辑透明化的智能驾驶系统，致力于打造驾驶者的 " 第二大腦 "；在商业化布局方面，重点推进 L4 级 Robotaxi 的规模化商业运营，并率先启动全球首款 L4 Robobus 的量产计划，构建全场景、立体化智能出行网络。

作为广汽智能化战略的排头兵，埃安品牌同步披露多项突破性成果：全球首款 L4 级前装量产车今年将交付，并推出行业首个 15 万级 " 智驾险 " 方案，再次将 " 高阶智驾普及 " 推向新高度。作为国内智驾普及先行者，埃安以科技普惠为信念，持续兑现 " 让高阶智驾走进千家万户 " 的承诺。

此前，华为余承东在微博直言：" 智能驾驶凑合能用，跟好用安全是完全不同的境界。" 而埃安近两年的技术突破与用户实践，通过 " 技术全栈自研 + 场景全覆盖 + 服务创新 " 的组合拳，更是树立了 " 能用、好用、放心用 " 的智驾典范，推动行业从 " 功能堆砌 " 向 " 真实价值 " 跨越。

能用：全场景覆盖，安全无死角

埃安是业内率先关注智驾安全的车企，坚持用激光雷达确保最强安全冗余，确保智驾安全下限。并首次将激光雷达打入 15 万级车型，以百万级豪车的安全配置，确保复杂场景下的应对能力，通过百万次极端工况仿真测试，系统安全响应速度提升至毫秒级，真正实现 " 危险预判零遗漏 "。

针对中国特有的复杂路况，埃安智驾系统覆盖泥水、冰雪、连续弯道等 7 大极限场景、35 类主场景及 357 类子场景，泊车场景更突破 300 种，全场景覆盖率超 99%。与部分车企仅支持大城市高速路的 " 阉割版 " 方案不同，埃安智驾从一线城市到偏远山区均能从容应对，真正实现 " 有路就能开 "。

埃安的智驾基因始于 2013 年，是国内最早布局智能驾驶的车企之一，目前已完成 L2 到 L4 级全场景覆盖。2019 年就率先量产 L2+ 级智能驾驶，2024 年成为国内首批 L3 试点企业，L4 级无人驾驶前装产品今年内也即将率先量产。这一 " 十年三级跳 " 的研发节奏，印证了埃安 " 技术先行、量产紧随 " 的战略定力。

好用：全民普及，高配不高价

作为最早推动高阶智驾普及的品牌，埃安更以 " 全民智驾活动 " 打破行业壁垒。短短 5 个月即收获超 15 万用户深度试驾，胡润、郭麒麟、周鸿祎等各界名人亲测后直言：" 埃安已是高阶智驾第一梯队 "，更是获得无数用户 " 懂智驾、选埃安 " 的美誉。

埃安以 " 科技平权 " 颠覆行业定价规则。2024 年，埃安在半年内连续推出埃安霸王龙、埃安 RT 两款智驾车型，并将激光雷达高阶智驾门槛拉低至 15 万级，将 " 高配高价 " 的潜规则彻底击碎。彻底表明，曾经作为土豪专属的高阶智驾，现在年轻人也能唾手可及。

放心用：技术 + 服务双保险

智驾好用还不够，还要让用户放心使用，无后顾之忧。坊间关于 " 智驾险 " 的讨论很多，但迟迟不见落地，这是对技术与实力的双重考验。埃安率先在 15 万级推出 " 智驾险 "，为用户提供最高 300 万元的责任保障，覆盖智驾系统误判导致的意外事故。这一举措不仅打消用户顾虑，更倒逼技术团队以 " 零缺陷 " 标准打磨产品，推动行业从 " 免责声明 " 转向 " 责任担当 "。

埃安的信心首先依托于庞大的真实数据样本—— 140 万用户、40 亿公里智驾里程。这些数据涵盖全国 90% 以上道路环境，为算法迭代提供 " 养料 "；同时依托于全球领先的 " 星灵电子电气架构 "，埃安具备 L4 级自动驾驶的算力冗余。埃安这次以 L4 技术冗余赋能 L2++ 级产品，确保用户 " 今天买的智驾，明天依然领先 "。

而且根据埃安未来的规划，今年内，埃安和滴滴自动驾驶合作的，有全球化适配能力的首款 L4 无人驾驶前装量产车型将下线交付；2026 年初，双方将构建 "AI+ 智造 + 运营 "L4 商业生态闭环，埃安也将成为国内首家稳健推进 L4 自动驾驶产品规模化运营的车企。自动驾驶的时代，在埃安的推动下正不断映入现实。