今天小编分享的社会经验：客机坠毁前舱内发生了什么？航迹有何蹊跷？一文直击哈萨克斯坦坠机事故，欢迎阅读。
当地时间 12 月 25 日，哈萨克斯坦紧急情况部发布消息称，一架客机当天在哈萨克斯坦阿克套市附近坠毁。
>失事客机属于阿塞拜疆航空公司
机上人员名单公布 无中国公民
>俄罗斯联邦航空运输署当天公布的信息显示，莫斯科时间当天 9 时 30 分左右，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架 Embraer 190 型飞机在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与地面相撞。
>俄罗斯联邦航空运输署还称，该架飞机原本执飞巴库 - 格罗兹尼航线，飞行途中与鸟群相撞，机上出现紧急情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。
阿塞拜疆航空公司公布机上人员名单
△乘客名单
△机组人员名单
坠机发生后，阿塞拜疆航空公司公布了失事客机乘客和机组人员名单。名单显示，飞机上有 62 名乘客，5 名机组人员。失事客机上共有 67 人。总台记者与中国驻阿克托别总领事馆确认，当前获得的信息显示，坠机事故不涉及中国公民，阿塞拜疆航空公司官方公布的名单上也没有中国公民。
幸存者：
客机在降落前发生爆炸
>有俄罗斯媒体援引一名坠机事件幸存者的消息报道，阿塞拜疆航空公司失事客机在降落前发生了爆炸。
报道称，幸存者说飞机“尾部肯定发生了爆炸，机舱内到处都是碎片。”
目前已有 4 人遇难
生还人数不断增加
>阿塞拜疆总检察院当天称，根据目前所掌握的信息，坠机事件中有 32 人生还，最终数字可能还会有变化。
此前，哈萨克斯坦紧急情况部公布的最新数据显示，有 29 人生还。
另据哈通社报道，坠机现场已发现 4 名遇难者遗体。
哈萨克斯坦紧急情况部已证实该客机在阿克套附近坠毁，坠机地点发生火灾。紧急情况部派出 52 名消防员、11 台设备抵达现场进行灭火作业。
阿塞拜疆总统在回国途中
已与俄总统普京通话
△阿塞拜疆总统阿利耶夫（资料图）
总台记者获悉，已抵达俄罗斯参加独联体国家峰会的阿塞拜疆总统阿利耶夫正在返回巴库，紧急处理与空难相关事宜。阿利耶夫当天在回国途中就坠机事件与俄罗斯总统普京通电话。阿利耶夫表示，因阿塞拜疆航空公司一架执飞巴库 - 格罗兹尼航线的客机坠毁，他本人无法参加即将在俄罗斯圣彼得堡举行的独联体国家领导人非正式会议。
因失事飞机上载有阿塞拜疆、俄罗斯等国公民，阿利耶夫和普京向飞机失事的遇难者家属表示慰问，并祝愿伤者早日康复。
哈萨克斯坦总统作出指示
为伤者提供一切必要帮助
△哈萨克斯坦总统托卡耶夫（资料图）
哈通社 25 日报道，哈萨克斯坦总统托卡耶夫指示成立由哈萨克斯坦副总理领导的国家委员会，处理坠机事宜，并指示向阿克套派遣医护人员，为伤者提供一切必要帮助。哈萨克斯坦卫生部随后表示，由外科医生和创伤学家组成的救护队当天将从阿斯塔纳飞往阿克套。当地医院正为伤者提供一切必要的医疗救助。此外，23 个医疗急救组被派往坠机现场开展工作。
普京向遇难者和伤者家属表示哀悼和慰问
△普京
当地时间 25 日，俄罗斯总统普京就阿塞拜疆航空公司客机坠毁事件向遇难者和伤者家属表示哀悼和慰问，并祝愿伤者早日康复。普京还说，他与哈萨克斯坦总统托卡耶夫达成共识，俄罗斯紧急情况部将派出载有医护人员和必要设备的飞机前往哈萨克斯坦阿克套协助开展救援工作。
事故或为飞鸟撞机引发
综合多家媒体报道，哈萨克斯坦阿克套附近失事的客机坠毁的原因或为飞机撞上鸟群。飞鸟撞击飞机，简称飞鸟撞机，是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，国际航空联合会把飞鸟撞机列入 A 级航空灾难。
据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起。全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达 100 多亿美元。飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。
飞鸟撞机 能躲开吗？
飞机哪些部位最容易被飞鸟撞击？飞鸟遇到飞机为何不提前躲开而是撞上去？应该如何防止飞鸟撞击飞机？
中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在飞行过程中，飞机机头前部和机翼前缘，包括动力系统即发动机处于飞行前沿，因此是最容易遭遇鸟撞的部位。
在上述部位中，动力系统若遭受撞击，往往会造成较为严重的后果。特别是当发动机遭遇体型较大的飞鸟撞击时，可能使发动机推力减弱或完全丧失。在极端情况下，还可能损坏飞机的其他发动机部件，甚至引发起火等更严重的后果。因此，发动机的防鸟撞一直是航空界的重要课题。
由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有效规避。飞机在起飞时速度极快，可能达到每小时数百公里，这样的速度和爬升率往往让鸟群无法及时避开。
为了防范鸟撞，人类开发了许多技术。例如，机场配备了完善的驱鸟设备，以确保鸟类难以聚集在低空空網域，防止鸟类在机场及其周边环境中聚居。
然而，尽管采取这些措施，仍不能完全消除鸟撞的风险。因为鸟群是移动的生物体，有时会在中空活动。即使机场低空没有鸟群，飞机在起降过程中在其他高度仍有可能遭遇鸟群，从而增加撞击的风险。
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