美国汽车三巨头遭大规模罢工，人工成本或成几何增长

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美国汽车工人联合会（UAW）针对通用汽车、Stellantis 集团、福特汽车三大车企的大罢工，在持续几天后，迎来最新进展。

近日，据 CNBC 报道，Stellantis 集团向 UAW 提出了最新提案，包括在合同期间加薪近 21%，立即加薪 10%，以及取消一些工人的工资等级。此外，Stellantis 还提供了补偿中的通货膨胀保护措施。该公司表示，已承诺投入超过 1 亿美元，用于改善现有员工和退休人员的养老金和退休储蓄计划。

Stellantis 集团之所以做出妥协，是因为其目标是更有效地运营零件配送中心，并继续将资源转移到电动汽车上。目前，UAW 并未就此提案给出回应。不过可以确定的是，双方僵持的时间越久，对通用、Stellantis、福特就越发不利。

罢工事件始末

公开资料显示，UAW 是美国最大的工会组织，仅在这三家汽车公司的会员就有约 14.6 万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的 56%。而 UAW 工会员工与北美三大整车厂的合同，又是每四年重新签署一次，目前的劳资合同是 9 月 14 日晚 11:59 到期。

为此，早在六周之前，UAW 就和通用、Stellantis、福特开始了新一轮的劳资谈判。UAW 在新的谈判協定中，希望三家巨头为汽车工人提供 40% 的加薪。同时，在福利方面，UAW 要求为所有工人提供福利养老金、32 小时工作周以及额外的生活费福利，并取消临时工和分层工资体系。但通用、福特和 Stellantis 提出，仅能满足工人们一半的要求。

随后，UAW 将要求降低至加薪 36% 左右。即便如此，谈判依旧破裂，于是一场针对通用、福特和 Stellantis 的罢工正式开始。目前，已经有近 13000 名 UAW 成员在福特、通用汽车和 Stellantis 位于密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三个工厂举行罢工。

对此，UAW 表示，一开始只是从几个工厂开始，不会全面铺开罢工行动，其目的就是有条不紊地削减能够带给这些车企盈利的车辆产量、扰乱车企的生产计划，同时最大限度地减少对 UAW 罢工基金的影响。后续，UAW 也将根据谈判进展情况增加罢工地点。

此次罢工事件，还引来美国总统拜登的发声，他表示，汽车企业已经提出了 " 显著让步 "，但需要提供更多，" 确保创纪录的公司利润带来创纪录的合同 "。此外，特斯拉 CEO 马斯克也通过个人社交媒体表示，" 特斯拉发给工人的工资，比 UAW 想要的还高。多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为百万富翁。"

成本翻倍上涨

事实上，UAW 涨薪要求也不是没有依据，据悉，这三大汽车巨头过去 4 年为高管涨薪了 40%，但工人薪资涨幅仅 6% 左右。显然，UAW 的想法很简单，电动化时代，企业困难归困难，但既然还能给高管涨薪，就不能厚此薄彼。

但如果本次 UAW 涨薪 36%，同时每周劳动时间缩短到 32 小时 , 但工资还是按照 40 小时发放的诉求达成，那么也意味着美国汽车工人的时薪将达到 27 美元。据估算，UAW 的这一系列要求将使美国三大车企的直接人工成本从目前每小时 64 美元大幅提升至 150 美元以上。

对此，通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉表示，UAW 的要价相当于逾 1000 亿美元，这是该公司总市值的两倍以上，工会的要求应该 " 现实些 "。Stellantis 的领导层也指出，该公司需要与没有工会员工的汽车制造商保持竞争力。

据悉，UAW 宣称目前底特律汽车工人的平均月薪是 3170 美元，也就是年薪水 3.8 万美元，约等于 27.8 万元人民币。但实际上，目前福特一线工的平均月薪为 5200 美元（约合 3.78 万元人民币），年薪为 62400 美元（约合 45.5 万人民币）。

而根据 2022 年中国汽车人才研究会发布的《2022 年汽车行业薪酬对标报告》显示，去年，中国汽车行业人均年薪为 15.4 万元人民币。并且着还是占比较大的管理技术类人群，拉高了整体汽车从业人员的平均工资的情况下。事实上，国内汽车企业车间一线工人的平均年薪是 7 万人民币。也就是说，同样是一线员工，福特的工资就已经是国内的 6 倍多了。