今天小编分享的汽车经验：小鹏汽车冲至第二，理想汽车后背发凉，欢迎阅读。
继新势力们痛斥周榜实在消耗心智，拒绝 " 恶性内卷 " 之后，传统车企们倒不觉得有何问题，魏牌蓝山每周在官方号公布成绩单，岚图汽车也趁着 " 退潮 " 之际，赶紧宣传起自家的 MPV 梦想家。
过往曾宣传过周销量、后又同样痛斥周榜的小鹏，估计此时此刻，难以再抑制心中激动。
冲至第二
理想汽车再度公布了最新的周榜。11 月 25 日 -12 月 1 日，理想当周销量 1.19 万辆，排在其身后的，不再是问界，也不是零跑，反而是一直远远落后的小鹏，周销量高达 0.94 万辆。
小鹏后面是零跑，周销量 0.92 万辆，再往后才是我们熟悉的问界，而这一周，极氪下落至 0.62 万辆，蔚来跌至 0.41 万辆。
几个月前还在反对周榜的小鹏。估计此时，想再次拿出这份成绩单宣传一番，但这已显然不可能。况且，在一年前，小鹏汽车某高管还吐槽理想发布的周榜，直指是 " 路边社消息 "。
可发现，某些反对周榜的汽车品牌，过去不少于一次发布周榜，或出现在官方号，或出现在其高管的个人号。反对周榜的车企们，数据准确或不准确倒是另一码事，主要是原因可能是 " 数据不佳 "。
车市的竞争从来没有削弱过，加上新能源汽车属于全新赛道，变动极大，" 报喜不报忧 " 成为了众多车企的做事准则。那么，既然已是稳中向好，小鹏冲至周榜第二，是否会抓住机会，在这方面多加宣传呢？
理想后背发凉？
从 11 月份的数据来看，理想保持较为稳定的增长，小鹏、零跑等等的新势力实现大幅度增长，随着产能的释放、交付的剧增，小鹏最新周销量和理想相差仅有 2000 多辆，被紧盯着的理想，恐有丢失新势力周销冠的风险，这难免不会 " 后背发凉 "。
客观地说，在燃油车时代，销量的对比较为细致，并不会进行笼统地对比。比如可细分为轿车榜、SUV 榜，甚至可以是 20 万 -25 万的榜单，30 万 -40 万的榜单，等等等等。
具体到车型来看，支撑起小鹏销量增长的，是 M03 以及 P7+，尤其是 M03，由于过于炸裂的定价而爆单，但如若按照较为细分的方式对比，小鹏主力车型的对比对象，实为比亚迪、吉利的 10-15 万竞品。
最后
车市淘汰赛，正在加剧，利润越来越成为不是这个阶段最需要关注的指标，采取各种的手段将销量堆上去，似乎才是活下去关键。也逐渐的，我们发现，在新势力中竞对 BBA 的是理想、问界以及蔚来，而成为大众丰田的，或许就是小鹏与零跑。
