今天小编分享的科技经验：要卖80万！蔚来最贵轿车确认：能打破BBA的垄断？，欢迎阅读。
在工信部最新一批新车公示中，蔚来 ET9 的申报信息终于亮相。这款纯电行政旗舰轿车曾在 NIO Day 2023 活动上揭开神秘面纱并开启预售，预售价高达 80 万元。并计划在 2025 年第一季度交付。
蔚来 ET9 的外观设计延续了家族式的风格，分体式车灯设计使其前脸极具辨识度，上部为分段式日行灯，下部透镜车灯与进气口巧妙结合。整体造型动感且流畅，溜背式设计更是增添了未来感，车顶线条从车头延伸至车尾。ET9 虽然定位是品牌的旗舰轿车，在气质上没有和 ET7、ET5 拉开多大的差距，更像是 "ET7 PLUS"。
车内设计同样令人瞩目，首次采用的矩形方向盘和底盘线控转向技术，为驾驶者带来全新的驾驶体验。四座布局让每个座椅都拥有独立的空间，全车配备的全焦段 AR 平视显示系统、流媒体后视镜、15.6 英寸 AMOLED 中控螢幕、14.5 英寸后排显示屏、8 英寸后排多功能控制螢幕等配置。当然，行政级豪华车型的特征是 " 铺张浪费 "，不管用户需不需要，先拉满是基本操作。
图片来自蔚来官方
辅助驾驶方面，ET9 搭载了天鹰座 Aquila 2.0 超感系统，新增双侧广角激光雷达，提供增强的安全性和辅助驾驶能力。座舱方面，新车搭载两颗自研 5nm 智驾芯片（神玑 NX9031），配合高通 8295 构成中央超算平台 ADAM2.0，支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云網域 6 大板块的计算功能。但硬體只是确保了 " 下限 "，蔚来在軟體上的努力，还需要更多的证明。
动力方面，ET9 的表现同样值得期待。使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 340kW，峰值扭矩达到惊人的 5000N · m。该车采用全網域 900V 架构，可适用于 500V-1000V 充电桩，但换电依旧是蔚来车型独一份的服务和竞争力。
作为一台预售价 80 万的新势力产品，在大众的认知当中，它应该是最贵的自主品牌纯电轿车，定价着实有点大胆，在这个定价下面可以给到丰富的配置技术，也不可否认 ET9 的 " 含金量 "，至于 ET9 能够在十分重视品牌价值的超高端领網域有多大的作为，电车通还是要打个问号。
另一方面，在现有的平台下，蔚来的车型普遍存在两个不足，首先是换电结构带来的厚重地台，导致坐姿偏高，另一点则是当前产品仅支持 400V，而且电耗偏高，希望下一代 NT 3.0 平台中，这些不足能够彻底被解决。
蔚来多次宣传的换电生态，在补能有先天的优势，但换电只是方便快捷而已，并非不花钱，频繁的补能也是比较麻烦的一件事。
最后回到老生常谈的溢价问题，灵魂拷问一句，蔚来的品牌溢价能力是否能撑得起 80 万的售价？这一点相信大家更清楚。但蔚来有勇气冲击高端，想拿下 BBA 旗舰轿车的市场，不说别的，光这一份勇气就很值得点赞。
