今天小编分享的汽车经验：官降5万，尺寸比肩X5？全新宝马X3 34.99万起售，和理想L7、奔驰GLC怎么选？，欢迎阅读。
7 年前，第三代底盘代号 G08 的宝马 X3 上市时，凭借着优秀的操控、品牌信仰等 buff 的加持，一度是 40 万级豪华 SUV 市场的 " 顶流 "。
不过随着国产新势力们的崛起，这样的打法也渐渐失灵，被新势力反复在 PPT 上对比的宝马 X3，现在靠着 10 多万的终端折扣，苦苦撑起了每月万台的销量。
在 2 月 14 日，宝马终于拿出了压箱底的全新 X3。
那么，新车究竟都做了哪些更新？相比现在的竞争对手，它还值不值得买呢？
改了什么？
先说外观，全新宝马 X3 采用了最新的设计语言，依旧是那个经典的 " 双肾 " 前脸，只不过这次格栅变得更加宽大，且加入了内部使用竖向及斜向饰条，在细节上也和此前的新款 5 系一样，用上了 " 金镶玉 " 的工艺。
对于全新的设计，公司有的同事觉得前脸变得更具气势，但也有同事调侃称宝马继 " 大鼻孔 " 之后，又开始玩 " 鼻毛 " 了。
在车侧，门把手造型也由原来的传统样式变为了半隐藏式造型，加长轴距后让线条变得少了一些运动气息，修长的车身反倒是多了不少高级感。
最后的车尾部分，全新 X3 新设计的是箭羽型 LED 尾灯与车头灯组遥相呼应，车顶内凹的扰流板以及全新的尾灯样式也和现款车型一样非常具有辨识度。
在尺寸上，全新的宝马 X3 更是迎来了 " 牙膏挤爆 " 般的更新。
全新宝马 X3 长宽高分别 4865x1920x1664 毫米，轴距 2975 毫米，新车相比海外标轴版车身长度、轴距均加长了 110 毫米，2975 毫米的轴距甚至和标轴版 X5 相当。
过去常常被吐槽的后排 " 小板凳 " 也得益于尺寸的增加而受益，全新的长轴宝马 X3 坐垫长度比现款车型增加近 65 毫米，靠背及坐垫填充物增厚 20 毫米，同时还对靠背角度进行了优化，乘坐舒适度和腿部承托表现都得到了进一步的更新。
不禁感叹，现在狠起来的 X3，甚至连自己的老大都要卷。
除了外在，全新 X3 的内在也同样迎来了巨大的变化。
首先是动力，全新的宝马 X3 换装了输出功率更大的新款 B48 发动机，低功率和高功率分别为 140kW 和 190kW，相比老款车型相比在售车型分别增加 5kW 和 10kW。
而且更惊喜的是，全新宝马 X3 虽然并没有使用 48V 轻混系统，甚至还做到了更低的 WLTC 综合油耗表现。
再进到车内，全新一代宝马 X3 的高配车型也同样是布满水晶元素的全新设计语言，除了中控台、水杯架旁、两侧门把上，甚至连后门上都有水晶氛围灯，晚上开车的氛围感肯定拉满。
此外，新车取消了过去中控区網域大量实体按键，搭载了 12.3 英寸仪表盘和 14.9 英寸车机螢幕组成的曲面双联屏；所搭载的车机系统也直接从 ID7 更新到了 ID9，在系统底层变为安卓后，支持的 APP 也变得更多了。
在车顶，高配车型还搭载了可编程的全景星轨天幕，能根据不同的驾驶主题模式变换颜色，在光线昏暗的场景中，天幕会呈现出与环形光耀格栅纹理一致的光带，与水晶氛围的一起营造出极强的科技感。
当然，个人觉得这套内饰也存在一些小遗憾，比如取消了许多老车主钟爱的鸡腿挡把，换成了换挡拨杆的形式。
另外，看惯了新势力们的副驾 " 大彩色電視機 "，再来看全新 X3 的副驾前方的大块留白区網域，不免让人觉得有些突兀。
三个配置，怎么选？
在这些老牌车企受国产新势力们的冲击，被侵占了相当大的市场份额后，各家的定价策略往往都作出了一定的让步，这次的全新 X3 也没有例外。
全新宝马 X3 的 SKU 划分思路和现款车型一致，分为 "xDrive25L"、"xDrive30L 领先型 "、"xDrive30L 尊享型 " 这三个配置，指导价 34.99-44.99 万元，相比老款车型降价了五万元。
先来说指导价 34.99 万元最入门的 "xDrive25L" 车型，在动力上，标配了最大功率 140kW 的低功率 B48 发动机，百公里加速 8.9 秒。
在外观方面，低功率车型绑定了豪华套装的外观组件、标配了 xDrive 四驱系统、发光格栅、环抱式互動光带、ID9 车机、全新的后排舒适座椅等关键配置。
更重要的，过去连无钥匙进入都要选装的宝马这次还破天荒地把 UWB 数字钥匙、L2 级驾驶辅助系统、远程启动、手机无线充电等过去要花大价钱选配才能得到的配置做成了标配。
相比同价位带全国城区高快 NOA、冰箱、座椅通风、加热、按摩等等舒适配置拉满的新势力们来说，全新 X3 的配置还是有点 " 丐 " 了。
但面对 BBA 的其它两位同级对手，这次全新宝马 X3 的 " 丐版 " 给的真的不算少。
对于大部分人来说，" 加量还减价 " 后的入门车型就已经完全够用了。
而如果你想要更强的动力，则可以选择售价 39.99 万元的 "xDrive30L 领先型 "。
这个配置发动机更新为了最大功率 190kW 的高功率 B48 发动机，百公里加速时间更新到了 6.6 秒，还增加了 10 秒的 boost 加速功能，外观组件也变为了更加运动的 M 运动套装。
此外这个 SKU 还新增了动态迎宾光毯、防眩目外后视镜、哈曼卡顿音响、20 英寸大轮毂、多功能真皮方向盘等配置。
最后是售价 44.99 万元的满配 "xDrive30L 尊享型 "，标配了 LED 自适应大灯、全景星轨天幕、HUD、水晶质感内饰组件、HUD 等配置，还有着全系唯一的 M 运动卡钳。
此外，这个版本的辅助驾驶能力也得到了进一步的更新，支持了眼神自动确认变道、交通拥堵辅助、紧急停靠辅助、车内摄像头等功能。
如果你的用车频率高或是想要更精致内饰的话，则可以一步到位选择这个版本。
总的来说，宝马这次在定价上的让步和配置的加量，确实让全新 X3 更加 " 接地气 "。
如果你对动力、智能配置、豪华感都有需求，那么不同版本的 X3 都能满足你的一些小心愿。再加上宝马在这次车型上的配置更新，不论是入门版还是高配版，都能给你带来不小的惊喜，性价比也相对提升了不少。
同级怎么选？
如果要给宝马 X3 找两个对手的话，同样完成换代不久的奔驰 GLC 以及新势力中的理想 L7 应该是它将面临的劲敌。
考虑到价格因素，我们选取了宝马 X3 的顶配 "xDrive30L 尊享型 "、指导价接近的奔驰 GLC"GLC 260L 豪华型 5 座 " 以及理想 L7 的满配 Ultra 版进行对比。
先来看尺寸，这次的宝马 X3 在加长了轴距后，与长轴版的奔驰 GLC 基本一致，但离新势力的理想 L7 还有一定的差距。
在动力方面，搭载高功率 2.0T 发动机的宝马 X3 要明显强于搭载低功率 2.0T 发动机 +48V 轻混系统的奔驰 GLC，不过面对理想的双电机时，还是有些力不从心了。
在底盘配置上，理想 L7 还是延续了新势力善于堆料的传统，空气悬挂和可调阻尼的加持让这款车能实现高低和软硬调节的功能；GLC 这则是搭载了可调阻尼的配置，而 X3 还是坚持使用了传统的机械悬挂，不难看出宝马对自家底盘调校功底的自信。
虽然全新的宝马 X3 搭载的 " 自动驾驶辅助系统 Pro" 可实现全速自适应巡航、变道辅助、自动泊车等 L2 级辅助驾驶配置，相比同价位 L2 级辅助驾驶需要选配的奔驰 GLC 来说还是要良心不少，但面对理想 L7 这种支持城区 NOA、代客泊车等功能拉满的 L2 时，还是有一种被 " 降维打击 " 了的感觉。
总体来看，全新的宝马 X3 在同级别的油车当中竞争力依旧相当出色，在加长轴距、降价增配后也补齐了不少此前的短板，如果能和奔驰 GLC 一样有不错的终端优惠，相信对燃油车有刚需的人群一定会为它买单。
但是，当宝马 X3 跳出燃油车的圈子，大概就是另外一种结果了。
对于那些看重 " 冰箱彩色電視機大沙发 "、高阶智驾、更低补能费用的新能源消费者来说，可能还是缺少能够打动他们的理由。
毕竟顶配宝马 X3 44.9 万元的指导价，放在新势力中，有太多有竞争力的选择了。
写在最后
作为宝马家族最畅销的 SUV 车型，宝马 X3 自 2003 年诞生以来，历经四代进化，全球累计销量突破 350 万辆。
这份成绩背后，是 " 原教旨主义者 " 对驾驶本味的坚持——标轴车身、B48 发动机与 ZF 8AT 变速箱的黄金组合、精准的转向、紧绷的底盘调校，让它成为燃油车时代 SUV 驾驶乐趣的代名词。
而全新换代车型的到来，标志着宝马转变思路，我们看到了它对时代洪流的激烈反应，对市场的妥协。
与标轴 X5 平起平坐的尺寸、曲面双联屏、可编程星轨天幕、更新的科技配置 ...... 这些肉眼可见的更新，都在诉说着一个事实：那个只讨好驾驶席的宝马，正试图用宽敞的后排空间和豪华科技感拉满的 " 水晶宫殿 "，向新势力们发起反击。
那么，各位在购车时会优先选择传统豪华还是新势力呢？欢迎一起在评论区交流！
END
