今天小编分享的汽车经验:800V+114度电池,合创要搞30万级纯电MPV?,欢迎阅读。
更深刻了解汽车产业变革
出品: 电动星球 News
作者:Joychan
去年的广州车展上,合创的第四款车 V09,一款纯电 MPV 进入大众的视野。
自从岚图梦想家开拓了纯电 MPV 的先河、各家都陆续推出其电动 MPV 车型、抢占细分市场。
热门的电动 MPV 包括腾势 D9、极氪 009、大通 Mifa 9、以及今年的传祺 E9、魏牌高山 .....
虽然合创在今年的上海车展上公布了其内饰,在随后长达半年的时间里,这款 MPV 一直没有进一步的消息,包括合创的前几款车型,Z03 和 A06。
直到这次突如其来的棚拍,V09 以准量产的身份亮相,等着 10 月 13 日上市及交付,而且外观和内饰都和之前大有不同。
按合创的产品经理的说法,这是他们蓄力已久、憋出的「一个大招」,至于这个大招「功力有几成」,跟随着我们的静态体验,一一展开。
114 度陶瓷电池 +800V 平台
合创 V09 给我的第一大亮点,就是它的参数和配置,和目前主流新势力的旗舰车型「配置相当」。
搭载 800V 平台、96-114kWh 的陶瓷电池、支持 4C 快充、激光雷达、双 8155 芯片、同级最大的二排螢幕、双零重力座椅、22 个扬声器、0-50 ° 的冷暖冰箱、可以折叠收纳的第三排 .......
冰箱彩色電視機大沙发这三大件,逐渐成为新能源行业的一个风向标。毕竟,这是能够在用户看车的第一眼,从视觉和触觉都能抓住他们的重要感知元件。
我们拿到的这台是黑色内饰,偏商务风格,另外你还可以加钱选装黑橙内饰,风格更显年轻和活力。
先说螢幕素质,尤其是支持触控的中控屏、副驾屏以及二排螢幕、它们的顺滑度以及响应速度,处于中等偏上水平,触感以及给到的反馈,可以说完成度比较高。
但目前由于是工程版本,菜单可以显示的应用并不多,而且智能语音的响应还存在一定的延时,这点现场的工作人员表示,正式交付的版本会优化以上的功能。
尤其是二排的 17.3 英寸的吸顶屏、除了通用的娱乐视频播放器、还内置了 Zoom 视频会议軟體、以及针对宝宝教育的軟體。这是单独由一块 8155 芯片驱动的螢幕,所以在响应速度和触感上,我觉得比很多二排螢幕的素质要好。
9.2L 的车载冰箱,支持远程控制和下车不断电,0-50 ° 的温控范围,可以保温、也能冷藏。
最后来说下「大沙发」,二排的双零重力座椅,比较特别的是两块触控面板,它不像其他 MPV 上用的液晶触控屏,支持二级菜单,还有滑动解锁功能。
这块黑白的触控面板,采用的是点按式的触控,虽然只有一级菜单,但功能齐全,而且触控马达的反馈很及时。相比起用指尖点按、滑动,才能打开的座椅通风、加热和按摩,触控面板,这类触控面板反而更简单,也更直接。
前脸尾部,这条 gai 最亮眼!
说完参数,我们再来看细节。用现场一个媒体老师的话说,这台合创 V09,加入了很多「新势力的思考」。
这样的思考首先体现在它的前脸和尾部,比起用夸张的前脸来营造「霸气的氛围」,合创这个简单的前脸,有点打破 MPV 固有的印象。
封闭式的前脸、用灯条点亮的 LOGO、贯穿式的 LED 灯带、两条近似于直角的胡须,沉稳大气中有带有一点年轻的气息。
尾部最为显眼的,是这条突出的灯带,它更像是后装上去的一条腰带,紧紧地锁着尾门。开关按键位于腰带的左侧,显而易见之余,按起来也够方便。而且它还做了防误触的处理,需要长按三秒,才能解锁。
它自称「电动埃尔法」,但只有从侧面这个角度,才看得出埃尔法的影子,方正的面包车造型,加上几条腰线和侧裙的点缀,和传统的 MPV 区别并不大。
合创 V09 和传统 MPV 最大的区别,还有一个头顶的激光雷达,具体参数目前还没有透露,将会是一个选装配置,高配版本标配。
MPV 的空间,怎么挖?
简单说下合创 V09 的尺寸,5215mm 的车长做出了 3170mm 的轴距,车高和车宽都接近两米。
这让合创 V09 在二排能够容纳两个航空座椅、还能留出中间过道,并且 1.3 的车内高度,让乘员进出第三排的姿态,能更优雅一点。
储物空间,电机前置的情况下,合创 V09 还优化出了一个 32L 的前备箱,以及下层的后尾箱,用 20 寸的箱子来比划尾箱空间的话,最多能同时容纳 7 个。
三排座椅还支持折叠放平至尾箱下层,再将二排座椅放倒,最高能腾出超过 3000L 的容积,这个空间,临时拿来当个小面包车载货,也不是不可以。
可能是因为三排座椅是折叠式的,这导致了它的坐垫不够长,后排两个 USB 接口、以及一个内嵌了杯托的扶手位,只不过这个杯托的深度,大概能勉强能放下两听可乐。
高度也受到限制,在头部空间足够宽裕的情况下,三排座椅高度偏低。二排正常坐姿的情况下,腿部空间接近两拳。
这和腾势 D9、魏牌高山、甚至理想 L9 等比起来,三排的乘坐体验还差一点舒适。
写到最后
本次我们对合创 V09 只是简单的静态体验,更多关于车身的硬體,比如可变的阻尼悬架、搭载激光雷达的智驾水平、能耗表现、驾驶体验 .... 留到下次的动态试驾。
如果单从这款车的座舱、空间、以及智能化配置来说,它可以说是非常「高配」的,对比同级的 SUV 而言,但是从其预售价格来看,32 万 -46 万,对于一款新势力来说,它的品牌未必能撑得住这样的价格。
按照今年新势力的产品思路:低价高配抢占市场,甚至用增程混动替换纯电,来进一步拉低起售价。但合创在这个时候突然来了一款高端的 MPV,有点孤注一掷的势头。
借用经销商的一句话「20 多万的车看产品力、30 多万的车得看品牌力」。受限于纯电 +800V 高压等成本的限制,这台主打高端 MPV 市场的 V09 在价格方面不会太低,这也意味着更激烈的市场竞争。
同样是 30 万以上的 MPV,混动的有近期熱賣的腾势 D9、魏牌高山、纯电的今年还会有小鹏的 X9 和理想 Mega。
据现场的工作人员透露,他们会先将纯电版的 V09 发出来,看下市场的反响,后期不排除推出混动版本。这有望将价格压低到 20 -25 万元级,加上这个冰箱彩色電視機大沙发、以及双零重力座椅等配置,这或许能给 V09 带来更多声量。
高端纯电 MPV 的市场,已经是红海市场了。