今天小编分享的汽车经验：最多损失1500亿！保时捷减持大众股份，欢迎阅读。
据新华社报道，德国大众汽车最大单一股东保时捷控股于 13 日宣布，将减记所持大众汽车股份价值，预计幅度为 70 亿欧元至 200 亿欧元。保时捷控股在声明中说表示，减记大众股份价值受多重因素影响，包括 " 市场环境不确定性增加、需求低于预期、地缘政治紧张局势和保护主义倾向加剧 " 等。减记后，保时捷控股 2024 年业绩将 " 显著负面 "，因此撤回此前作出的 24 亿欧元至 44 亿欧元的盈利预期。据了解，保时捷控股持有大众 53.3% 的普通股和 31.9% 的注册资本，是大众长期核心投资者。
值得一提的是，这并不是保时捷第一次下调业绩展望。7 月 23 日，保时捷下调业绩预期，预计今年销售额将由此前预估的 400 亿至 420 亿欧元，减少至 390 亿至 400 亿欧元，同时销售回报率预期也下调至 14% 至 15%，之前的预期为 15% 至 17%。保时捷表示，由于一家铝供应商的生产设施遭遇水灾，铝零部件供应短缺影响到保时捷多家供应商，可能会涉及部分车型的生产。
财报显示，今年前三季度保时捷营业收入同比下滑 5% 至 285.6 亿欧元，前运营利润同比下滑 27% 至 40.4 亿欧元，汽车净现金流同比下降 63% 至 12.4 亿欧元，销售运营回报率为 14.1%，低于上年同期 18.3%。业绩指引方面，保时捷维持全年营收预期在 390 亿 -400 亿欧元不变，维持全年运营利润率预期在 14%-15% 不变。销量数据显示，前三季度保时捷全球销量为 226,026 辆，同比下滑 7%。
保时捷控股在声明中说表示，减记大众股份价值受多重因素影响，包括 " 市场环境不确定性增加、需求低于预期、地缘政治紧张局势和保护主义倾向加剧 " 等。其中，市场环境不确定性增加、需求低于预期主要来自中国市场。
根据保时捷发布的中国市场销量数据，2024 年前三季度保时捷中国销售新车 4.33 万辆，同比下滑 28.75%，这是自 2022 年以来的连续下滑。据了解，2021 年保时捷在中国市场新车销量为 9.57 万辆，创保时捷进入中国市场以来销量新高，保时捷中国自 2022 年开始下滑，2022 年为 9.32 万辆，2023 年为 7.93 万辆，2024 年前三季度为 4.33 万辆，中国市场也被美国市场超越，后者成为保时捷全球的第一大市场。
或基于此，保时捷在第四季度宣布了新的人事任命，由潘励驰（Alexander Pollich），将接替柯时迈（Michael Kirsch）出任保时捷中国 CEO 一职，负责公司在中国内地、香港及澳门地区的业务，这位新任中国区 CEO 被认为在销售方面有着丰富的经验，曾成功提升保时捷在加拿大和德国市场的销量。此外，尉岚峰 ( Philipp von Witzendorff ) 将于 2025 年 1 月 1 日起正式担任保时捷中国副总裁及首席运营官。
潘励驰上任后，第一举措就是对保时捷在中国的经销商渠道进行优化调整。根据计划，保时捷在华销售网点将从 2024 年 1 月的 150 家左右，到 2026 年底减少至 100 家左右。据数据统计，保时捷经销商网络平均销售回报率已经从 2022 年 5.5% 下降至今年前 10 月的 1.9%。部分经销商已经难以跟上市场变化的步伐，这也是为什么要调整经销商渠道的原因。潘励驰表示，退市或关店并不是唯一的途径，保时捷中国也会更新各地保时捷中心的业态策略，使其更灵活、模块化、更具成本效益，对于北上广深等一线城市，仍会继续加大投资力度。
据了解，2025 年，保时捷中国将继续带来专注于驾驶体验与跑车性能的新产品，涵盖内燃机、插电式混合动力和纯电动三种不同的动力类型的车型，包括新款 Taycan、全新纯电动 Macan、新款 911 以及 911GT3。潘励驰表示，我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。"
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