今天小编分享的互联网经验：九号的出海启示：把车卖到美国欧洲，也没那么难？，欢迎阅读。
最近，九号公司发布了 2023 年的年报数据——营业收入达到 102.22 亿元，站稳百亿营收台阶。其中，自主品牌营收 81.89 亿元，同比增长 31.36%。九号公司聚焦在创新短交通和机器人领網域，产品包括智能电动两轮车、电动滑板车、平衡车、ORV 全地形车和智能割草机器人等，业务覆盖亚太、欧洲、美洲等区網域。
在这份年报数据中，出海业务的增长成为一个亮点。境外营收占比达到了 47.05%，由于全球布局表现良好，多项业务瞄准海外，已经成为了公司业务一个重要的增长极。
同时，这家公司的出海战略似乎与很多其他产业链上的产品不同——
智能手机等为代表的中小消费产业链上的产品由深圳通往东南亚、中东等市场，近年来表现算是强势但也遭受到一些地缘因素的影响；时下最火热的中国汽车产业这两年开始踏足欧洲但也遭遇了一些阻力，北美市场更是艰难险地。但欧洲、北美——正是九号这家公司的出海强势地網域。
九号的成功法则是什么，是否有一些可借鉴之处？
九号公司创始人兼董事长高禄峰和品驾做了一些交流，谈到了九号的出海策略。
九号公司创始人兼董事长高禄峰
2015 年，高禄峰和公司团队宣布了改变公司未来命运的消息：九号宣布收购平衡车鼻祖 Segway，这家 1999 年在美国创立的科技公司，拥有众多平衡车领網域的技术，并且在欧美市场享誉盛名，众多公司的老板都是这一品牌的用户。听说，一开始九号团队是想奔着合作打开欧美市场去的，但一路突破谈成了公司收购合约。
此举，不仅将这个成立仅三年的九号公司的名号传递到了全球市场，还吸收了这家鼻祖公司的关键技术，打开了欧美市场。
也正是通过这笔收购，形成了如今九号公司的双品牌战略。其中，Segway 针对海外市场，代表专业的产品、技术和探索精神，在全球市场尤其欧美消费者中拥有较高的知名度。ninebot 九号在国内提供生产和技术资源，同时导入更适合本地化的产品，打响年轻市场。
由于底层技术具备一定的相通性，九号公司积极拓展，围绕机器人技术和创新短交通开启新的产品蓝海。
收购 Segway 后，2015 年推出第一款产品——九号平衡车 Ninebot mini。
2016 年，九号首款智能电动滑板车问世。
2019 年，九号决定给电动两轮车也加上智能的技术，搭载 Ridey Go、RideyFun 等智能作業系統的国标电动两轮车和电动踏板摩托车面世。
随后，九号公司相继推出了全地形车、割草机器人和商用配送机器人等产品。
从某种程度上，全地形车和割草机器人有一定的相似之处——看似在国内市场空间较小，但在海外市场，由于不同国家甚至不同城市的消费群体对于这些细分产品有更精确的产品需求，一定程度上 ninebot 和 Segway 的灵活产品匹配，满足了特定群体的刚性需要，进而形成了一定的竞争门槛。
以智能割草机器人为例，Navimow 智能割草机器人打上了 Segway 的品牌标识，采用全新的 RTK 和视觉辅助组合定位系统，拥有厘米级高精度定位，可全方位感知空间，Navimow 登陆 30 多个国家，成为全球首个用户激活量 3 万 + 的无埋线割草机品牌，对比海外的一些竞品，拥有更智能的生产力和生产成本等优势。
而 Segway 的全地形车产品出口北美，同样隶属于乘用车品类，但竞争北美市场的庞巴迪、北极星品牌也突出了其更灵活的生产和技术优势。
九号的成功出海给中国的乘用车似乎也提供了一种思路：寻找当地的品牌，可以更快速的打开认知度，通过中国生产和技术出海的方式，打造经销商网络，销往全球。
这让我想到了在欧洲市场上最活跃的中国汽车——上汽 MG。
MG 诞生于英国，是英国的著名跑车制造商，这使其品牌闻名于世。MG 在欧洲的品牌知名度很高，几经辗转，英国工厂关闭，MG 成为上汽旗下的汽车品牌。
由于品牌基因的属性，加上产品技术过硬的实力，这也造就了上汽 MG 在欧洲市场的强势。
2023 年，上汽 MG 品牌在全球汽车市场上取得了显著成就，2023 全年销量超过 84 万辆，连续第五年荣获 " 中国汽车单一品牌出口冠军 "。
尤其是在古板和群雄盘踞的西欧市场，也可以说是当之无愧的 no.1。
图源：引用自网络
高禄峰则认为，" 九号其实在做的是一种稍微高端一点的消费品，而消费品就是生活必须。"
根源还是在产品。" 如果你的产品有特别独道的东西，如果你还想办法建立了用户的口碑，运气好一点，还有相对好点的品牌，当然这个品牌有可能是你自己打磨出来，也有可能通过并购获得的，可能都会对所谓的出海有好的借鉴意义。"
产品之后，则是对于当地真实需求的把握。" 需要提醒注意的事情是中国企业有很多时候会去用传统的中国式思考方式来去做经营。但是在不同的国家，甚至是欧洲不同的国家，其实它是不一样。"
联想一定程度上被认为是最具全球化基因公司之一，正是因为打造了全球不同地区不同文化的当地运营团队，并且磨合还不错，将全球生意转了起来。
九号一开始筹建海外当地团队也是一个磕磕绊绊的过程，包括人才，相关的政策制度等，" 一个国家不是一个海外总监，一个海外销售就可以涵盖的。一个建议是千万不要盲目直接，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。"
中国的乘用车出海也一样，或许需要更精细地经营。海外品牌，产品营销，现在又加上了当地建厂，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接——把蛋糕分好。
" 这些都不是简简单单的把货物卖到出口贸易商。"
