今天小编分享的汽车经验：产品、销量双重遇冷 一汽奔腾还有多少存在感？，欢迎阅读。
两年前，时值一汽奔腾品牌成立十五周年。在品牌战略发布会上，奔腾发布了最新的品牌战略，并同步更新品牌标识、产品及渠道布局，试图以全新的品牌面貌面向消费市场。与此同时，品牌还立下了在 2023 年实现 30 万辆、2025 年取得 60 万辆等的销量目标。
作为背靠一汽集团的核心子品牌，一汽奔腾自 2006 年创立以来经历过品牌的高光时刻，在 2015 年实现了年度销量破 15 万辆的成绩。按照品牌战略布局及产品革新节奏的推进，品牌想要实现 30 万辆的年度销量目标并非难以企及，但市场环境的变化总会带来始料不及的影响。
销量难达预期，30 万仍是梦
据乘联会最新披露的信息显示，一汽奔腾在 2023 年 7 月份销量为 8149 辆，1-7 月份累计销量为 65,226 辆。如以今年上半年作为统计节点，品牌销量合计为 57,077 辆，相比去年同期增长了 113%，同时也刷新了品牌自 2015 年以来的上半年最佳销量记录。
经历了数年的销量低迷期，今年上半年的成绩似乎有所 " 回暖 "。但如果以零售端的销量来看，一汽奔腾在今年上半年的零售销量仅为 33,563 辆，加上最新 7 月份的 6439 辆，1-7 月份总计为 40002 辆。与批发销量相比存在明显的差距，这也意味着流向终端用户手上的新车并没有想象中的多。
在今年初的上海车展上，一汽奔腾销售分公司副总经理刘淼在展望年度销量时，提出 " 希望通过进一步的拓展产品矩阵，实现今年度的销量翻倍 "。回顾 2022 年的销量表现，一汽奔腾共计取得 74,364 辆的成绩，想要在今年内实现销量翻番，则至少需要达到接近 15 万辆的规模，以当前的增量速度来看难度不小，下半年品牌的市场动作显得尤为重要。而如果以 15 周年战略发布会时的 30 万辆目标来衡量，恐怕是难以企及了。
转型滞后，品牌力日渐式微
事实上，一汽奔腾的市场活跃度并不低。今年上半年，一汽奔腾陆续推出了面向家庭用户的紧凑型 SUV 奔腾 T90、主打中高端 MPV 市场的奔腾 M9，同步还有 FMA/FME 架构、装甲电池等技术的发布与落地。但这些动作并没有激起市场太大的浪花，两款新车销量惨淡，奔腾 T90 上市两个月累计销量 513 辆；奔腾 M9 月均销量则勉强突破 50 辆。当头部竞品以 " 万 " 为部門统计销量时，奔腾品牌的新车却游离在消费市场的边缘，无论是品牌影响力，亦或是产品力，都没能真正打动到它们所面向的用户。
究其原因，品牌战略及产品布局没能很好地与消费市场需求相匹配。当前，一汽奔腾的产品矩阵以燃油形式的 B 系列、T 系列车型为主，主攻下沉市场用户。然而，在与同级竞品的较量中，奔腾车型的核心优势对消费者而言并不清晰，反馈给目标用户的记忆点少之又少。在注重性价比大于忠诚度的用户面前，更优动力、空间及用车成本的产品自然更为吃香。
此外，消费需求转向新能源市场已是板上钉钉的事，新能源车的增长红利仍在持续。但由于新能源市场的竞争格局已逐步成型，增长红利也体现在不同的细分板块上。而一汽奔腾目前在新能源车的布局，仅有一款面向 B 端市场的紧凑型 MPV 奔腾 NAT。过往的 " 油改电 " 车型也因市场存在感低而退市停产，针对普罗大众的新能源车型荡然无存，销量表现可想而知。
抢占市场红利的机会在逐渐流逝，引发的连锁反应也直观地反映在品牌业绩上。据一汽奔腾最新的财务数据显示，2020 年 1 月 ~2023 年 5 月，一汽奔腾周期内的累计营收为 234.4 亿元，累计的净利润为 -117.1 亿元，亏损率达到了 49.96%。
连年的营收亏损使得奔腾品牌陷入了经营困境，集团不得不多次发起 " 拯救计划 "，持续为其增资造血，试图扭转当前的局面。而在今年 6 月份，一汽奔腾也尝试通过增资项目引入外部投资，从全国产权行业信息化平台获悉，此次项目拟募集的资金不低于 1.65 亿元。
按照计划，一汽奔腾也将在今年下半年投放全新的新能源车型。定位 A00 级的奔腾小马计划在 8 月 18 日开启盲订，而新车所处的细分市场目前不仅 " 高手 " 云集，更重要的是随着消费需求更新，高级别车型凭借先天优势与降维打击的态势，持续渗透 A00 级市场，蚕食其市场份额。
乘联会最新公布的销量显示，今年 7 月份 A00 级的批发销量为 8.5 万辆，同比降幅 35%，在纯电车的市占率中也同比下降了 13%。与之相比，A00 级的网红车型五菱宏光 MINIEV，在去年 12 月份单车批发销量就达到 7.3 万辆；单月最高的零售销量记录也超过了 5 万辆。而今随着该细分市场的萎缩，各品牌车型的竞争更加白热化，奔腾小马能否 " 后发制人 " 暂且未知，但可以预见其面临的挑战将更加地复杂。
写在最后
奔腾品牌依托一汽集团，本该活出自己应有的样子。但在国内汽车市场快速变化的影响下，品牌转型步伐滞后、新能源布局不全面、产品认可度低等问题逐渐显现，而这些正是品牌破局的核心议题。想要扭转当前面临的困局，奔腾品牌势必通过整合集团的优势资源，打造更具市场竞争力的产品，以此扩展产品的目标客群。借助行业发展红利进一步提升品牌存在感，强化自给自足的能力。
（图 / 文 网通社 廖炜凯）
