今天小编分享的汽车经验：蔚来加固充换电“护城河”：电池日租50元、接入V2G车网互充，欢迎阅读。
编辑 / 徐嘉璐
7 月 20 日，蔚来举办 NIO PowerDay 2023 活动，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪公布了 NIO Power 最新加电布局规划、产品技术与服务进展。
活动现场，蔚来宣布开启电池更新日租服务，支持一地取全国还。标准续航电池包用户可按需更新长续航电池包，用户可选择按日、按月、按年三种方式租用，日租基准价为 50 元每天。蔚来总裁秦力洪称，最低颗粒度从按月更新变为按天更新的一年内，预计累计订单几十万。
价格方面，标准续航电池包 ( 70/75kWh ) 更新长续航电池包 ( 100kWh ) ，日租基准价为 50 元 / 天，连续租用 31 天封顶 880 元。用户可在 NIO App 一键租用，可选择按日、按月、按年三种电池更新方案。同时，还支持异地归还，用户可在旅途中任一换电站取还。
蔚来在当日还发布了全新 20kW V2G 充电桩。除快速充电功能外，20kW V2G 充电桩增加放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。
据蔚来副总裁沈斐介绍，用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过 V2G 充电桩将多余电量出售给电网获得收益。对电网而言，通过 V2G 充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。
同时，蔚来已携手祁连山国家公园，构建全球首个 V2G 光伏自循环补能体系，将于 8 月正式投入使用。全新的换电收费标准也在 NIO Power Day 2023 上正式公布，自 8 月 1 日起正式实施。
截止目前，蔚来已建成 1564 座换电站，累计换电超过 2530 万次。此外，所有蔚来用户的电量中，约 56% 的电量来自换电站。在充电网络布局方面，蔚来已经为超过 19 万位用户安装家充桩，在全国布局 16745 根公共充电桩，超 75 万根第三方充电桩。
随着 G42 沪蓉高速换电网络的打通，6 纵 4 横 8 大城市群高速换电网络已正式贯通。在换电网络的持续布局下，蔚来将在 2025 年完成 9 纵 9 横 19 大城市群高速换电网络的布局。
此外，蔚来还宣布， Power Journeys 丝绸之路于 7 月 1 9 日正式贯通。 路线起于西安，途经张掖丹 霞地质公园、 莫高窟、 天山天池、 赛里木湖，最终到达霍尔果斯口岸，全程共 计 3,133 公里，设有 33 座充换电站。 蔚来 Power Journeys 已在全国累计完成 60 条路线的打通。今年内， Power Journeys 还将陆续打通甘南线、 神州东极线、 黔东南、 锡林郭勒草原线等，并 计划面向海外开启布局，穿越欧洲德国、 挪威、 丹麦、 瑞典、 荷兰五国。
" 目前为止 , 蔚来是在中国布局公共充电桩数量最多的汽车品牌。" 秦力洪表示。
蔚来通过在换电、充电方面的技术更新迭代以及服务网络范围规模扩大，有力加高了自身在补能方面的长板。不过，从全行业发展角度来看，蔚来不断地扩大充换电网络的同时，也承担着不小的压力。
在技术迭代上，换电站越多，迭代的负担就越重。对蔚来而言，即使是在换电结构和机械结构上的细小优化，也涉及对现有的 30 多万辆车和 1000 多个换电站的改造问题。在电池标准方面，蔚来不是换电模式的唯一提供者。吉利、上汽、长安、宁德时代等企业都已进入换电领網域。蔚来此前表示，愿意和整个同行开放共享技术接口标准，但蔚来也希望同行可以采用与自己同样的电池，否则为了适应新电池必须将换电站的研发推倒重来。
相比还未有定论的电池标准，蔚来解决换电模式的亏损问题也迫在眉睫。6 月 12 日上午，蔚来官方宣布取消终身免费换电。在做出这项决定前，蔚来一季报净亏损 47.4 亿元。
