今天小编分享的军事经验：一战最好的反炮兵火炮，斯柯达M.15/16重型牵引野战炮，欢迎阅读。
The following article is from 丹书战史 Author 经理小小
一战时的欧洲陆地战场由大炮和机枪主宰，尽管当时飞机已经得到广泛使用，但早期军用飞机飞行速度慢、结构强度差，对地攻击其实非常危险，况且缺少有效的通信手段，不能及时对战术目标发起攻击，反炮兵的最佳方法仍然是用己方大炮进行反击。
在一战爆发前，奥匈帝国的斯柯达工厂就打算开发新的 15 厘米重炮，用以取代过时的 15 厘米 M.80 攻城炮，这种火炮的最大射程只有 8500 米，已经无法满足新的作战需求。1914 年一战爆发一度中断了研制工作，1915 年重新恢复并很快完成样炮建造，正式版本 15 厘米 M.15 重型牵引野战炮在 1916 年量产，随后改进版 M.15/16 也进入部队服役。
M.15/16 在研制阶段就注重野战机动性，与它配套的牵引车是保时捷 M 17，不过火炮长度过大，牵引行军时可以将炮管拆卸下来单独运输，火炮战斗重量将近 12 吨，行军重量 16.4 吨。火炮后坐系统为液压式，大架为箱式，炮轮为铁制，有一面巨大的可拆卸炮盾为炮兵提供防护，每门火炮配备一个 13 人炮组。
火炮的实际口径为 152.4 毫米，只是按照惯例将其称为 15 厘米，炮管倍径 39.5，长 6 米，弹药为分装式，战斗射速 1 发 / 分钟，以一战时的标准并不算慢。最初的 M.15 火炮方向射界只有各 3 °，俯仰角度在 -6 ° ~+30 °，火炮标准炮弹重 56 千克，炮口初速度 692 米 / 秒，最大射程约 16 千米。这个射程虽然已经超过大部分同级别火炮，但并不是 M.15 的极限，在生产了 28 门之后修改了高低机，重新命名为 M.15/16，火炮最大仰角增加到了 +45 °，火炮最大射程也随之提升到了大约 21 千米，已经与新式的 210 毫米口径野战炮差不多。
M.15/16 被称为是一战最好的反炮兵火炮，参加了伊松佐河战役，意大利军就因它吃了大亏。射程是 M.15/16 最大的优势，战场上大多数同等级或更小口径的野战炮、榴弹炮射程不及它，M.15/16 可以布置在距离火线更远、更安全的阵地上。能与之匹敌的同类装备较少，德军的 15 厘米 K16 算一个，英军的 BL 6 英寸炮和法军的 M1917 155 毫米火炮在射程上都差了一些。
斯柯达工厂在 1916~1918 年总共建造了 44 门 M.15 和 M.15/16，已服役的 M.15 似乎全部接受了更新改装。战争中幸存的火炮在一战后分散到不同国家，其中奥地利军携带 2 门回国，捷克斯洛伐克获得 11 门（15 cm t ěž k ý kan ó n vz.15），意大利获得了 29 门并在一战后进行适当更新，比如更换橡胶炮轮。
1940 年夏季，意大利军将大部分 M.15/16 投入到北非等战场，到年底时尚存 21 门，其中 4 门驻扎在本土用于防御。捷克斯洛伐克那 11 门落入德军手中，并重新命名为 15.2cm K 15/16 ( t ) ，它们被安装在大西洋壁垒上，意大利倒戈后德军又控制了一部分 M.15/16，这部分火炮也得到了新名字— 15.2cm K 410 ( i ) 。但德军其实不太喜欢这款火炮，因为它的炮弹稀缺，后勤保障是个大麻烦。目前世界上尚存 4 门 M.15/16，分布在法国、意大利、罗马尼亚和奥地利。
