TE Connectivty：四大举措应对车市“新、快、卷”

今天小编分享的汽车经验：TE Connectivty：四大举措应对车市“新、快、卷”，欢迎阅读。

近年来，" 越来越卷 "、" 节奏越来越快 " 成为汽车人感叹最深的两大话题。在这种快节奏和不断的内卷下，无论是外企还是自主品牌，均面临着市场新的考验及打分。

究竟如何应对，不同的企业有不同的答案。在日前举办的 2023 慕尼黑电子展期间，全球连接器巨头 TE Connectivty（以下简称 "TE"）围绕此话题给出了自己的诠释。

汽车行业呈现 " 新、快、卷 "，供应链直面更高挑战

近年来，智能电动汽车市场渗透速度有目共睹。中汽协数据显示，2023 上半年我国新能源汽车销售 374.7 万辆，市场占有率达到 28.3%。乘联会预计，2023 年到 2028 年，国内新能源汽车渗透率有望从 36% 提升至 70%，智能汽车占比有望从 33% 提升至 80%。在此背景下，中国汽车产业的变革越来越体现为更新、更快、更卷。

" 具体来看，‘新’体现在新技术和应用不断增多，新的玩家不断涌现；‘快’体现在研发周期大大缩短，技术更迭加快；‘卷’主要体现在服务卷和价格卷。"TE 汽车事业部中国区高级销售 & 市场总监郑荣指出。

图中人物：TE 汽车事业部中国区高级销售 & 市场总监郑荣（图片来源： TE Connectivty）

" 在激烈的竞争下，我们看到，部分车企品牌两三年内体量翻几倍，而有些则突然下滑严重。而对于供应链企业而言，也面临着越来越大的压力。新的市场变化和格局变化对供应商的决策敏锐性、组织韧性、响应速度、创新力度及降本增效能力等均提出更高要求。"TE 汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光补充表示。

图中人物：TE 汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光（图片来源： TE Connectivty）

当被问及是否会焦虑时，孙晓光直言：" 对于 TE 而言，‘卷’字一直存在，也从未规避。大家在 2023 慕尼黑上海电子展上可以看到，我们除了展示本地创新产品和工艺外，更重要的是展示我们本地化的团队和体系，这是我们应对国内车市各类新变化的底气。事实上，面对新的形势，也早已做好了准备。"

TE 慕尼黑电子展现场图（图片来源： TE Connectivty）

四大举措应对车市之变

" 深耕本地化 " 是目前外资企业在华战略中至关重要的一环，但将其上升为企业竞争底牌却并非易事儿。在提及如何通过本地化战略应对更快、更新、更卷的车市时，TE 给出了以下答案：

◆ 更快——打造精锐团队，极速响应

据介绍，TE 汽车事业部在华拥有 6,200 名员工，在 30 年的发展中培养了一批 100% 由中国本土团队组成的从管理层到一线研发制造人员的精锐队伍。

图片来源： TE Connectivty

" 要适应中国市场的快速发展，首先要从决策层面彻底地理解和适应这个市场。TE 有个先天优势是，我们较早制定了本土人才管理本土业务的战略，在决策上享有绝对授权。一旦市场有所变动，能够及时灵活地调整。" 孙晓光说到。

除了决策快外，在技术、生产、服务等执行响应方面，TE 中国团队也把 " 快 " 发挥到极致。" 我可以非常骄傲的提及一点，早期中国团队走出去多是外派学习，而今大量的技术、财务、采购等人才正被输送出去支持其他地区的运营和发展。这充分印证了我们中国团队的实力，也正是有了强大的团队作为后盾，才保障我们所有的决策得到快速实施和执行。"

◆ 更新——创新研发，赋能转型

单就连接器市场而言，车辆高压化、高频化的发展，对相关产品质量和安全性提出了更为严苛的需求。与此同时，小型化，定制化、简单化也正成为行业大势所趋。

对于此，孙晓光指出，对于 TE 来说，行业挑战也是企业展现价值的机会。面对新的技术趋势，TE 较早进行了技术储备，目前在电池、充电、高速高频等方面均有成熟的技术和方案。据介绍，目前该司全球超过 20% 的销售额来自新产品。当中，由中国团队研发的一系列高压连接器和高速高频连接器产品，产值不断攀升。

在 2023 慕尼黑上海电子展上，该司展出了系列由本土团队开发的产品，当中包括紧凑高能、选型丰富又可支持铜 / 铝导体焊 / 压接方案的TE 新一代采石矶高压连接器系列，响应快、精度高、装配简洁的TE 第二代充电插座系列等。其中，采石矶高压连接器属于行业首创，目前在全球范围内逐步得到推广。

此外，为快速满足国内车市变革新需求， 2022 年 11 月，位于苏州的 TE 中国汽车事业部工程技术中心正式启用，主要聚焦于电动化和智能化产品的工程研发。启用仪式上，TE 指出，未来开发的产品除了服务于中国客户外，还致力从中国辐射到亚洲乃至全球市场。

TE 中国汽车事业部新工程技术中心（图片来源：TE Connectivity）

◆ 服务卷——从被动跟进到主动规划

在郑荣看来，燃油车时代是场地赛，企业比的是耐性，环境相对比较平稳。而电气化时代是场越野挑战赛，环境严苛，且存在较大的不确定性。要在新的赛道赢得胜利，很重要的一点是主动服务，提前做足准备。这当中主要呈现以下两个方面：

1、客户导向——由被动跟进到主动引导。" 过去我们的做法是客户和市场需要什么，我们就做什么。现在则是提前于市场规划和进行技术筹备，一旦客户有需求，很快就可以响应。" 郑荣说到。

2、产品导向——由被动连接到提前规划。" 如果把一辆车比作房子，连接器就是线路。原来传统的房子只需要几个电灯，而智能电动时代增加了很多电器，这个时候就需要先把线路提前规划好，全力保障整个架构的安全和稳定性。" 孙晓光补充指出。

对于车企而言，面对智能化和电动化新的技术趋势，均在摸索中前行，尤其在安全方面慎之又慎。如果有供应商能主动助力其提升产品，且节省时间，规避风险，势必会轻松不少。在此情况下，供应商的价值也得以凸显。

◆ 价格卷——本土智造，降本增效

2023 年以来，车企价格战此起彼伏，这对上游供应商的降本需求势必会进一步提升。对于此，郑荣指出，在降本增效方面，TE 一直是自觉主动的。

首先，在生产方面，TE 有 1000 余条自研自动化产线。此外，所有工厂均配备智能立体仓库、AGV 无人配送、智能化数据采集等，通过协同更多先进运营管理技术来实现降本增效。

其次，在核心工艺和原材料上，TE 已经实现 100% 的本土化。为提升效率，满足新技术趋势下的链接需求，公司在设备和工艺上亦不断优化。2023 慕尼黑上海电子展上，TE 汽车事业部首次展出两台本土研发的重磅设备——铜端子铝线超声波焊接机，以及 FFC（扁平柔性线缆）/FPC（扁平柔性电路板）端子压接机。