今天小编分享的财经经验：雷军亏本卖车，27分钟干了蔚来小鹏2023年1/3的销量？，欢迎阅读。
雷军的诚意，过瘾吗？
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备受关注的小米 SU7 终于公布售价：21.59 万至 29.99 万元。
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雷军坦承，现阶段就是在亏本卖车，这是他表达诚意的方式。
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小米进入汽车行业第一天，就已经是置之死地而后生。
作者 | 王亚骏
封面来源 | 小米汽车发布会
在 " 人生最后一战 " 的开幕式上，雷军邀请来了五位车企掌门人：李斌、李想、何小鹏、魏建军和张建勇。但整场发布会最受关注的，还是小米汽车的售价。
3 月 28 日晚间，小米汽车首款车型小米 SU7 正式上市，雷军在新车发布会上公布了该款车型三个版本的售价：
标准版：21.59 万元；Pro 版：24.59 万元；Max 版：29.99 万元。
3 个月前，雷军留下了小米 SU7 不便宜的悬念，这也让他背负上了 " 背叛 " 米粉的风险。临近发布会之际，依然有米粉坚定认为小米 SU7 的售价会低于雷军多次否认的 19.9 万元。
" 这车你们要是卖便宜了，那是不对。" 发布会当日下午，何小鹏在个人抖音账号上如是评价小米 SU7。
27 分钟，大定 5 万
在正式公布价格前，雷军花 99 分钟介绍了小米 SU7 的配置—— 9 款配色、零百加速 2.78s、续航 700 公里起、全系标配智能辅助驾驶。
但观看直播的用户等不及了，一直在催促雷军尽快揭晓谜底。
" 不要颜色，要报价 "
" 求你先说价格，我保证不溜 "
" 上价格 "
" 上小黄车 "
" 说价格，不要整虚的 "
……
发布会进行过程中，" 小米 SU7 价格 " 在微博热搜登顶。
在发布会进行了近 100 分钟后，雷军终于提到售价：" 小米 SU7 应该完全介绍完了，最后我们谈谈定价的问题。"
但这时，他还是没有直接公布答案，而是又作起了铺垫。
雷军根据特斯拉去年财报测算出，特斯拉在年销 180 万辆的规模前提下，Model 3 定价 22.3 万元，才能在成本方面基本打平。" 今天纯电车的成本是很高的，很难赚钱。" 他直言。
但雷军表示，小米 SU7 在成本方面仍然舍得用料。" 有个行家仔细看了我们的底盘以后，觉得我们用料非常扎实，都是全球顶级的供应商。他说了一句话，我印象很深刻，叫满满的人民币味道。"
雷军坦承，特斯拉 Model 3 的电耗水平全球第一、遥遥领先，" 但是我们有科技狠活，我们堆的电池大 "，" 他们是 B 级车，我们是 C 级车，我们的车大一圈 "。
他还认为，在国内，小米 SU7 不弱于 Model 3，" 对于智能驾驶，我觉得算力非常重要，但算力不完全等于体验，体验才是最关键的 "。
在长达 7 分钟的铺垫和对比后，雷军终于给出了小米 SU7 标准版的售价，比 Model 3 焕新版便宜 3 万元。
在给出另外两个版本的售价前，雷军依旧详细介绍了配置。在介绍 Pro 版本时，他仍然用 Model 3 对比，" 如果这个产品放到 Model 3 面前，你们会选哪一个？" 介绍顶配 Max 版本时，他表示，" 产品定义的时候是直接对标保时捷，我们叫它性能猛兽。"
" 今天的定价过瘾吗？" 公布完三个版本的售价后，雷军问道。
据小米汽车官方数据，小米 SU7 上市 27 分钟后，大定数量已达到 5 万。或受此消息推动，发布会当日，小米集团（ADR）涨 12.13% 至 10.62 美元。
曾让 AITO 问界 " 起死回生 " 的新款问界 M7 用了 25 天，达到大定数量超 5 万的成绩。而 2023 年全年，蔚来和小鹏分别卖出了 16 万辆和 14.16 万辆车。
不过，值得注意的是，小米 SU7 的大定规则与传统意义上的大定规则有所不同。传统意义上大定为不可退的订单，但小米的大定目前 7 天内可退。
置之死地而后生
3 月 12 日，在小米汽车官宣发布会日期的当天，雷军发布微博表示，小米汽车从 0 到 1，与 14 年前小米手机从 0 到 1，成长阶段和面临的用户期待是不同的。
在《小米创业思考》一书中，雷军回忆道，2011 年，为了给小米第一代手机定一个合理的价格，他曾三个夜晚几乎没睡。而在这次发布会上，雷军透露，小米 SU7 的定价只用了一个小时，" 这是我们在重大产品定价过程中最短的一次 "。
13 年前，雷军之所以彻夜难眠，是因为当时小米的定价策略是紧贴成本，"2010 年年底规划的单台手机成本是 1500 元，打算定价 1499 元 "。但经过成本再核算发现，小米第一代手机的成本超支了 500 元，如果坚持原来的定价，就要承受 2 亿元的巨亏，最终，雷军决定为公司第一代手机定价 1999 元。
在小米汽车发布会上，雷军坦承，现阶段就是在亏本卖车，这是他 " 表达诚意的方式 "。
在公布标准版售价时，雷军表示，这个版本就是再贵 3 万元，也是亏钱的。而 Max 版本原本想定价 35 万元，" 但今天大家太卷了，而且大家对小米的期望值太高了，我们用最高的诚意来表达，一定要做到物超所值 "。
他已经做好了亏损的心理预期。在 2021 年宣布造车时，雷军曾豪言小米有钱，" 我们亏得起！" 据公司财报，截至 2023 年底，小米现金现金储备为 1363 亿元，创历史新高。
米粉，曾是小米进军高端手机市场的依仗。虽然时过境迁，但雷军对米粉依然有着与以往相同的期待。
在 2021 年年度演讲上，雷军表示，国内当时使用小米手机的人有 1 亿多，只要能做出一款让米粉认可的高端手机，就一定会有 2% 的人愿意给小米一次机会。
对于小米 SU7，雷军也寄托了同样的憧憬：只要有 1% 的米粉愿意购买小米汽车，也能给他的最后一战带来 " 梦幻般的开局 "。
光大证券在一份研报中表示，小米在汽车行业的核心竞争力是亲民、年轻化的品牌形象以及良好的粉丝基础。
在发布会上，雷军也一再动员米粉买车。
他为 " 买小米产品时可以闭着眼睛买 " 的小米铁粉专门推出了小米 SU7 创始版，共两个版本，售价与标准版、Max 版一致，限量 5000 辆。创始版的定金更高，且支付即锁单，无法退定。
购买小米 SU7 创始版的米粉，可以更快拿到新车（4 月 3 日开启交付），而非创始版的用户，真正的规模交付要等到 4 月底才能开启。
小米 SU7 在上市首年取得何种成绩，才算成功？
中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟给出的答案是，第一年需要在细分市场获取 20% 的市场份额，即全年销量超过 6 万辆。
他认为，小米 SU7 在上市初期，需要面对的挑战是：销售网点相比竞对较少，并且需要生产爬坡，跃过生产质量关。
小米 SU7 所处的价格带，也是整个汽车行业竞争最为激烈的战场。（详见雪豹财经社《小米汽车最后的秘密》）
" 我们第一天，就已经是置之死地而后生。" 在发布会后的采访中，雷军如是说。
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