今天小编分享的军事经验：从农田到战场：安东诺夫设计局的传奇之作安-2为何成为特种部队的秘密武器，欢迎阅读。
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在朝鲜的历次军事演习中，除了炮兵部队的疯狂开火与大规模两栖攻击的景象，还有用苏联时代的破烂安 -2 双翼运输机在低空投放特种部队的操演，这看上去非常可笑。
1946 年，苏联天才飞机设计师奥列格 · 安东诺夫领导的安东诺夫设计局成立，他在 17 岁时就设计出了一款滑翔机并获得国家级赛事的特别奖。设计局成立之后，苏联林业部要求设计一款可喷洒农药的新型中型运输机，结果仅仅 1 年后安东诺夫设计局就交出了答卷——安 -2。安 -2 从 1947 年至 1991 年持续生产了 44 年，总产量超过 18000 架，创下了吉尼斯世界纪录。我国于 1957 年仿制安 -2 成功，并命名为运 -5，直到 2011 年石家庄飞机制造厂还在少量生产运 -5。
安 -2 是一种大型单引擎双翼飞机，采用封闭式座舱，可载客 12 人或载货 1 吨。安－2 采用单发多座、后三点固定式起落架、气冷星型活塞式发动机、四叶螺旋桨、带单撑杆双层翼常规气动布局设计，机身采用全金属半硬壳结构，前机身的承力结构由高强度钢管焊接而成，而后机身则用铝蒙皮加上纵横向构件构成。机翼由金属双梁骨架和布蒙皮组成，上下翼间用低阻撑杆加强。上下机翼后缘均装有全翼展襟翼，上机翼还装有前缘缝翼。安 -2 机长 12.4 米，上翼展 18.2 米，下翼展 14.2 米，机高 4.1 米。空重 3300 公斤，最大起飞重量 5440 公斤。
安 -2 结构简单可靠，价格便宜，稳定性和低速性能好，滑跑距离短，能在简易机场起降，且操作方便，不仅可以用作喷洒农药，也能适应地质勘察、医疗救护、民航客运、伞兵训练、特种部队渗透等多样化军民两用业务。由于安 -2 皮实耐用，噪音也不小，它还赢得了 " 空中拖拉机 " 的绰号。使用安 -2 的国家超过 50 个，遍布当年的社会主义阵营。安 -2 至今仍然许多国家的空军服役，目前各国在使用的安 -2 数量仍超过千架。
由于安 -2 浑身遍布铝制甚至布制蒙皮，不怎么反射雷达波，其雷达特征很小，现代战机在雷达下视模式下很难发现它，而且传统的防空系统雷达也很难发现它。其极低的飞行速度对脉冲多普勒雷达也可起到欺骗作用，脉冲多普勒雷达的滤波器很容易漏过极低速运动物体，即使在美国对空防御最严密的华盛顿特区，也容易漏过像安 -2 这样的目标。关于安 -2 的飞行视频请看：
从视频中可以看到安 -2 的低空低速飞行性能非常强悍，简直像在空中荡秋千一样。
在发生冲突时，朝鲜可以用这种装备活塞式发动机的双翼飞机以低空低速的渗透方式深入韩国领空，将战斗力最顽强的特种部队运送到韩国战略要地采取破坏行动，既可以采取空降方式，也可在公路或野地里降落，这种粗糙飞机对机场的要求很低。这种渗透战术很像二战时期的战法。
安 -2 不仅可以喷洒农药，也可以携带火箭弹和自由落体炸弹在夜间发动袭扰作战，早在 1952 年朝鲜就把安 -2 当作夜间渗透轰炸机使用，曾经袭击过首尔，并在仁川摧毁了一座美军燃料库，烧毁了 500 万加仑的燃料，在今天这种战法仍然有效。
而且安 -2 几乎可以从任何平地起飞，不需要复杂的机场支持设施，对付这种飞机的最佳策略就是大量部署机动式短程防空系统。但是美韩方面可以部署的短程防空系统数量有限，无法覆盖韩国纵深每一处重点，而且只能与少量目标交战，朝鲜方面可以短时间内起飞大量安 -2 发动突袭，只要特种部队成功着陆在韩国后方，就可以造成大量破坏。
韩国方面也察觉到了安 -2 的威胁，因此韩国也弄到了一批安 -2 开展针对性训练，获取安 -2 的渠道一直是一个谜。不过韩国军方早就开始使用苏俄武器，由于莫斯科曾经欠首尔一笔债务，所以给韩国提供过一些武器抵债，包括 T-80U 主战坦克、卡 -32 直升机等，所以韩国能弄到安 -2 一定很容易，这又不是什么高精尖武器。
韩国的安 -2 机队部署在星州，距离部署 F-16 战机的清州空军基地只有几分钟时间，韩国空军用这批安 -2 训练 F-16 对付轻小低空低速目标的能力，并用安 -2 搭载特种部队模拟朝鲜的作战方式进行反渗透演习。其实北约也在用前苏联遗留的安 -2 训练特种部队，这飞机虽然没有啥科技含量，但是确实很好用。
通过反向部署安 -2，韩国也拥有了从低空向朝鲜纵深战略要地投放特种部队的战力，这样就谁也不怕谁了。
在 1968 年越战期间，北越空军曾经使用安 -2 对美军哨所进行偷袭，利用复杂地形甚至让美军吃瘪。战争结束后，越南开始将兵锋转向邻国柬埔寨，大量使用魔改安 2 对红色高棉武装进行轰炸。在 1970 年代的阿富汗战争中，苏军大量使用安 -2 进行战场侦察和轰炸，由于其活塞发动机的红外特性很低，不易遭到阿富汗游击队 " 毒刺 " 肩扛式防空导弹导弹的攻击。即便不幸被高射机枪打成马蜂窝，也能凭借皮糙肉厚的耐用性安全返回机场。即便在军事水准更低的非洲，安 -2 都是各类战争行动的常客。通过增加手搓机枪炮塔、手榴弹与工业炸药等装备，圆了很多弱小势力的现代化空军梦。
在 1990 年代的巴尔干半岛，克罗地亚人正计划复活自己的空军力量，却苦于没任何正规军机。只能从农场航空队和跳伞俱乐部那里七拼八凑出几架安 2 运输机进行魔改，用于给那些孤立无援的据点投送物资。
在 2020 年的纳卡地区冲突中，阿塞拜疆派出无人版安 2 运输机，可以携带 4 枚 250 公斤 FAB-250 炸弹袭击亚美尼亚阵地。
在 2022 年的俄乌战场也有安 -2 的身影出现，与乌克兰北部接壤的俄罗斯布良斯克州塞什查空军基地赫然出现 42 架安 -2，占到俄空天军所有安 -2 库存的 2/3。当时有观点认为俄军很可能会复刻阿塞拜疆空军的做法，用无人版安 -2 诱导乌军防空系统自我暴露。但也有反对者宣称不过是无稽之谈，这批安 2 应该是用于运输伤员与紧急物资。
美国空军的第 6 特种作战中队还使用安 -2 作为其战斗航空任务的多元化机队一部分，用来训练教官，而美国教官又会去训练其他盟国的特种部队。美国陆军在白沙导弹靶场也部署有安 -2 负责杂务，海军陆战队也拥有少量安 -2 用于战术训练。连美国也十分信任安 -2 这老飞机。
安 -2 的例子说明了看似落后简陋的装备也有顽强的生命力，只要设计合理，某一方面的性能特别突出，就可以在战场上发挥出特定的作战潜力。一些大名鼎鼎的武器系统因为不适应时代发展而退役，没有体现出持久的生命力，比如强大的 F-14 战机，而看似不起眼的安 -2 却能在各国装备体系中活到今天，看来确实是适者才能生存，而强者不一定能生存。
